目前市面上能看到Bike fitting百花齐放，这也就是近几年突然就起来了，早年很多的Bike fitting还是很少被谈论的，而且大多是根据一些翻译文章进行讨论。Bike fitting的确是一台很复杂的理论和系统，我们一直在寻求最简单的方式，这样比较好接受吧。 首先，先定义几个概念： 1、Bike Sizing：我们大多数看到的都是Bike sizing，比如：通过测量身体数据(例如身高、臂长、腿长等等)代入公式计算，你所得到的就是一些结果数据，然后使用这些数据调整你的单车。这也是早期最为流行的方式，相对简单，但不会适用与很多人。  2、静态Bike fitting：从上述的Bike sizing可以知道所需要的数据，这个是可以自己来改变和调整的，请技师帮助你调整不是更好吗?技师使用铅垂线、角度尺等等，通过业界流行的方式来测定你的车座位置，锁踏位置，车座高低，把立长度等等，这些都是在你固定姿态下完成的，相对Bike sizing来的要更精确了，通过与技师的沟通以及在骑行台上面的踩踏感受，请技师不断的帮你调整，直到舒适和发力平衡。我们通常有四个数据可以得到： a. 膝前量：使用铅垂线或者激光水平仪测定，车座的前后位移、锁片位置都会直接影响。数值范围：公路车(山地)0~±10mm b. 大腿与小腿的延伸角：车座高度和车座前后位移都是直接影响因素。 c. 背部弯曲角度：车座前后位置、车座高低、把立长度都是影响因素，公路：40°~50° d. 肩部角度：后背与臂部形成的夹角，公路：80°~90°   3、动态Bike fitting：从静态fitting中我们看到，我们需要借助一些工具来帮助客人进行测量以及调整，这样的过程相对较慢，尽管相对Bike sizing已经取得了更多的进步和精确度，但是不要忘记，我们是在骑车不是静止的，所以2009年美国RETUL将人体在骑行中重要的8个点作为采集目标，使用红外线以及3D摄像机技术来实现动态采集骑行者数据，而且同时可以获得更多的数据，这个是静态fitting所不能达到的，RETUL通过在人体上贴点采集，不但提高了数据的准确度，而且也丰富了测量内容，所有的数据都可以作为Bike fitting时候的参考依据，并且可以在几十秒钟就可以得到，左侧与右侧的数据都会分别采集，并且把他们互相平衡，增进与客人之间的沟通。 不但如此，正因为3D摄像机的应用，我们可以记录到膝盖的平行运动轨迹，并且通过矫正的方式改善，减少运动伤害。在静态fitting中是通过激光水平仪来完成的，相对精确度要低一些。 RETUL的另外一个重要功能就是使用数字化工具记录你的单车设定，通过测定，可以把你单车的各种尺寸角度都非常精确的记录下来，在以往的测量中，都是使用卷尺和角度尺完成的。可以说动态Fitting一改以往的模式，上了一个新的层次。 数字化的工具为我们带来了更加精确的数据，为如何调整以及怎样调整单车部件提供了坚实的基础。 | 
