|
展望2020年 上汽“芯动战略”全面启动 在2015年上海国际车展上，上汽发布了面向2020年的“芯动战略”，率先承诺2020年平均油耗降至5.0/百公里。根据工信部发布的指标，2015~2020年当年生产乘用车平均油耗目标分别为每百公里6.9L、6.7L、6.4L、6L、5.5L、5L。如果单纯的凭借传统动力汽车来完成这一目标，必定存在极大的难度。从而，同时发展传统动力和新能源动力成为众多车企发展的新战略。以“芯动战略”为引擎，上汽将通过“蓝芯”和“绿芯”两大技术品牌，以关键动力总成为核心竞争力，带动传统动力和新能源汽车两大板块齐头迈进。 在“NetBlue蓝芯”板块，上汽乘用车已推出了全新一代高效动力总成，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机、TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统，目前已经搭载到名爵锐行、名爵锐腾等产品上。在“NetGreen绿芯”板块，作为国内首家在纯电动、插电强混、燃料电池三大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的自主品牌车企，上汽乘用车现阶段的新能源主力军有荣威550 PLUG-IN、荣威E50等车型，接下来还将推出一系列车型，实现从A0级到B+级、从轿车到SUV车型的全覆盖，包括荣威950、荣威SUV车型的插电混合动力车、新一代高性能纯电动车等。2017年底，上汽乘用车将推出13款新车。荣威旗下的重磅级产品AP14将在下半年投放，新能源、SUV等各细分市场也将有重要产品陆续投放，呈现多线协同作战的整体布局。
上汽乘用车产品规划 换挡不只为提速 上汽技术塑造上汽品质 2015年1-5月份，我国乘用车销量为858.32万辆，同比增长6.36%，相比去年同期回落4.77%。除此之外，我国汽车经销商库存预警指数也屡创新高。汽车销售增速放缓、经销商库存压力加大成为了我国汽车市场的新常态。不过，在市场低迷的大环境下，依旧有亮点。1-5月，SUV累计销量为221.30万辆，同比大增47.70%，增速远高于乘用车整体增速。新能源乘用车1-5月份累计销量为3.83万辆，仅5月份新能源乘用车销量就达到了1.08万辆，增速为1.9倍。其中纯电动汽车销量为6540辆，插电式混合动力销量为4316辆，均取得了较大幅度的提升。 作为自主品牌的佼佼者，上汽乘用车在这两大领域取得的成绩可圈可点。统计数据显示，3-5月份上市仅3个月的名爵锐腾累计销量已达到10628辆，未交订单超过万台。荣威550 PLUG-IN同样获得了市场的肯定，1-5月份，累计销量达到3375辆，近乎2014年销量的两倍。
2015款荣威550 PLUG-IN 成绩固然喜人，上汽乘用车却不会满足于现状。未来5年，上汽乘用车还将不断提升“蓝芯”与“绿芯”的技术。2018年前，上汽乘用车将保持“蓝芯”既有动力性不变，继续下降7%的整车油耗；2020年前，完成下一代蓝芯发动机和变速箱的研发投产，性能和效率要优于同期投产的国际竞争对手。“绿芯”板块，上汽乘用车分为三大发展阶段，2014年前，初步完成技术储备，推出独具特色的产品；2015年-2018年，不断优化升级技术，扩大商品化规模；2018年-2020年，做到性能更好、价格更亲民，不在依赖国家补贴政策。
上汽集团董事长陈虹表示，上汽自主品牌实质上是跟随策略，对创新关注度不够，需要快速更正。光是跟随是不行的，要加大创新。自品牌创立之初，上汽乘用车就坚持从高端入手的发展路线，陈虹说：“上汽自主品牌从高端切入的策略虽然艰难，但只要过了这个‘坎’，我们会有更大的发展空间。”现在，上汽乘用车进入了换挡期，从注重销量向注重品质转变。换挡并不仅仅是为了提速，而是通过技术的创新，将上汽乘用车打造成为具有国际竞争力的自主品牌。我们也有理由相信，在“芯动战略”的带领下，处于换挡期的上汽乘用车会取得更好的成绩。 |
|
|
