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文 /
祁月
2016年05月12日 16:05:13
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众所周知，“股神”巴菲特鲜少投资科技公司。因此，他和科技创新者、特斯拉创始人Elon Musk很少见解一致。 虽然是各自行业内的大佬，但巴菲特和Elon Musk具有明显的区别。巴菲特非常赞赏公司现状的持续现金流，他的伯克希尔·哈撒韦并不创新，但多年保持相对稳定。而Elon Musk则不喜固守现状，不断推陈出新，乐于冒险。 从以下几个领域来看，Elon Musk的产品和巴菲特的投资存在较大的冲突，他们的投资理念存在显著的分歧： 分布式太阳能和集中式太阳能 两人最公开的冲突发生在内华达州。巴菲特控制着该州占主导地位的公用事业企业内华达电力公司。在4月30日的股东大会上，巴菲特认为，虽然政府鼓励太阳能或风力发电，但安装太阳光能板的成本高于其他能源比如天然气发电，谁来支付这些可再生能源带来的账单就是个问题。联邦政府政策是全美国纳税人承担。他认为社区得到了益处，因此理应由社区来负担费用。 而Elon Musk和两位表兄弟共同创立的Solar City太阳能企业则采取租赁的方式将太阳能电池板租借给家庭客户，后者可以凭此节约每月的能源消费，并承诺要在20年内实现免费为美国城市安装太阳能面板的目标。该公司2014年以来的迅速崛起部分要归功于政府津贴和净计量电价的用电计费方式。安装了太阳能面板的居民可以将多余的电量出售给电网公司，进而帮助居民减轻日照不足时的用电成本，回购价格等于用电价格。这触犯了内华达能源公司的利益。 这种冲突凸显出传统公用事业可能面临来自分布式太阳能的威胁。Solar City这种分布式太阳能企业希望让用户摆脱对传统电网的依赖性，使用特斯拉Powerwall这种太阳能面板产品。 Elon Musk曾经呼吁巴菲特一起讨论这种情况。股神则在接受CNBC采访时称：
不过，巴菲特有一个观点的确令人信服：公用事业公司能够利用大规模生产电力而拥有更高的发电效能，因此他们可以以更低成本向用户提供电力。 无人驾驶汽车 VS. 汽车保险 显然，特斯拉公司是无人驾驶汽车的铁杆粉，他们相信这项技术将有助于提高汽车的安全性，减少交通事故。本月早些时候，Elon Musk称，从技术角度上说，特斯拉具有无人驾驶功能的汽车将只要两年时间便可以实现真正通过自动驾驶而横穿全美。就在上周，他还称七八年内制造的所有汽车当中，将有一半的车都将完全实现自动驾驶。 然而，对于巴菲特这种拥有汽车保险业务的商人来说，自动驾驶汽车份额扩大可能是个坏消息。巴菲特本月在接受CNBC另一次采访时说，他描述了其中的潜在威胁：
化石燃料与减少对化石燃料的依赖 伯克希尔持有一家名为Lubrizol化工巨头。这家公司主要生产引擎油润滑油添加剂、汽油和柴油的油料添加剂等特种化学品。 而Elon Musk则持续致力于发展交通电气化，很多产品对减少对石油和天然气的需求。 BNSF铁路公司也隶属于伯克希尔。如果Elon Musk创办的SpaceX公司设想出的Hyperloop胶囊列车概念真的付诸实施，那么BNSF的业务可能会遭到冲击。 航天机械领域之争 伯克希尔去年斥资372亿美元买下了Precision Castparts这家制造航空航天精密机械的公司。而Elon Musk的SpaceX公司正在颠覆商业太空领域，这对于Precision Castparts这种传统航空航天制造企业来说，Elon Musk带来的威胁将会只增不减。 不知道Elon Musk下一个创新产品是什么？巴菲特是不是需要想想了…… |
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