长沙磁浮快线经过哪些站点?票价及试运营时间(图)

导语 5月6日早上8点50分，家住长沙南城的余文韬成功通过自动售票机买到了一张从磁浮高铁站到磁浮机场站的票，成为了长沙磁浮快线试运营首日第一个买票的乘客，花了20元在20分钟内抵达机场站，他惊叹技术给市民带来的实惠和便捷。

　　长沙磁浮快线从哪到哪：连接长沙火车南站和长沙黄花机场

　　长沙磁浮快线时速：全长18.55公里，于2014年5月开工建设，列车全程运行时间19分30秒，最大载客量363人，

　　长沙磁浮快线票价：单程票价20元，因公致残军人、儿童、部分学生享5折优惠

　　长沙磁浮快线站点：高铁、榔梨、机场

　　长沙磁浮快线试运行时间：2015年12月26日

　　长沙磁浮快线试运营时间：2016年5月6日

　　长沙磁浮快线采用区段计价票制。磁浮高铁站—磁浮机场站(即全程)20元每人，磁浮机场站—磁浮梨站10元每人、磁浮梨站—磁浮高铁站10元每人。

　　同时，以下乘客可享受一定优惠。

　　①中国人民解放军和中国人民武装警察部队因公致残的军人凭“中华人民共和国残疾军人证”、因公致残的人民警察凭“中华人民共和国伤残人民警察证”享受长沙磁浮快线票价5折优惠。

　　②承运人一般不接受儿童单独乘车(乘车通学的学生和承运人同意在旅途中监护的除外)。随同成人乘车身高1.2—1.5米的儿童，应当购买儿童票;

　　超过1.5米时应购买全价票。每一名成人可免费携带一名身高不足1.2米的儿童，超过一名时，超过的人数应购买儿童票。儿童票可享受长沙磁浮快线票价5折优惠。

　　③在普通大专院校(含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大学)，军事院校，中、小学和中等专业学校、技工学校就读，没有工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同一城市时，凭附有加盖院校公章的减价优待证的学生证(小学生凭书面证明)，每年可购买磁浮高铁站至磁浮机场站之间4次单程的学生票。新生凭录取通知书、毕业生凭学校书面证明可购买一次学生票。学生票可享受长沙磁浮快线票价5折优惠。

　　④持普通储值票乘车可享受票价9折优惠。

　　湖南磁浮公司表示，运营单位在政府规定的票价优惠政策基础上，可采取灵活多样的票价优惠措施，报价格主管部门备案后实施。

　　磁浮车上午9点开跑下午6点收工，发车间隔24分30秒

　　湖南磁浮公司表示，长沙磁浮快线试运营初期，运营时段为9:00—18:00。磁浮高铁站、磁浮机场站首班车为9:00，末班车为18:00。中间站—磁浮梨站往机场方向首班车为9:07，往高铁方向为9:11;往机场方向末班车为18:07，往高铁方向为18:11。

　　磁浮高铁站至磁浮机场站计划运营时长为19分30秒，行车间隔24分30秒，磁浮高铁站、磁浮机场站停站时间为5分钟，磁浮梨站停站时间40秒。

　　磁浮储值票与公交、地铁卡通用，享受同等折扣优惠

　　长沙磁浮快线实行一人一票制，目前发行车票种类主要包括：单程票、普通储值票。单程票发售当站、当日有效;磁浮储值票有效期为10年，过期可在长沙磁浮快线各车站客服中心免费办理延期。

　　正常情况下，单程票经车站自动售票机发售，乘客可持5、10、20、50元纸币在自动售票机上购买;长沙磁浮快线各车站客服中心发售磁浮储值票，首次发售金额为100元(内含17元押金和83元乘车金额)。

　　乘客需持磁浮单程票或储值票刷卡进、出站，出站时单程票需投入闸机回收，储值票可直接刷卡出站，不回收。

　　长沙磁浮快线站厅的自动售检票系统与长沙轨道交通保持一致，并接入到长沙轨道交通线网清分中心，实现长沙城市交通“一卡通”功能。也就是说，乘客直接刷长沙公交IC卡、地铁卡就能乘坐长沙磁浮列车，刷磁浮卡也能乘坐公交车和地铁。

