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原创作品 |文：舵手 总第538期 手动挡还是自动挡好，估计这是汽车界的终极辩题之一了。 关于这个问题，让两个键盘车神辩论上一天也没问题。其实手动挡的好处大家都知道，便宜、耐操、省油、以及最重要的——有驾驶乐趣。但是好几个买手动挡的朋友也总是抱怨，堵车时离合器踩着太累、老婆不愿意开……  那么，有没有一种方法，能保留手动挡的所有优点，却又离合踩着不累、女司机不会起步熄火呢？不要跟我说手自一体变速箱，那一推一拉根本没感觉，而且变速箱换挡还老是不听我的。也别跟我说换挡拨片，我没钱！ 最近，车辙试驾了一款尚在研发阶段的电子离合器样品车（出于保密协议，答应保密），它可能是最能保留手动挡的绝大多数优点，却又省心省力的一种解决方案了。 其实，这是我第一次听说电子离合器技术，但当我到网上一搜“电子离合器”、“自动离合器”，却发现这早已不是什么新技术了。可惜的是，这些所谓的“香港天车自动王中王离合器”都是一些四流小厂改装套件，看上去和“双涡轮进口电机可调自动变速电子涡轮增压器”是一路货色，把这样的东西装在自己的爱车上，怎么也得鼓起很大的勇气吧。  而我这次体验的电子离合器系统来自某国际知名大公司，未来将在国内量产  传统的的离合器是这样的结构：  当踩下离合器踏板时，通过机械连杆，推动膜片弹簧，使得两片摩擦片相互分离，切断动力传递路线；而松开离合器踏板时，摩擦片在膜片弹簧的压紧力作用下紧紧贴在一起，将发动机的动力传递到变速箱。 而电子离合器系统简单地说：就是离合器踏板不直接推动膜片弹簧，而只是打开一个电路开关，然后让电机去推动膜片弹簧，使得离合器摩擦片接合或分离。这将解决手动挡司机的以下困扰： Part 1起步熄火、坡道起步 起步熄火估计是大家学驾照时最惨痛的回忆之一，常常一不小心，就引来教练的狂骂不止；等到好不容易学会了怎样松离合，一到坡道起步，整个人又懵圈了……起个步，到底为什么这么难？！  我们都知道，发动机有一个稳定运行的最低转速，一般就是怠速转速，700转左右；在起步的时候，如果离合器松的太快，相当于有个人猛地拉住发动机不让它转，当把发动机转速拉到稳定运行的最低转速之下，发动机就无法维持自身的运转了，这就是发动机熄火的原因。 所以只需控制好离合器结合的速度，5挡起步都不怕熄火（当然，这会导致离合器的严重磨损，不建议尝试）。既然有些人控制不好松离合的速度，那就把它交给电脑控制吧。这样就永远不怕熄火啦。 Part 2换挡冲击 只要每次换挡都慢慢松离合，就不会有换挡冲击的问题，但是换个档要花三秒钟是不是显得太菜了？当然，如果找准换挡转速也能解决换挡冲击，但对于新手司机来说，找换挡点也是一个需要慢慢学习的过程。 不如还是把这一切交给电脑吧，司机挂入档位后，传感器告诉ECU现在挂几档，ECU就可以根据当前的车速和档位来计算最合适的发动机转速，并让发动机快速达到这一转速，再接合离合器。这样不仅可以实现快速、无冲击的换挡，而且因为离合器接合时没有转速差，从而带来保证最低的离合器磨损，甚至零磨损！ Part 3离合器沉重 上面的两点都是新手司机的常见问题，可能老司机看了表示不屑一顾。但由于传统离合器是直接的机械联动，而且不像刹车和转向一样有助力，所以离合器踩着累绝对是许多老司机共同的抱怨。  对于电子离合器系统，离合踏板变成了一个电路开关，踩下它不需要推动任何的机械部件，嗯，左脚轻松了！ Part 4停车、起步都要踩离合 这基本上是城市中手动挡司机最普遍的抱怨了，特别是在堵车走走停停的时候，踩刹车、踩离合、挂空挡、松离合，然后再踩离合、挂一档、松刹车、带点油门松离合……而且这样动作可能每10秒钟就要重复一次，如果是在重庆这样的山城里，那画面太美我不敢看… …  电子离合器系统允许汽车带着档位直接刹停，系统会自动帮你踩下离合器，保证发动机不熄火；而在重新起步时，只需挂在一档或二档上，松开刹车，车就自己走了，和自动挡是一样的。 Part 5不安全的空挡滑行 空挡滑行是老司机们的一种常见习惯了。其实，驾照理论考试中明确说了禁止空挡滑行、熄火滑行。这是因为在熄火和怠速时，刹车系统的真空助力器常常无法提供足够的助力，导致刹车变硬、刹车力变差，这会带来极大的安全隐患。但老司机们为何铤而走险呢？主要还是因为：一、省油；二、有些车带档滑行的舒适性不好，常能感到前后窜动。  电子离合器系统可以在滑行时帮你踩下离合器，相当于空挡滑行，这就省了油；而在踩下刹车时，离合器将会马上接合，保证刹车助力的力量，这又确保安全性。 电子离合器不仅可以解决以上新老司机的不满，甚至还可以提供两踏板模式。 顾名思义，刹车油门离合是三个踏板，刹车油门就是两踏板（就是自动挡嘛！），这时换挡就不需踩离合器了（把它拆了也不要紧）。两踏板模式的驾驶体验和自动挡的手动模式很像，但换挡手感更好，而且凭档杆位置就能判断档位，而不用去看仪表盘了；而且可以跳档，例如2档直接换到5档；还有很重要的一点是，变速箱完完全全听你的，而不像某些手自一体的车子，到了5000转强行升档（让我怎么切二档7300干他？）。  OK，电子离合器的好处这么多，难道没有缺点吗？当然，缺点肯定有，电子的东西，无论如何，肯定会损失一些驾驶乐趣。此外，价格肯定比一般的手动挡贵。但是，比自动变速器肯定还是会便宜不少（比AMT也便宜）。这样的一套动力系统，我觉得性价比还是很高的，不过它预计在2018年才量产，如果想买的话，再等两年吧。 微信公众号ID：cartracks 招募懂车的大拿和牛人入伙 详情咨询请加微信mrkens 冷静思考、独立报道与价值分享 |
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