进来看看东京地铁线路图就知道差距了(6/37900)东京
北京 
上海 
这是对比图 
无意间看见了东京的城市铁路交通图，实在是被震撼到了。东京的城市铁路交通几乎把东京的所有角落都囊括进去了，我听一个在日本住了好些年的朋友说，很多日 本人在东京都不知道怎么换成，时常在地铁里迷路。想着在这么复杂的体系中，日本人还能保持到地铁掐秒进站，真的是个奇迹啊！咱们北京以后的城市铁路体系越 来越完善了，希望咱们的地铁，能够设计的更好，不仅覆盖面广，而且又不迷路，哈哈~~~我相信我们做的不会比日本人差，大家说呢 东京可能是世界上地铁最密集的城市之一。个人感觉在硬件上，上海的地铁不比东京地铁差，甚至超过东京的。但是在运营质量，一些细小的方面的设计，感觉差距还是很大。 1。地铁的准时性 东京的地铁可以制定出时刻表，前后误差绝对不超过30秒，一般的上班族，大都根据时刻表进行做车，几点几分上某一班地铁，再换几点几分的另一条线，这样只要能够赶上第一班，衔接下来到公司的时间是完全可以控制在3分钟之内的。要知道东京的地铁线一般比较长，整条线从起点到终点一般需要运行一个小时以上，尚能准时到达，而上海的地铁，线路长度不及东京的，排班不及东京的复杂，要知道东京地铁有快慢车之分的，为何不能做到按时刻表运行，应该和地铁公司的管理有关吧 2。以人为本上的差距 公共厕所 整个上海地铁的公共厕所少得可怜，如果内急的话，要想方便一下，简直太难找到了，反观东京的地铁站，几乎每个大的出入口都有明显标志的公共厕所 自动检票系统 东京的地铁是采用红外线的方式，门在没有人通过或者有人正常插入地铁票的时候是一直敞开的，只有当有人没有正常插入票子的时候，门才会关闭，这样就使人流能够快速通过检票。上海的地铁那几根铁杆，相对高大一点的男士一定有体会吧，如果不注意的话，在剪票的时候小弟弟是很容易受创的。另外就是过道过去狭小，如果有稍大一些的行李的话，通过相当不容易，而东京的地铁在设计时在一般的剪票口的旁边，设计了一个比较宽大的口，用于有较大行李的和婴儿的手推车，残疾人的车辆通行。 对弱势人群特别是对残疾人的照顾方面 东京的地铁大多车站都设有残疾人专用的升降电梯，每次车都有残疾人用的车厢，里面有可固定轮椅的装置。如果没有升降机的出入口，通常设有按钮，按一下按钮地铁的工作人员就会出来将残疾人连同轮椅抬上车厢。在上海的地铁我几乎看不到专为残疾人设置的设施，也许对整个弱势人群的关怀，是我们中国最缺少的东西，在地铁的设计中也可以看出来。 报站系统 现在上海的地铁有很多已经有液晶的电视，但是通常只用来播放广告，能否和东京的山手线那样，多用来提供一些换乘的信息，站台的出口信息，这些对乘客相当有用的信息。 站名取名的学问 最近所有的东京地铁站都有了代码，这对于不懂日文的外国人来说有很大的帮助，比如说东京的银座线的银座站代码为G1，如果一个外国人不认识汉字那么坐只要看到G1也同样能够知道是银座站，在询问如何做车的时候，告诉别人要去G1站，别人也能够听懂。建议上海在表示中文站名，英文站名的同时，也加上站的代码，这样对外国的游客来说是相当方便的。 |
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