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发动机常见异响的诊断

2016-04-26  HIHC汽修

    发动机的常见异响,主要有曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞销响、活塞敲缸响、气门响、气缸漏气响、正时齿轮响、汽油机点火敲击响和柴油机着火敲击响等。

    1.曲轴主轴承响

    1)现象:发动机突然加速时会发出沉重而有力的“当、当、当”或“刚、刚、刚”的金属敲击声,严重时机体发生很大振动;响声随发动机转速的提高而增大,随负荷的增加而增强,产生响声的部位是在缸体下部的曲轴箱内;单缸断火时响声无明显变化,相邻两缸同时断火时,响声会明显减弱;温度变化时响声不变化;机油压力明显降低。

    另外,后道轴承发响一般声音钝重发闷,前道轴承发响声音较轻、较脆。曲轴轴向窜动出现的响声,在低速下采用微抖节气门的方法,可听到较沉重的“咯噔”、“咯噔”的响声。

     2)原因:

    (1)主轴承盖固定螺钉松动;

    (2)主轴承减磨合金烧毁或脱落;

    (3)主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚,造成径向和轴向间隙过大;

    (4)曲轴弯曲;

    (5)机油压力太低或机油变质。

    3)诊断方法:按下列方法诊断,其流程图如图 1所示。

    2.连杆轴承响

    1)现象:当发动机突然加速时,有“当、当、当”连续明显、轻而短促的金属敲击声,是连杆轴承响的主要特征;轴承严重松旷时,怠速运转也能听到明显的响声,且机油压力降低;发动机温度变化时,响声不变化;发动机负荷变化时,响声随负荷增加而加剧;单缸断火,响声明显减弱或消失,但复火时又能立即出现,即具有所谓响声“上缸”现象。

    2)原因:

    (1)连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断;

    (2)连杆轴承减摩含金烧毁或脱落;

    (3)连杆轴承或轴颈磨损过甚,造成径向间隙太大;

    (4)机油压力太低、机油变质或曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞。

    3)诊断方法:按下列方法诊断,其流程图如图 2所示。

    3.活塞销响

    1)现象:发动机在怠速、低速和从怠速向低速抖动节气门时,可听到清脆而又连贯的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声;响声严重时,随转速的升高而增大,随负荷的增大而加重;发动机温度变化时,对响声稍有影响或影响不大;机油压力不降低;单缸断火时响声明显减弱或消失,复火瞬间响声又出现或连续出现两个响声。

     2)原因:

    (1)活塞销与连杆小头衬套配合松旷;

    (2)衬套与连杆小头承孔配合松旷;

    (3)活塞销与活塞上的销座孔配合松旷;

    (4)诊断方法:按下列方法诊断,其流程图如图 3所示。

    4.活塞敲缸响

    1)现象:发动机在怠速或低速运转时,在气缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声,而中速以上运转时响声减弱或消失;发动机温度变化时响声亦变化:多数情况下响声冷车时明显,热车时减弱或消失,但个别原因造成的活塞敲缸响反而在温度升高后加重;响声严重时,负荷愈大响声也愈大,但机油压力不降低;单缸断火,响声减弱或消失。

    2)原因:

    (1)活塞与气缸壁配合间隙太大;

    (2)活塞与气缸壁问润滑条件太差5

    (3)活塞在常温时反椭圆或椭圆度太小; 

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