　　湖南磁浮公司规定，乘客持磁浮储值票乘坐磁浮、地铁可享受票价9折优惠，乘坐长沙市内公交可享受7折优惠;乘客也可使用长沙地铁及公交发行储值票(不含老人卡、学生卡)在磁浮快线刷卡乘车。

　　储值票按50元的整数倍充值，卡内余额不超过500元

　　关于长沙磁浮快线车票的充值和退票，湖南磁浮公司有如下规定：

　　①单程票不可办理充值;

　　②磁浮储值票可在长沙磁浮快线、长沙地铁各车站自动售票机或客服中心充值，每次充值金额为50元的整数倍，充值后卡内余额不超过500元。

　　③正常情况下，只限在本站当日发售、无进出站信息的单程票可按票面值退票。

　　④磁浮储值票可在长沙磁浮快线各车站办理退卡业务。

　　⑤磁浮储值票(数据可读取)退票办理：

　　(1)卡表面完好，芯片可以读取的普通储值票，退还卡押金及余额，卡片收回;

　　(2)有以下任何一种损坏情况影响到普通储值票再次流通使用时，押金不予退还。

　　a)车票上有孔、缺边、缺角、被涂写或张贴异物;

　　b)票面有裂痕或有明显的折叠、刻划、扭曲、凹凸痕迹;

　　c)票面有无法清除的污渍。

　　(3)异形储值票工本费不退，只办理卡内余额退款，卡片不回收;

　　(4)卡表面完好，芯片数据不可识别的磁浮储值票不可办理及时退款业务，卡片回收分析，需15个工作日--30天内凭《无效车票处理回执》到办理车站办理退款。

　　(5)卡面号码不可识别且数据不可读取的储值票不办理退卡。

　　恶意逃票将被登记身份，并加收票款

　　湖南磁浮公司规定，乘客每次持票进站至刷卡出站时限为120分钟，超过120分钟的，按出闸站线网单程最高票价补交票款;

　　乘客所持车票不足以支付到达车站的实际车费时，须补交超程票款;

　　储值票低于9元将不能刷卡进站，请持卡充值或购买单程票;

　　需报销凭证的乘客请在出站客服中心领取单程车资发票。

　　乘客应该遵守乘车规定，文明乘车。对恶意逃票;

　　持伪造、变造的优惠乘车证件或者冒用他人优惠乘车证件购票乘车;

　　乘客持半价票没有规定的减价凭证或不符合优惠条件的乘客，湖南磁浮公司规定，除按规定补收出闸站线网单程最高票价外，企业有权对其身份进行登记，并加收应补票价50%的票款。

　　而持用伪造或涂改的车票乘车的乘客，除按规定补收和加收票款外，还将交由公安部门处理。

　　票价大比拼：长沙磁浮票价比上海磁浮便宜一半

　　为了实现高铁与航空两大现代交通运输体系的无缝对接，全方位构建“空铁联运”一体化网络，湖南省修建了长沙磁浮工程，以推动长沙率先建成国内集高铁、航空、城际铁路、中低速磁浮交通、地铁、高速公路等综合交通于一体的现代化枢纽城市。

　　长沙磁浮快线是我国首条中低速磁浮商业运营示范线，也是世界上最长的中低速磁浮商业运营线。除了长沙磁浮外，目前，国内还有一条磁浮线路——上海磁悬浮列车专线。它是由中德两国合作开发的世界第一条磁悬浮商运线。那么，与上海磁浮相比，长沙磁浮票价是高还是低呢?

　　上海磁悬浮列车专线全长29.863公里，跑完全程需8分钟。目前，它的普通席单程票是50元，贵宾席单程票100元;普通席往返票(7日内有效)是80元，贵宾席往返票160元。加上“乘客可凭本人当日飞机票以8折的价格购买磁浮单程票”等优惠政策，上海磁悬浮列车专线最便宜的单程票需要40元。与之相比，长沙磁浮列车由于是中低速运行，在速度上无法和上海磁浮比，费时多了10来分钟，但票价要便宜一半左右。

　　长沙磁浮快线的开通将使黄花机场与长沙高铁南站实现快速对接，两者之间的交通方式也迎来新的变化。时刻新闻梳理了主要交通工具的乘车费用和所用时间，看看哪种交通方式最划算。

