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东风雷诺第一款车——科雷嘉因女神范冰冰的代言而受关注，同样也因女神范冰冰在北京车展媒体日未出现而受到埋怨。虽然阿贵看车没能了解到女神范冰冰也不懂女神没出现在东风雷诺的展台，为其代言的科雷嘉助威的原因，但阿贵看车想了解的是有女神代言的科雷嘉能拯救曾败走的雷诺及新品牌东风雷诺吗？ 至少从目前看还不会，据雷诺汽车集团公布的数据看，3月份其全球销量同比提升了10%，而在华销量则出现大幅下滑，下滑幅度高达63%，可谓断崖式下跌。很显然出现这样的下跌与科雷嘉表现不出色没获得市场认可有直接的关系，毕竟作为东风雷诺的第一款车——科雷嘉3月份仅取得2753辆（批发量）确实令人大跌眼镜，相信这也是出乎东风雷诺与雷诺的意料的。那么论颜值有颜值且还有女神范冰冰代言的科雷嘉为何没能取得市场的认可，一炮而红呢？ 产品定位问题：类逍客的产品却定出了奇骏的价 众所周知，科雷嘉虽然厂家定位为紧凑型SUV，但论产品力其实是与逍客同一平台车型，从与逍客的尺寸、动力等对比上我们也能看出一二，且阿贵看车在配置对比后发现，两者更是惊人的相似，可阿贵看车不明白的是逍客的市场售价为13.98万-18.98万元（且还有1.2T可选择），但科雷嘉居然是16.38万-21.98万元，高得有点惊人，难道是因为有女神代言的缘故？ 有业内人士称“可谓是类逍客的产品卖出了奇骏的价”，从定价上看，科雷嘉的竞争对手锁定为翼虎、奇骏、途胜、CR－V等车型。那么我们来看看这几款车的定价吧，翼虎2.0T车型指导价为25.28万-27.58万元、新奇骏2.0L车型指导价为18.18万-21.88万元、途胜2.0L车型指导价为15.99万-17.49万元、CR－V 2.0L车型的指导价为17.98万-20.98万元。如果算上这些车型的优惠，科雷嘉在价格上根本讨不到任何便宜，更别说这些车型拥有着强大的保有量，且都是久经市场考验的明星车型。 更令阿贵看车大跌眼镜的是在与奇骏、CR-V、途胜、翼虎等对比中，我们看到科雷嘉不论是在尺寸上，还是动力都处于绝对的弱势，再加上又是新品牌，又没价格优势，实在是难以让中国消费者买单，卖不好也在情理之中了。或许只能说东风雷诺真的不太懂中国市场吧，抑或是说东风雷诺根本就看不起中国消费者吧。 营销与网络问题：网点少品牌弱让女神也无能为力？ 有道是做人贵自知之明，做车也如此，如果是“类奇骏的产品定个逍客价”相信科雷嘉一定不是2753辆的销量（3月SUV销量排行榜69名），至少也是5位数的表现吧，可任性且傲慢的东风雷诺偏偏整出了“类逍客的产品定出了奇骏价”。这也怪不得在上市发布会上，有经销商叹道如果价格能低个5000以上就好了。 不过阿贵看车认为真的低5000也未必能解决问题，因为比定价高更要命的是东风雷诺作为一个全新的品牌不仅在国内知名度低，有三江雷诺败走等的不良影响，且东风雷诺合资两年了，在市场上也鲜有动静，直接今年才慢慢进入大众的视野。如果说东风雷诺因合资时间短品牌知名度弱还说得过去的话，可雷诺在进口时也一直是一个很小众的品牌，销量也少得可怜，仅靠一款以性价比见长的进口科雷傲（售价20.48万-27.88万，实际价已到17万前后）维持着网络的运营，那对东风雷诺只能是雪上加霜了。 同样，因为品牌弱、销量少赢利能力低，所以雷诺包括现在的东风雷诺网络建设一直是个大问题，为此东风雷诺也推出了线上的数字展厅，以弥补线下的网络的劣势，但目前连专业的汽车电商都不好过，更别说什么东风雷诺数字展厅能有什么大作为了。同时，科雷嘉作为一款全新的产品没有以进口形式在国内销售过，大家对其根本不了解，处于品牌弱势，更令人疑惑的是作为一个全新品牌的第一款产品在上市前东风雷诺居然也没有太多的造势与推广，直接造成了东风雷诺的营销硬伤，这一点东风雷诺要走的路还很长。 也许你可以说，不是有女神代言吗？可女神冰冰代言只能让更多的人了解到原来有这么一款科雷嘉，仅此而已！此外，再加上今年来SUV市场已经趋于白热化，各大品牌都大量推出SUV产品不说（1-4月每上市的两款新车中就有一辆是SUV），且大面积开始举起了降价旗，整个市场早已是见血见刺刀的局面，而作为一个全新的品牌、一款全新的SUV产品，科雷嘉能靠女神立足吗，又将何去何从？ |
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