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穿越藏东（8月1-3日） 香格里拉—180KM—德钦—400KM—左贡—280KM--昌都—130KM（正常110）—类乌齐—110KM（正常90）—吉多乡，共1100公里，累计6270公里。 8月1日。早饭后离开茶马古道客栈时天刚蒙蒙亮。先拐到葛丹赞松林寺，怀着一颗敬畏之心站在远处瞻仰这庄严的寺院，然后上了214国道向德钦方向驶去。不一会眼皮就开始发沉，并且哈欠连连。一想，今早喝的是酥油茶，没有喝咖啡，难怪。 正好看到路边一户人家前面有一块空地，就在房前停了下来。这时，走出一个藏族男子用生硬的普通话问我要不要加水，我就让他帮我将随身带的保温瓶灌满。与他闲聊了一小会后，又在车里小睡了一会，醒过来后再冲了杯速溶咖啡。 喝完咖啡后感到有点精神了，上路吧。但不一会又感到脑袋有点晕晕糊糊的，迷迷糊糊地在途中停下来又睡了一觉，共用了约6个小时（不记得其中睡觉占了多长时间）走完了180公里的路程，到达了入藏前最后一个云南县城德钦。
山城德钦：右边是进城的路，左边是去西藏的路。 8月2日。前一天虽然很早就到了德钦，可由于头疼，决定不再往前走了，下午和晚上大部时间都用来睡觉。今天起得很早，精神也不错（我这个人身体不适时通常狠狠地睡一觉就好），加油站还没开门，油箱还挺满，就直接上路了。 天亮前到了梅里雪山脚下，惊动了保护区值班的工作人员，不得不从被窝里爬起来售票、放行。其实看雪山要在远处，到了山脚下反而什么也看不到。不过这里的高山、峡谷、小河、村庄、袅袅的炊烟和蒙蒙的晨雾构成了一幅非常美丽动人的画面，犹如仙境一般。 离开梅里雪山自然保护区后又沿着蜿蜒的盘山路回到了214国道，再往前走就都是碎石路和土路了。沿途澜沧江峡谷的风景非常壮观，令人目不暇接。我不得不反复告诫自己不要分心，要专心开车。为了省油，将空调关了，因此车内到处都是尘土。 沿着蜿蜒的山路在一个草草树起来的大门下进入了西藏。不一会就遇到施工，只定点放行，所以从10点多一直等到12点。
高原绿洲：澜沧江峡谷山坡上的村庄。
澜沧江峡谷 8月3日。早上从左贡出发前先加油。发现有93号汽油，所以将备用油桶也补充满。214国道左贡至昌都段是柏油路，一帆风顺地到了昌都。 午饭后得意洋洋地开着酷车招摇过市，上了214国道。可是好景不长，出市区大约20公里左右跨过一座桥后，柏油路没了，只剩下一条狭窄的、坑坑洼洼、破烂不堪的土路。走了好一会也没看到214国道的路碑，也见不到什么车辆，怀疑自己走错了，折回去问路。没错，就是这条路。这样来来回回多走了20来公里的冤枉路。 忐忑不安地再往前走了一段，不但看到了倍感亲切的214国道的路碑，而且还有来往的车辆，主要是大卡车和越野车。这里的卡车不但拉货，而且拉客，就像电影里的大篷车那样里面站满了人。刚松口气就遇上了暴雨，道路变得非常泥泞，有的当地车已经装上了防滑链。感到轮胎的附着力和制动能力还可以，所以没有停留继续前进。这样，100来公里的路程居然走了近5个小时，待赶到靠近藏青边界的类乌齐县城时已经接近傍晚。 距下一个县城青海囊谦还有约240公里的路程，而且听说前面的路更难走。但是，因为前两天都没有走多少路，所以用矿泉水和压缩饼干填了一下肚子后决定连夜赶路。 果然一出县城路况就变得极糟，国道变成了一个又一个的水坑和泥坑。V8大切在类乌齐镇的一个泥坑里走在了大卡车压出的深深的车辙中而托底，由于车轮悬空而陷车。这时天还未完全黑，刚被我超过不久的一辆大蓬车赶了上来。看见大切陷在泥里，人们兴高采烈，纷纷跳下车来围观。
