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“城门开四面，人货通八方”。昔时，杨市古镇有水、陆两路交通抵境外各地。清末民初，开始有了近代铁路运输和邮电通讯，与四面八方有了更多的联系。 陆路交通 驿道 驿道即我国古时的交通大道。途经杨家滩的古驿道有两条。一条是蓝永大道，自蓝田经石马山、三角塘、杨家滩、富田桥、湖广铺、七里大冲、太平寺抵永丰，境内长30公里。另一条是娄杨大道，自娄底经百亩井、水洞底、湖坪至杨家滩，境内长20公里，宽1.7米，砂石路面。民国十八年（1929），沿娄底杨路修人行大道，路宽2.7米，后被湘黔铁路占用。 小道 以杨家滩为起点有南北两条县际小道。南向自杨家滩经西公坳、板桥、大方塘、马溪、罗家坪、界公坳至邵阳。北向自杨家滩经湖坪、明镜井、财神坳、四古、伏口至安化梅城。 石板路 清代，境内各都兴修了不少石板路，现按都分述如下。 锦石三十六都：迪康路，狮子山路，峡山路，砂石路，岩江桥路，桃林坝路，董栗坪路。 清溪四十一都：清溪市路，西溪塅路。 纯化四十二都：杨家滩至西公坳路，枫树铺路。 敦行四十四都：挥木冲至富田桥路，杨材山至梂山坳路，牛路，东峰至石马苍路，回龙桥至杨材山路，富田桥至梅林江路。 敦行四十四都：挥木冲至富田桥路，杨材山至梂山坳路，牛路，东峰至马马苍路，回龙桥至杨材山路，富田桥至梅林江路。 民国初年，境内五个都乡均有石路相联，并通向一些较大的村落，形成了陆路交通网络。俗话云：“搭桥修路，子孙一路”。人们把修路视为造福子孙的善举。上述石路多为民间集资修建，福在当代，功在千秋，对促进社会的发展起了重要作用。 陆路运输全靠人力，货运是肩挑、肩找、肩抬。商店进货多请他人“担脚”，被雇称为“脚夫”。民国初年，民间有少量独轮土车作运输工具，也是靠前后两人推拉。人们外出一般是长途步行，只极少数富家人士坐轿子。轿子是当时陆路客运的工具，有彩轿和蓬轿两种。彩轿又称八仙轿，用木料制成正方体型，漆纹雕花，四角悬岭，四人合抬，专为新忍受结婚乘坐。蓬轿为一般民轿，用竹料制成长方形体型，轿架遮罩青布，两旁开小窗，两人合抬，多为富豪人士外出乘坐。另有一临时制作的简易蔽轿，用两根竹竿夹抬竹椅，为一般人户接送老弱病残者乘坐。 昔时，在人行道分岔路口，竖有一块分路小石碑，俗称“将军箭”，是民间为自家小孩成长积德而立碑。石碑上方刻有弓箭图案，中正刻信人姓名，左右两边分别刻明通往何地。此碑实为路标，为行人指明去向，以免迷路。 水路交通 孙水是境内水路航道，杨家滩起航，经梅林江、天堂、羊角凼等头，至谷水、湘乡、湘潭、长沙、汉口。 水路运输以货运为主，或顺路兼带旅客，也有少数富家人士租船专程接送的。水运工具有两种，一种是木帆船，俗称“倒划子”，形状似梭，两头尖，吃水浅，无头尾之分，倒顺均可行驶。俗云：“倒划子，两头尖，有水上得天”。另一种是杉排，即把竹子，杉木编排成筏，首尾相接长达十余米，浮水流放。 水运又便又险。春夏两季，河水充足，航行通畅，有歌谣： “孙水弯弯出龙山，奔腾东过文家滩， 西有蓝湄南有测，船挂风帆自往返。” 冬春两季，水浅滩干，航行艰险。境内有多处急湾险滩，两岸陡峭，河中有礁，水急时船易撞沉。有歌谣： “孙水三百六十滩，船户到此泪潜潜。” “舟子苦，上滩难！好比抬石上石上， 俯着身儿棕纤直，仰着身儿竹篙湾。 舟子苦，下滩难；生命货物霎时间， 砂搁浪翻真可怕，暗礁尤忌浅水滩。 铁路交通 邮政电信 邮政 杨家滩邮政业务始于清宣统三年（1911），“大清邮政”在集祥镇设邮政代办所，发给大户店铺信箱、邮戳和招牌等物，委托办理信函、包裹及小额汇总等业务。民国十年（1921），杨家滩代办所升为邮局，与干线邮路相连，下起湘乡，上至宝庆、安化和新化等县，又向周围乡村开辟邮路。抗日战争时期，外地学校入迁杨家滩，邮政业务极盛一时。民间三十八年（1949），杨家滩邮局扩大，下辖富田桥、元埠潭、孙家桥、田心、湖广铺、茅塘、白马山、文家铺、梅林江等九处代办所和35个信箱。 杨家滩邮局所辖乡村邮路分两段，每四日环行一周。 甲段：从杨家滩局起，经梅林江、金盆湾、车田、天堂、湖坪、马背塘、石桥边、杨梓江、道童山、洪田市、马江边、孙家桥、三团庙、毛塘铺、大方塘、板桥、回杨家滩局。 乙段：从杨家滩局起，经官庄段、富田桥、桃林坝、迪康、桥头、谢家湾、田心街、弄子口、罗家桥、秀溪、白马山、观音桥、和公桥、长溪坪、龙伏、回杨家滩局。 电信 湘乡县电信业务始于民国二年（1913）电信局的成立，电政局负责电报和电话业务，与邮政局合并办公，称邮电局。 杨家滩有两条电话线路。民国三年（1914）3—4月，湘乡县城经永丰至杨家滩、茅塘电话线架通。民国十八年（1929），为建立龙山防空监察哨，又架通湘乡县城经娄底至杨家滩的电话线，全长98公里，杨家滩镇装有五门交换机。以上均属湘乡县内电话。另有跨县电话杨蓝线，自杨家滩至安化蓝田镇30里，在两县交界处茅塘接线。 |
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