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告诉你什么车买得起, 却修不起! 附排行榜

2016-04-28  山中茶树

近日,中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合首次发布汽车零整比100指数。

零整比系数啥意思

是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值,可以直观反映不同车型维修成本的差异。

零整比系数高的车型,意味着维修成本较高,反之则表明该车型维修成本较低。

零整比最高和最低的车型

常用配件负担指数啥意思 奔驰宝马普遍高,一辆车拆了卖能买5辆!不但买不起,更加修不起!

反观零整比低的很多是国产车,这才是合理的水平嘛~

就是18 项单个常用配件价格乘上配件自身损失率的之和,再除以整车销售价格的比值。配件损失率则是根据事故车维修中单个配件损失金额与所有配件损失金额比值的统计。

常用配件负担指数反映了消费者在事故车维修过程中更换配件费用负担的高低,指数高低与零整比系数同理。

2016年4月100辆车零整比数据排行

此次零整比100指数为329.35%,而最高的为北京奔驰GLK,零整比系数为869.82%,通俗理解为,该车全车换件的总价可买到8辆新车,维修成本较高。

韩系车整体较低

此次汽车零整比100指数样本车型的销售价格由43900元至956000元,共计100辆。

整体329.35%合理吗?

所谓汽车“零整比”就是配件与整车销售价格的比值,即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。

“通过研究发现,汽车零整比在300%左右较为合适,而这次公布的首期汽车零整比100指数为329.35%,因此整体而言较为合理。”

半年更新一次

未来,汽车零整比100指数将每半年更新一次,建成汽车配件价格的监测体系,以综合反映国内汽车售后配件流通市场价格波动情况。

怎么算出来的?

据介绍,汽车零整比100指数是通过对原有汽车零整比系数研究方法的梳理和规范,制定标准的车辆定型、配件选取等指数编制规则,并按此标准分别计算各车型的零整比系数,计算得出的算术平均值。

两协会根据指数编制规则,分别选取了国内保有量最大的8款车型、上一年度销量最大的80款车型以及车辆品牌代表性强的12款车型等共计100款常见车型作为样本,运用相关汽车技术资料确定车型、配置和配件编码,通过公开市场采集价格,测算23万余条基础数据的基础上,编制完成汽车零整比100指数,并同步测算了这100个车型的常用配件负担指数。

挑选车辆的时候也应该关注一下车辆的零整比,这决定了车辆的将来维修成本。毕竟车辆不是一次性消费品还需要维修保养。

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