涉水：应当稳速慢行，避免激起过大的水花。 我这时心里却有底了。哼，尽管高兴好了，不把我拖出来，你们也别想过去！因为我事先已经侦察过了，附近没有别的路可走，要不也不会硬往泥坑里冲啊。不一会，大篷车贴了上来，我爬到后备箱将拖车绳的一端挂在大切的后拖车钩上，另一端套在了大蓬车的前拖车钩上，然后回到驾驶室，挂上倒档。大蓬车慢慢地后退，将绳蹦紧，很轻松地就将大切拖了出来。 吸取这次教训后，每次遇到泥坑都贴边走，靠路中间一侧的车轮正好压在路中央凸起的地方，这样就不会托底了。一路上采用这招屡试屡爽。哈哈，开大切过泥坑如果方法得当，还是满爽的。可惜国产大切没有差速器锁，否则就更棒了。 天很快就变得漆黑，路况又复杂，一会爬山，一会涉水，一会过乱石滩。有时被水或泥石流冲跨的路段分出了好多车辙，虚实难辩，只能在黑暗中摸索前进。这时非但没有感到恐慌反而异常地亢奋，借助前灯和加装的IPF辅助灯，沿着依稀难辩的道路前行。天黑后就再也没有碰到过别的车辆，不过有时会突然窜出一匹马，陪我跑上一段，还有拼命沿着车灯照射的方向跑的傻野兔。 半夜12点时抵达藏青边界附近的吉多乡，在乡政府大院门口的车内里过了一夜。
摸索：8月3日晚，左边的这条不知名的小溪用她的歌声为我指引了前一半的路程，后面的路程就只能靠车灯、指南针、地图和直觉了。 1. 西藏境内的214国道路况大部分很差，有些地方常被水或泥石流冲跨而难以辨认，路标和过往车辆、行人也很少，因此行前一定要熟悉路线和沿途的主要地标，详细的地图和指南针非常有用； 2. 在这样的路段要尽量避免夜间行车，因为夜间辨别方向、地标和路况都非常困难，一旦出现紧急情况也遇不见来往的车辆，没有手机信号，求助和救援都要比白天困难很多，此外也无法欣赏沿途的壮丽风光； 3. 这段路上有许多塌陷、开裂的地方，好的有几块石头（有时是非常漂亮的玛尼石）作为标记，差的什么标记也没有，一定要注意观察，小心驾驶。 速游青海（8月4-5日） 吉多乡—150KM--囊谦—520KM（经玉树）--玛多—140KM—温泉乡—340KM—西宁，共1150公里，累计7420公里。
局部地图：藏青交界地区的214国道。灵图上未标出加桑卡和吉多；和总参测绘局编的纸质地图相比，河流与公路的走向也不够准确。 半夜被冻醒了，周围还是一片漆黑，看了一下手表还不到3点。前一天赶得太晚了，嫌麻烦没有取出后备箱中压在底下的睡袋，盖了件防寒服就睡了。把车钥匙拧到ON的位置看了一眼油量表，然后将车打着，不一会就有暖风吹了进来，好舒服啊！在车内舒展一下腰身，眯着眼睛回放了一下昨天的主要经过，然后关掉发动机接着继续睡。 就这样大概又醒了两次，到凌晨5点左右就再也睡不着了。推开门，下了车，深呼吸。这时，整个村子静悄悄，连狗也没叫。在黑暗中用矿泉水刷了下牙；用湿纸巾擦了把脸；用八宝粥填了肚子；又用保温瓶中温吞吞的水冲了杯咖啡。完成了这些任务之后，打着手电环视了一下四周，没见厕所，乡政府大院也是铁将军把门。算了，先上路再说吧。 过了位于澜沧江支流上的加桑卡乡后，继续沿破败的山路蜿蜒前进并穿过了几个山洞（因为洞壁都是自然裸露的岩石，所以不能称为隧道），突然发现路况开始变好，有些地方居然隐隐约约地露出了柏油路面的痕迹，估计是已经进入了青海。果然又爬了几座山后，在黎明时分到达了谢朵拉哑口，终于见到了胜利的曙光！
胜利曙光：相机的自拍功能这下用得上了。 早上8点左右到了囊谦。在一家路边小店吃了水饺。饺子嘛，虽然味道不怎么样还是一扫而光。饭后用新烧的开水冲了杯速溶咖啡，好香啊！
文成公主庙周围的密密麻麻的经幡，显示了人们对这位公主的热爱。 8月4日这天，我和爱车总共跑了800余公里，天黑后在温泉乡的一个招待所住了下来。本想可以在这里泡个温泉浴什么的，没想到连洗脸都还要用暖瓶里的热水，不过床单看起来还挺干净。 8月5日。早餐仍然是从北京带上的听装八宝粥，还有在昌都买的卤鸡蛋和离不开的速溶咖啡。今天是好久不见的大晴天，自己的心情也如同天气一样晴朗。饭后的例行检查发现车底下有点油迹，再查看助力转向、刹车、机油、变速箱、冷却液的标尺，全部都正常，决定到了西宁再说吧。
