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摘要：阐述结合三维布线和整车原理绘制线束图的过程，为线束前期设计人员提供参考经验。
随着中国汽车工业的快速发展，线束厂同主机厂的合作也越来越密切。目前，许多车型的线束开发设计工作基本都是团队协作，同步进行。笔者在某汽车厂家SUV车型的前期线束协同开发设计中，完成了从线束三维图纸布线到线束2D图纸的设计工作，有些简单的心得，与大家分享。
1 三维布线
目前主机厂希望线束厂家参与到线束3D布线工作中去。主机厂提供车身的钣金数据，各种用电器在车中的位置、护套、扎带（卡扣）、橡胶件、护板等3D数模（线束厂有时候也提供部分31）数模），线束设计人员根据这些数据进行整车的3D布线工作。
根据主机厂对整车线束配置的划分：发动机线束、前舱线束、仪表线束、车身线束、左前门线束、右前门线束、左后门线束、右后门线束、尾门线束、顶棚线束等，利用CATIA中的设备与系统叶电气线束规则叶Electrical assembly design， Electricalpart design和Electrical harness assembly的命令，对这些分线束进行逐一布线。这些分线束在正常布线完成后所产生的是XXX.CATProduct的文件。
当所有的分线束都以XXX.CATProduct文件存在时会产生以下问题：X31）布线数据的保存信息太多，不便于保存；②当车身钣金或电器位置等数据变更时，线束的更新不方便。所以，我们还得把所有的分线束通过CATIA自身的复制和特殊粘贴，从CATProduct转化为CATPart的格式，如图1所示。最后将所有的分线束装配成以CATProduct格式为结尾的总装文件，如图2所示。
2 汽车线束的完善
2.1绘制线束轮廓图
根据整车线束配置明细表，3D布线图中的线束走向，运用CATIA中的测量工具，按照线束图的绘制要求，量出所需要的各主干、分支、卡扣、扎带、橡胶件等尺寸，通过合理的设计去布置2D图，其线束图的轮廓基本可以确定了。如图3所示，某汽车厂家SUV车型的门线束就是从3D布线图中转化过来的2D线束图。再结合主机厂提供的各种技术文件资料，确定图纸中护套的型号、位置、功能，确定扎带、卡扣、橡胶件的型号和示意图，并且完善图纸的细节部分。
2.2做线束的回路信息
根据整车的各个分系统的电器原理图（图4），整车电源和搭铁点分配图，发动机舱和仪表电器盒的布置图等，按照如图5所示的格式，填到EXCEL表格中去。为了说明这种做回路的方法，以图4中门线束的138_1.5＿ORN＿BLK为例，根据138号线在原理图中的位置，能够得到它的所有信息，并将这些信息输入到图5表格中去。
图4和图5中各个单元格名称代表的意义如下。
1）基本信息（138_1.5＿ORN BLK ）：138表示导线线号，1.5表示导线线径，ORN/BLK表示导线颜色。
2） L坐标（T36a/a2）: 138号线在线束图中左边的位置描述。
3） L功能（对接主线束）：138号线所在线束图中左边的功能描述。
4） L端子（0-1743425-1）: 138号线所在线束图中左边所配的端子描述。
5） L防水（此护套不配防水栓）：138号线在线束图中左边所配的防水栓型号。
6） R坐标（T2g/2）: 138号线在线束图中右边的位置描述。
7） R功能（玻璃升降器电动机）：138号线所在线束图中右边的功能描述。
8） R端子（ST730495-3） : 138号线所在线束图中右边所配的端子描述。
9） R防水（此护套不配防水栓）：138号线在线束图中右边所配的防水栓型号。
10） 1.6MT舒适／1.6AT豪华／ 1.6AT尊贵／1.5TMT运动／1.5TAT尊贵：表示138号线在这几种配置中要不要选用。
运用这种格式，把原理图中的线号都分配到各个线束配置中去，这样整车的线束图的信息已基本完善。
2.3把表格信息转换到CAD的图纸中去
利用EXCEL表格的筛选功能，把同一位置的护套筛选出来，导入到2D的CAD线束图中去。仍以门线束为例，在门线束对接主线束的护套T36a，从图5所做的表格中，把所有含T36a位置的线号筛选出来，这样就得到了T36a护套的所有信息，如图6所示。
2.4完善图纸
通过以上几个步骤的描述，我们能从3D布线图和原理图得到所需要的2D线束图，但图纸中的细节部分仍需要我们去不断完善，如各种外包扎的要求、特殊护套的目视图、各种配置的选型、主机厂的特殊要求等都要求体现在图纸中。
目前，由于主机厂的每种线束的配置比较多，变更也比较频繁，为了更好地维护图纸，主机厂有自己标准的格式：把同一种线束的所有功能配置都集中在一张图纸里面。然后根据每款车型的不同配置，选择所需的插接件和导线。线束生产厂家使用这样的图纸，对提高线束设计和生产的效率也具有重要意义！
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