　　乘磁浮快线：费用20元，费时20分钟。

　　乘出租车：费用57元左右，费时30分钟左右。

　　自驾：高速过路费10元，费时30分钟左右。

　　其他公共交通工具均没有直达车，但可转乘。如：可乘坐机场快线转148或160路公交，费时2小时左右，费用约18.5元;也可乘坐114路转地铁2号线，费用约6元，费时2小时以上;还可乘坐机场快线转地铁2号线：费时1小时50分钟左右，费用约19.5元。

　　这样对比下来，市民乘客今后是不是更愿意体验快速、经济的长沙磁浮列车呢。

　　附：长沙磁浮快线档案

　　姓名：长沙磁浮快线

　　籍贯：中国，是我国第一条具有自主知识产权的中低速磁浮，它的国产化率达到99%，属于“中国制造”

　　长度：线路全长约18.55千米

　　站点：3座，分别为磁浮高铁站、磁浮梨站、磁浮机场站

　　造价：工程总投资42.9亿元

　　运行速度：最高每小时100千米

　　容量：最大载客量为363人

　　地位：我国首条中低速磁浮商业运营示范线、世界上最长的中低速磁浮商业运营线

　　●长沙磁浮大事记

　　2014年5月16日项目开工建设

　　2015年10月5日全线“梁通”

　　2015年10月16日全线“轨通”

　　2015年12月1日全线“电通”

　　2015年12月26日启动试运行

　　2016年5月6日启动载客试运营

　　长沙磁浮快线站点

　　超详细乘坐攻略

　　长沙磁浮快线站点，超详细乘坐攻略

　　线路起于长沙火车南站东广场北侧，沿长沙市劳动路、黄兴大道、机场高速敷设，止于黄花机场，全长约18.55公里，全程高架敷设。设磁浮高铁站、磁浮榔梨站和磁浮机场站3座车站，车辆段与综合基地一处。

　　长沙磁浮快线站点，超详细乘坐攻略

　　长沙磁浮快线采用中低速磁浮列车，常导电磁铁悬浮、直线感应电机牵引，采用3节编组，车体蓝白相间，设计最高速度为每小时100公里，每列最大载客量363人(预留了半节行李车厢供城市值机行李托运)。10月6日，磁浮列车首次进入浏阳河以西段正线调试，目前正在紧张调试中。

　　长沙磁浮快线由省政府、长沙市政府牵头搭建湖南磁浮交通发展股份有限公司，进行项目的投资、建设与运营管理等。初步批复投资总额46.04亿元，计划控制在42.9亿元以内。湖南磁浮交通发展股份有限公司称，该线路具备完全自主知识产权，它的顺利实施，将成为我国首条中低速磁浮商业运营示范线，也是目前世界上最长的中低速磁浮商业运营线。不过，对于票价、换乘等细节问题，该公司表示仍在紧张筹备中，对此我们也将持续关注。

　　长沙磁浮快线开通时间

　　车体蓝白相间

　　长沙磁浮快线开通时间车体蓝白相间

　　长沙磁浮快线的全线轨排初铺完成并进入精调阶段，预计今年12月试运行。届时，从长沙火车南站到黄花机场将只需10多分钟。

　　根据发布的照片，长沙磁浮快线列车3节为一列，车体蓝白相间，设计最高速度为100公里/小时，每列最大载客量363人，还预留半截行李车厢供城市值机行李托运。

　　正在上线试运行中的长沙磁浮快线(12月26日摄)。 12月26日，中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路——湖南长沙中低速磁浮快线试运行。这条磁浮快线连接长沙火车南站和黄花机场，全长18.55公里，全程高架敷设，于2014年5月开工建设。长沙磁浮快线使用中车株洲电力机车公司自主研发生产的中低速磁浮列车“追风者”。该款列车于2012年1月诞生，多项成果达到国际领先水平，中国也由此成为世界少数几个掌握中低速磁悬浮列车技术的国家之一。列车按照3节编组设计，总长48米，最大载客量为363人，设计最高速度100KM/H。此次试运行，意味着长沙磁浮快线已经出验合格，接下来将按照试运营标准进行系统试运转、安全测试等非载客运行。试运行期间，湖南磁浮公司将重点对各个设备系统和整体系统进行可用性、安全性和可靠性考核，对运营人员培训、故障模拟和应急演练等情况进行检验。