厚厚征尘：记录了旅途的艰辛与收获，如那美好的记忆一样难以抹去。 折腾完了之后优哉游哉地上了路，沿着柏油路很快到了三塔拉乡。这时距西宁只有200来公里了，看见路边的一个饭店可以加水，就干脆停下来给车洗个澡吧。正用一个漏水的桶盛水擦车时，看见小店的大窗户露出了一个金发碧眼的洋妞微笑地跟我打招呼。我心中窃喜，看来酷车酷哥对洋妞也有吸引力。不过再一看里边还有一个老外呢，当然是个男的。原来他们是要去玉树，问我是不是也去那里。虽然没有直说，我明白他们可能想搭车。原来洋人也挺实用主义的，只好告诉他我刚从那里过来，准备去西宁。 擦完车后虽然还很早，可觉得不在这里用餐有点过意不去。坐下来要了碗面片和一瓶饮料（虽然车里还有），一边吃饭一边和两个老外聊了起来。那女的在青海大学教英语，男的是伦敦经济学院的，来青藏做人类学研究。这次他们应中国学生之邀到附近农村的家里做客，然后历尽波折搭车到了这里，可等了一上午直到我吃完饭还没有坐上去玉树的客车。我说搭我的车去西宁吧，从那坐车去玉树要比这里方便多了，他们欣然同意了。上车后他们几乎是一路睡到西宁，真没劲。将两个老外送到西宁汽车站后，在市内又胡乱地转了一圈，看见西宁民族饭店就住了下来。 办好入住手续，洗了个澡，稍微休息了一下就出去找修理厂，结果在省委大门旁看到一个挺像样的就开了进去。虽然工人急于下班，但还是在领导的要求下将大切升了起来。一看，原来是飞起的石子将机滤壳打了个坑，上面有一个小小的洞，导致漏机油。但这时已到下班时间，领不出材料了，因此只好将车钥匙留下明天一早再来。 匆匆回家（8月6-8日） 西宁—540KM（绕青海湖一圈）—西宁—240KM—兰州—680KM—西安—400KM—洛阳—120KM—郑州—720KM--北京，共2700公里，累计10120公里。（车上的旅程电脑显示的总里程是10150公里，总里程以旅程电脑的为准。） 8月6日。由于惦记着自己的车，一大早就起来了。草草地吃完免费早餐，办完退房手续，时间还早呢。所以背上了随身携带的沉甸甸的双肩背包，迈开大步步行去修理厂。在对面的街头公园坐了一会，厂门才开。 我赶紧跑过去看停在车库地沟上的车，乘工人师傅还没开始干活的机会检查了一下底盘。发现除了中护板有磕碰的痕迹外，底盘看不出有什么问题。但是，左前轮胎内壁被石头划了个1寸多长的深深的口子，虽然没有穿透，但胎壁已经鼓了一个包。看来没法补了，只有换上备胎了。 当工人师傅换机滤的时候，我将后备箱的东西一件一件地搬下来，然后取下备胎。不一会，机滤和轮胎都换好了，再将损坏的轮胎和行李搬回后备箱，固定好。看来9日以前赶回北京没有问题，不需要将车扔在半道自己先飞回去。这时虽然有点喘，但心里塌实了很多。 结完帐，告别了修车师傅，就朝青海湖驶去。在路上将油箱加满后围青海湖绕了一圈，然后回到西宁上了西平高速，再在平安县上了正在修修补补的109国道，于晚上10点左右抵达兰州，一共跑了780公里。 7日走212国道往南，在临洮县改走316国道往东，最后在宝鸡上西宝高速到西安，行程680公里；8日走西开高速往东至郑州西，然后走107国道往北在新乡上京珠高速，在晚上10点左右到北京杜家坎收费站，行程1240公里。当走上熟悉的四环路时，旅程电脑显示此行的累计里程数为10150公里。 尾声 人虽然回来了，可心却收不回来了。呆在温暖、舒适的家里，却期盼再次踏上流浪的旅程。也许这辈子注定是个到处流浪的假行僧。 “我要从南走到北，我还要从白走到黑，我要人们都看到我，但不知道我是谁。” （全文完） |
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