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1 引言 为适应汽车市场需要，在东风重型载货汽车上广泛使用了贯通式双驱动桥，使汽车的通过性有了更进一步提高。由于不同车型贯通式双驱动桥轴间差速锁操纵结构也有些不同，使用中产生故障现象虽相同，但排除故障的方法应根据不同车型略有区别。为能使这一结构性能得到充分发挥，绘制了两种车型的轴间差速锁操纵结构简图，并分别作一介绍。 2 EQ3126F贯通式双驱桥轴间差速锁操纵结构 2.2基本工作原理 (1)当汽车需要通过泥泞或不良路面时，在车速相当于步行或处于停止状态时，如图1所示的差速锁开关5拉出，此时电路由蓄电池正极→易熔线→点火锁→保险丝→差速锁开关，其中一路到差速锁电磁阀→回蓄电池负极。另一路到差速锁指示灯开关节差速锁仪表指示灯→回蓄电池负极。 (2)当差速锁电磁阀阀门打开后，贮气筒内的压缩空气经气管进入轴间差速锁，推动差速锁气缸内活塞移动带动拔叉轴，使拔叉将轴间差速锁齿套挂入主动圆柱齿轮，将轴间差速器锁住，差速锁仪表指示灯亮使汽车通过性能提高。 (3)当汽车通过泥泞或不良路面后，应及时将差速锁开关推因，此时电路切断，差速锁电磁阀阀门关闭，切断进入差速锁的压缩空气，差速锁内的活塞在回位弹簧作用下回位，带动拔叉将轴间差速锁齿套从主动圆柱齿轮上拨出，轴间差速器回复工作。差速锁仪表指示灯熄灭。 3 EQ4242G贯通式双驱桥轴间差速锁操纵结构 3.2基本工作原理 (1)当汽车需要通过泥泞或不良路面时，在车速相当于步行或处于停止状态时，如图2中的差速锁跷板开关3按下，此时电路由蓄电池正极→保险丝→差速锁跷板开关，其中，一路到差速锁电磁阀→回蓄电池负极。另一路到差速锁指示灯→回蓄电池负极。 (2)当差速锁电磁阀阀门打开后，贮气筒内的压缩空气经气管进入轴间差速锁，推动差速锁气缸内活塞移动，带动拔叉轴使拔叉将轴间差速锁齿套挂入主动圆柱齿轮，将轴间差速器锁住，差速锁指示灯亮，使汽车通过性能提高。 (3)当汽车通过泥泞或不良路面后，应及时将差速锁跷板开关按起，此时电路切断，差速锁电磁阀阀门关闭，切断进入差速锁的压缩空气，差速锁内的活塞在回位弹簧作用下回位，带动拔叉将轴间差速锁齿套从主动圆柱齿轮上拨出，轴间差速器回复工作，差速锁指示灯熄灭。 4 贯通式双驱动桥轴间差速锁操纵结构常见故障排除 4.1打开差速锁开关，差速锁不工作 故事原因分析： a.保险丝烧断 b.差速锁开关损坏 c.差速锁电磁阀损坏 d.输气管路堵塞 故障排除方法： a.当打开差速锁开关后，保险丝马上被烧断时，说明差速锁开关至差速锁电磁阀一段导线中存在搭铁现象。可将差速锁电磁阀上的正极导线插头断开，再观察保险丝变化，如果保险丝仍然烧断，那么故障发生在车架线束，应注意车架线束磨破现象。如果保险丝不烧断，那么故障发生在差速锁电磁阀，应排除造成差速锁电磁阀搭铁的原因。 b.将差速锁开关上的导线取下，用一测电灯泡在差速锁电磁阀正极导线端测量，灯泡亮，说明差速锁开关损坏需更换差速锁开关；灯泡不亮，说明差速锁开关至差速锁电磁阀一段导线中有断路故障存在。应首先排除开关至车架线束插头一段，再排除插头至差速锁电磁阀一段。 c.将差速锁电磁阀的压缩空气输入接头拧松，此时应有漏气声但无压缩空气漏出，说明输气管路中有堵塞现象，应排除堵塞的原因。将差速锁电磁阀输出气管接头拧松应有压缩空气漏气声，当无压缩空气漏出时，说明差速锁电磁阀阀门打不开，需维修或更换差速锁电磁阀。 4.2打开差速锁开关差速锁工作，但指示灯不亮 故障原因分析： a.导线断路 b.差速锁指示灯开关损坏 c.差速锁指示灯泡损坏或接触不良 d.差速锁挂不到位 故障排除方法： a.当差速锁工作而差速锁指示灯不亮时，应认真检查导线插头连接情况，因为差速锁指示灯开关装配在中桥上，很容易被杂物将导线碰断或使导线插头脱落。 b.将差速锁指示灯开关上的两条导线对接，如果此时差速锁指示灯亮，说明差速锁指示灯开关损坏，需更换差速锁指示灯开关。如果差速锁指示灯仍然不亮，应检查指示灯灯泡是否损坏，插接接触是否良好。 c.当车辆处在停止状态时，由于差速锁没有完全挂到位的特殊情况下，造成的差速锁指示灯不亮，可将车辆稍微移动故障会自动消失。 4.3关闭差速锁开关，差速锁不能解除 故障原因分析： a.差速锁电磁阀阀门卡住 b.差速锁电磁阀排气孔堵塞 故障排除方法： 每当打开关闭差速锁开关时，应能听到差速锁电磁阀排气孔的排气声，当差速锁不能解除时，可将差速锁电磁阀的压缩空气管路输出接头拧下，观察差速锁电磁是否仍然有压缩空气输出，如果有，说明差速锁电磁阀阀门卡住。如果没有压缩空气输出，说明差速锁电磁阀排气孔堵塞，应更换或维修差速锁电磁阀。 |
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