　　长沙磁浮车辆段综合基地等待试运行的磁浮列车(12月26日摄)。 12月26日，中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路——湖南长沙中低速磁浮快线试运行。这条磁浮快线连接长沙火车南站和黄花机场，全长18.55公里，全程高架敷设，于2014年5月开工建设。长沙磁浮快线使用中车株洲电力机车公司自主研发生产的中低速磁浮列车“追风者”。该款列车于2012年1月诞生，多项成果达到国际领先水平，中国也由此成为世界少数几个掌握中低速磁悬浮列车技术的国家之一。列车按照3节编组设计，总长48米，最大载客量为363人，设计最高速度100KM/H。此次试运行，意味着长沙磁浮快线已经出验合格，接下来将按照试运营标准进行系统试运转、安全测试等非载客运行。试运行期间，湖南磁浮公司将重点对各个设备系统和整体系统进行可用性、安全性和可靠性考核，对运营人员培训、故障模拟和应急演练等情况进行检验。

　　长沙磁浮快线“换乘攻略”公布

　　长沙磁浮快线有高铁、榔梨、机场3站，与其他交通工具如何接驳?今天，湖南磁浮交通发展股份有限公司披露了详细的“换乘攻略”。

　　磁浮高铁站，位于长沙高铁南站东北角，与高铁南站无缝接驳，站内即设有换乘通道。搭乘公交、出租车、长途汽车、社会车辆的乘客乘坐磁浮列车，须先抵达高铁南站，再由换乘通道步行前往磁浮高铁站;通过地铁2号线抵达高铁南站的乘客，可从地铁6、7号出入口走换乘通道前往磁浮高铁站。

　　磁浮榔梨站，位于长沙县榔梨镇黄兴大道西侧，机场高速榔梨收费站以南约1公里处。乘坐公交的乘客要在该站乘坐磁浮列车，在黄兴大道劳动路口站或榔梨磁浮公交站下车，穿过站前广场即可到达;乘坐出租车及社会车辆等其他交通工具，则直接由黄兴大道驶入站前广场停车坪。

　　磁浮机场站，位于长沙黄花国际机场T1与T2航站楼之间。位于机场T2航站楼出发层的乘客，可从一号入口旁的换乘通道步行前往磁浮机场站;位于机场T2航站楼到达层的乘客，则须通过电梯或楼梯，到达航站楼出发层再前往。同时，为方便从机场附近公交站及停车坪进站的乘客，磁浮机场站在地面层也单独设置了出入口。

　　首位买票乘客体验长沙磁浮快线的实惠与便捷

　　长沙磁浮快线试运营首日第一个买票乘客余文韬，他成功通过自动售票机买到一张从磁浮高铁站到磁浮机场站的票。

　　长沙磁浮快线票样。

　　5月6日早上8点50分，家住长沙南城的余文韬成功通过自动售票机买到了一张从磁浮高铁站到磁浮机场站的票，成为了长沙磁浮快线试运营首日第一个买票的乘客，花了20元在20分钟内抵达机场站，他惊叹技术给市民带来的实惠和便捷。

　　余文韬的航班是6日12：20从长沙飞北京的班机，通过网上新闻得知今天长沙磁浮快线试运营，市民可以买票从磁浮高铁站出发，途径磁浮?梨站，最终抵达磁浮机场站。余文韬早早地赶来磁浮高铁站购买了去磁浮机场站的票，进行乘车体验。

　　“以前出差经常选择乘坐出租车去机场，花费大概80元，现在有了磁浮快线，不需要换乘且花20元便能搞定。”余文韬高兴地表示，磁浮快线是长沙高科技的突出表现，换乘、买票都很方便，价格也实惠。

　　余文韬赶巧成了长沙磁浮快线买票第一人，他觉得有些意外。他在2014年5月16日磁浮快线项目开工建设后便一直关注磁浮快线消息，从这条磁浮快线全线“梁通”、全线“轨通”、全线“电通”、启动试运行到今天启动载客试运营他一直在关注。今天，他一直期待的磁浮快线开通载客的梦想实现了。