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这一专题前半部分主要面对汽车音响改装新手，介绍如何选择主机以及在选择主机时应该注意哪些要点。专题的后半部分着种介绍阻抗的相关知识，包括阻抗的相关常识，阻抗在汽车音响改装中的搭配要点等内容。 中国汽车音响改装企业联盟主席 黄炜炳 如何选择主机 买汽车，您不必懂得调整汽车；买一个冰箱您也不必懂得调整冰箱；买相机，您当然不必懂得调整相机，只要会使用就好。唯有音响器材特别是汽车音响，您还必须懂得搭配与调试之道，否则再好的器材也不能发出甜美而令人陶醉的声音。本文章立足于系统思维的基点，面向零知识的最低点，一步一步解析，向汽车音响改装知识的高端进发，破解汽车音响改装的一些技术难点。 鉴于CD主机在汽车音响改装中的普遍性，以下内容主要涉及CD主机，而DVD则不作介绍，下面看看如果想要改装音响，选择CD主机应该注意哪些事项。 一、耳听为真 亲耳试听看中的主机，然后才决定是否选用，是选择诀窍的第一招。选择你认为声音好听的主机，事先几乎不用考虑外观和功能，只有声音能够打动你以后才考虑其它方面。有很多车主在选择主机的时候对于声音不够重视，而十分看重功能，比如时下非常流行的配备有移动存储音乐设备接口的CD主机，成为了很多车主的新宠，车主在选择主机的时候甚至会抛弃声音出色的主机而选择有这样接口而声音很差的主机，做法不甚可取。 很多CD机在说明书里说的天花乱坠，声音如何好，功能如何强大，这些都不应该是让你选择的标准，标准应该是你的耳朵，如果你的耳朵不够严格，那么最好让一个耳朵严格的人和你随行，因为如果你的音响系统配备有声音不好，甚至刺耳的主机，你要让你的音响系统变得更好是十分困难的事情。 二、简洁为上 CD主机在功能上笔者认为以简洁为上，多余的花哨功能没必要，只要声音好听就行，但也并不是说只要能出声就行，一些方便使用的功能是十分必要的，这往往也是这些机器的亮点所在，比如下面两款CD机，除了声音好外，功能多，却十分实用。 三、有前置RCA端子为上 前置输出：这是一种匹配额外功放或者其他处理器（如EQ等）音频讯号输出的接口，通常称为RCA端子。一般高品质的主机都配有RCA输出端子，不论你是否想要加装额外的功放，这样做给车主却带来了很大的方便。如果你想升级你的音响系统，比如想加装一个低音炮或者是加装一个功放，这个时候RCA端子使用的时候到了，另外，购买主机的时候看看是否配备有RCA端子已经成了永不褪色的需求，不论你现在需不需要，有备无患总是不错的。 小贴士：主机RCA端口与其他端口的区别。RCA端口：低功率标准立体声输出端口，专为连接其它信号处理设备配备，如功率放大器，信号处理器等。其它端口：有较大功率输出，例如扬声器输出端口就可直接推动扬声器，不宜接功放等设备，会容易产生高频杂音、干扰等问题出现，如需加装功放等设备，需加装高转低等信号处理设备。 四、合适最好 主机也是有尺寸之分的，通常称DIN（叮），这是欧洲关于汽车主机尺寸的标准，一般有单DIN和双DIN之分，车主在选择CD机，根据自己原车主机的大小来选择，如果尺寸过大，则需要重新倒模制作外，像可拆卸面板，隐藏式面板、多频段收音机等这些功能如果你觉得需要，在声音好的前提下，也不妨选择。 五、真假功率 功率：主机的内置功放放大模块能够提供每个声道的功率输出，一般标称输出功率是30-50瓦每个声道，这一般都是峰值的功率标称，也就是最大输出功率，这和RSM功率或者持续功率是截然不同的，一般来说，一台标称峰值输出40瓦的主机，RMS功率12瓦是非常正常的，而RMS功率正是我们平常使用到的。