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汽车零部件是有寿命的，就像人身体各个器官，很容易出问题。所以，选择好的配件，采用好的装配工艺和合理的发动机、变速箱管理系统，能有效减少零部件之间的磨损，延长保养间隔。总体看来，德系车保养周期应该是最长的，法系其次，美系和日系较短。 即使没开多少公里，为什么3个月或者半年也得更换？有时间限制的主要原因在于全车油液。也就是说，即使您在更换油液后并没有使用车辆，可一旦过了油液的保质期，是不能起到减少磨损作用，会存在各种各样的安全隐患。这里所说的全车油液包括机油、刹车油、防冻液、转向助力油等。 保养周期不同和车的用途和使用环境有很大关系，驾驶习惯不好，加上经常短途行驶，则应该采用稍微短一点儿的保养间隔。这里所说的稍微短一点儿，最短也是厂家推荐的保养间隔。特别是一些专门针对公务或商用的，使用率频繁，有些车辆则多在较恶劣的气候环境和路面使用，磨损率会加大。 由于在质保期内车辆出现问题厂家是要承担责任的，所以在质保期内对车主进行强制性的保养规定，其实也是在为厂商避免可能的保修责任。此外，对于过分爱车的车主可能会缩短车辆保养周期，明明5000公里保养一次就可以，个别车主会提前这一标准，这样做是没必要的，自行缩短保养周期不仅浪费保养费，而且是没有什么太大意义的。 车友们就要随时观察车辆情况，根据实际检查结果确定哪些应该更换，哪些不需要更换，逐渐就摸索出了按需保养的方案。以每2万公里保养一次为例。当然，各车型会有所不同，车友只需做心中有数，做个参考。 出了质保期的汽车，反正也不能指望厂家会再免费更换什么配件了。就从实际情况出发吧，可以采用长效机油，这样可以延长保养间隔。车友们要随时观察车辆情况，根据实际检查结果确定哪些应该更换，哪些不需要更换，逐渐就摸索出了按需保养的方案。 业内专家曾经这样敬告车主——不管车辆是进口还是在国内生产，既然保养手册使用简体中文印制，那么手册中的保养周期就是针对中国路况制定的。如果车主按照保养手册上的规定使用车辆发生问题，厂家就必须做出相应的解释。
车跟人一样，不同的年龄段有不同的保养重点。在我国，爱车的工作寿命通常为10年，我们就以十年为期，大致把车分为青年车，中年车和老年车。 保养频率高的确能有效保障车辆的各项性能，但过度的保养有时会适得其反，加速爱车的“衰老”。所以，爱车的保养周期一定要坚持“适度原则”。
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