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现在国内很多一二线城市都大力修建地铁，少则三四条线，多则十几条线，横跨城市几个区域，除了向重庆山城这样不能建地铁改建轻轨。现在城市地铁与我们生活息息相关，今天小编就给大家普及一下地铁是怎么建成的。 城市地铁基本都用盾构机掘进，盾构机怎么能挖出一条一条的地铁? 详细给大家介绍整个“钢铁蚯蚓”的工作原理,盾构机通过挖掘、除渣、管片拼装、砂浆浇注的不断交替,隧道掘进得以顺利进行。 挖掘 拆成N段入地组装 刀盘配41刃滚刀 盾构机根据不同地铁直径配备大小，盾构机由刀盘、盾体、主驱动、管片拼装机、螺旋机、皮带机、设备桥架、后备拖车、激光导向系统等十余个部分组成。 “整个盾构机的施工包括挖掘、除渣、管片拼装、砂浆浇注等四个工序。”济南重工股份有限公司的工程师许京伟介绍,整个盾构机就像一条“钢铁蚯蚓”,经过四个工序的施工,它经过的地方,一条长长的隧道就形成了。
在地下安装后,整个设备会在电力的支持下启动运转。位于盾构机最前侧的刀盘会在前面不断开挖作业面上的软土、硬岩、砂卵石。“刀盘配备高强材料滚刀,满足土岩交替、软硬不均和全断面岩石复杂底层的掘进要求,同时可将滚刀初装为可更换撕裂刀具,来提高在砂土地层掘进的效率。” 遇到岩石,盾构机每分钟可转3.5转,推进7毫米。遇到软土每分钟可转1转,推进40毫米至80毫米。 除渣 每小时出60方渣土 润化土壤对付石头
当软土、砂卵石或者岩石被切削或挤压下来,盾构机通过独特设计的大开口率刀盘快速收集到泥土舱。“整个盾构机上共有8人工作,其中有2人专门负责除渣工作。” “不过有些渣土也很难处理,其中一些砂卵石就要采取一些措施。”这就要用到盾构机上的润滑土壤系统,“润滑系统会放出润化土壤将一些砂卵石一起带入泥土舱。” 按正常情况,每小时可产生渣土60立方米。泥土舱内安装着多个传感器,随时监控舱内的压力,根据压力大小系统将及时启、闭螺旋输送机,将多余的渣土通过运输机器和竖井送到地面,再由工程车辆运走。 隧道管片拼装 通过竖井送地下 6片组成一个环
“这些管片都在章丘的预制厂内已经提前生产好。”通过竖井运到地下,由管片拼装机把它拼成一个完整的圆环,“一个环需要六片预制的管片。”管片的长度是1.2米,“在软土层施工的话,一天可以拼装10到15环,大概就是15到20米。”当遇到硬岩石时,整个盾构机一天只能拼2环到3环。 注浆 防透水裹上砂浆 最快60秒可凝固
“砂浆经过配比,凝固时间非常快,最快的话只需要60秒就可以凝固。”经过一段时间,凝固砂浆的强度会更好,“随后又开始下一轮,不断进行更替来推进整个轨道交通的施工过程。” |
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