这家工厂拥有热冲压成型和间接热冲压成型技术，世界上唯一

法律顾问：赵建英律师

2016年4月15日，世界两大钢企安赛乐米塔尔和奥钢联宣布联合向国际市场推出制造汽车用热冲压成型镀锌板--PHS-Directform。

奥钢联直接热冲压成型工艺

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热成型钢在加工过程中要加热到奥氏体转变温度，为避免钢板在空气中发生氧化和脱碳，影响热成型零件的表面质量，因此带镀层热成型钢应用的越来越广。

热冲压成形工艺是一种将热成形钢板加热到奥氏体温度，快速送入模具，快速冲压，在压机保压状态下通过模具内冷却系统（不是空气）、在一定的冷却速度下对零件进行淬火冷却，获得组织为马氏体，强度在1500MPa左右甚至更高的热成形冲压件的成形工艺。

与其他成形工艺相比，板料的热冲压成形具有以下优点: 变形抗力小、塑性好、成形极限高、易于成形; 能够生产具有复杂几何形状的工件，成形零件具有良好的尺寸精度; 配以合适的热处理方式，可使板料发挥其最佳的性能，为汽车提供高质量的零部件。

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奥钢联宣称他们是世界上唯一一家同时拥有直接热冲压成型和间接热冲压成型技术的工厂：

 

奥钢联间接热冲压成型PHS- Ultraform：使用传统的冷成型工艺进行加工和切割，然后把冷成型的工件进行热处理，然后进行硬化和最终定型处理。

 

奥钢联直接热冲压成型PHS-Directform：该成型工艺是把硬化处理和最终定型处理一步完成，该工艺的关键之处在于在定型之前的预冷炉，把板卷预冷至550摄氏度左右然后再进行热冲压处理。

此次奥钢联联合安米推出的PHS-Directform热冲压镀锌钢具有多种优点：超高强度，可以设计出具有以下优点的轻量化白车身

·   最高级别的阴极腐蚀保护

·   更易组装

·   超高强度：最高可以到1800Mpa超高强度

·   更安全：更好的冲撞性能（延展性）

·   更经济：可以减少25%的车身重量，降低油耗

此外，直接热冲压成型工艺还具有以下优点:

·   单个成型工具

·   最大化利用原材料

·   减少加工道次

·   更少维修保养费用

·   简单的加热炉技术

技术是推动社会进步的决定性因素，从汽车诞生初期的木式结构，到今天超高强度的热成型钢板的应用，技术在不断的推动着汽车结构强度和安全的进步，正是凭借着顶尖的热成型钢板材料的应用，人们才能够体验到现代高安全性能的车辆带来的安心驾驭体验，我们也相信将会有越来越多的车型会采用热成型钢板。

密封垫的那一段还能看到人的影子，之后就交给机械手了，人工只是按一下按钮就可以了，这一下生产效率提高了很多倍啊！

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来源：检验在线（ID：jianyanzaixian）供稿，感谢