RMS功率更高的主机必定需要品质更高的原件，更好的设计，因为主机这么小的空间内要让机器正常工作，没有上述条件，只有两种可能：一个机器崩溃，一个就是标称的数值作假。 由功率参数引申的小贴士 一、后市场CD主机输出功率一般比原车主机高。 二、换主机不一定能提升音响系统。很多原车主机的额定输出功率比后市场的主机额定功率要低得多，而原车喇叭却是根据原车主机的额定功率匹配的，并经过EQ调整过的。如果你换上50瓦每声道的主机去推动原车峰值功率为10瓦的喇叭，那声音也许会让你抓狂，鬼哭狼嚎的叫声会让你产生错觉：新换上的几千元的CD主机还不如几百元的主机的声音那么迷人。 三、主机的功率是有限的，加装一个低音炮会对原车音响效果提升不少，但是你不要期望主机的小小功率能够推动它，你需要加装一个额外的功放。 六、主机与系统搭配 音响阻抗的迷思 一、阻抗的定义 阻抗是音响中最常见的参数，也是最重要的参数，可以说，要想弄懂音响，就必须弄懂阻抗，下面就阻抗的常识和汽车音响中阻抗的搭配原理做简短介绍，让大家初步了解阻抗。 什么是阻抗。要想了解阻抗，就必须先了解下面两个概念： 阻抗≠电阻，阻抗=电阻+容抗+感抗。在相同电压下，阻抗愈高将流过愈少的电流，阻抗愈低会流过愈多的电流。电阻特性：电阻值越低，流过的电流越大。容抗和感抗特性：其值的大小则和交流电的频率有关系，频率愈高则容抗愈小感抗愈大，频率愈低则容抗愈大而感抗愈小。 二、喇叭的阻抗 汽车音响改装里常常遇到的关于阻抗的有下面几项：喇叭的阻抗，功放前级的输入阻抗，前级的输出阻抗，(后级通常不称输出阻抗，而称输出内阻)，信号导线的传输阻抗(或称特性阻抗)。下面就上面几个项目在汽车音响改装中的搭配使用做简单介绍。 喇叭的阻抗。最常见到的汽车喇叭阻抗有四欧姆和两欧姆，汽车音响里为四欧姆居多，怎么测出来的呢？方式有两种： 1、喇叭在工厂测试时，当输入1KHz的正弦波信号，它呈现的阻抗值是四或八欧姆。 2、在喇叭的工作频率响应范围内测得的一个平均的阻抗值。这可不是一个固定值，而是随着频率的不同而不同，甚至可能会起伏得很可怕，可能在某频率高到十几二十几欧姆，也可能在某频率低到一欧姆或以下。 由上面的知识我们可以得出两条有用的知识：1、如果让喇叭的阻值降低一半，那么功率输出将增加一倍，需求大动态最好用低阻抗。2、但阻值太低的喇叭有可能让你的功放出现故障。3、高电压低电流的功放+高阻值的喇叭声音会有惊喜。 三、功放的阻抗 将上面两条规律运用到功放上面来，我们可以得出下面几条有用的东西： 1、功放的输入阻抗越高越好，输出阻抗越低越好。 2、输入阻抗高电流杂讯小，对讯号线的依赖较小，但容易干扰杂讯，屏蔽要求高。 3、输入阻抗低则容易产生电流声，讯号纯度高，音质较好。 4、输出阻抗越低功放的电流越大、驱动力越强。 阻值运用经典功放赏析： 这一专题的内容比较分散，以为主机和阻抗每一部分单独做专题内容都不够充分，所以才将两者组合到一起。关于喇叭和功放的阻抗利用，上面只总结了几点对各位有用的规律，并没有阐述详细原因，如有兴趣，可在将来一起探讨其究竟。 想要把做好一套好的汽车音响系统，令其发挥出最好的效果，不是一天两天，不是一月两月的事情，您可能需要一年二年的时间浸淫其中，才能理解其中奥妙。大家一起努力吧！ |
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