 探寻中国近代建筑之66——中东铁路&南满支线（三） 2010-05-01 11:40阅读：296 南满支线： 满铁建筑群： 大连：  X 南满铁道株式会社于1907年4月1日正式开业，本社设在大连，分社设在东京。本社旧址位于今大连市鲁迅路9号。建于1909年，总建筑面积18300平方米，是日式古典主义风格建筑。本社共三座建筑，以品字形排列。北端临街的两座建筑形制相似，高二层，带地下室，底层为横向条石贴面，门窗上方饰有盾形石，中路缩进，二至三层立四根仿爱奥尼克巨柱，柱头风格略有变化。檐口厚重，和顶部山墙比例协调。两侧的立面分别用两根爱奥尼克柱装饰，顶部设山墙。居中的一座建筑平面长方形，底层采用条石贴面，二层设双柱排列的柱廊，窗户间次排列在柱间。整个建筑群大方典雅，威严庄重。 建筑现为大连市文物保护单位，由大连铁道办事处使用。 中央实验所：  满洲中央实验所于1907年10月设于大连，最初归日本关东都督府管理，是日本在东北地区的化学研究机构，其主要职能是研究、探测满蒙地区的资源，为日本的侵略战争服务。1910年，该机构划归满铁管辖，由满铁总裁直接领导，并更名为满铁中央实验所。下设无机化学、冶金、有机化学、燃料化学、农产化学5科，还有特别研究、物理研究、开放研究3个研究室。共有114个实验室，10多个小型试验工厂。侵华战争爆发后，试验所立即面向军工产业，以制造轻金属和液体燃料的研究为主，同时还承担了一些军需工业的研究任务。1945年8月，该所被苏军接管。1949年3月，改为大连大学科学研究所。1962年，正式命名为中国科学院大连化学物理研究所。 旧址位于今大连市中山路457号，始建于1907年，建筑面积6660平方米，日式古典主义风格，立面横三纵五格局窗间做方壁柱，增强了建筑的纵向感，顶部的山墙刚中带柔，与孟莎式屋顶结合在一起，为近代日本学习西方建筑所常用的设计模式。 满铁大连埠头局：  满铁大连埠头局旧址位于今港湾广场东北部，1916年动工修建，一期工程1920年竣工，二期工程1926年竣工。大楼高七层，总建筑面积2万余平方米，古典主义风格。主入口设在大楼的转角处，转角处立面呈弧形，入口设古典柱廊，柱式为塔司干式，双柱排列，八颗石柱托起上方厚重的石墙，正中嵌有一盏座钟。建筑立面用明显的腰线划分成三个部分，底层刻横向凹槽，二至四层为中层外墙以欧式小方砖镶嵌，古朴雅致，墙面，五六层窗间饰壁柱，转角处为3/4半圆柱体，横向立面上的壁柱为方柱，柱头为爱奥尼克式风格。 这座宏伟的建筑被日本统治了二十年，然后又被苏联控制了五年，直到1950年，才回归到祖国的怀抱。1951年1月1日，中国正式收回大连港。1952年1月7日，交通部大连区港务局成立。1986年4月29日，大连港正式挂牌为大连港务局。2009年10月1日，我来到大连港，从这里乘船前往威海，在进入侯船厅之前在这座建筑前驻足。这一天是共和国的六十华诞，港务局大楼曾经姓日，曾经姓苏，今天它的名字叫中国。希望能够看到这篇文章的朋友，再走进走出大连港的时候，能够看一眼这座建筑，因为它就是一部历史。 长春： 满铁新京会社旧址位于今长春市火车站广场前，人民大街的西侧。1936年10月，满铁设“满铁新京事务局”。1938年4月，改设成“满铁新京支社”。在此期间，先后修建了北楼和南楼。1944年2月，“满铁本社”的大布分机构由大连迁来长春，即在此楼内办公。1944年11月，因“满铁本社”迁来长春，遂撤消了“满铁新京支社”。这栋楼的用途一直没变，为铁路系统所用。旧址建筑为钢混框架结构，原建筑为四层，局部五层，入口上方饰有六根竖起的装饰条，门廊墙面两侧也各有二条突起的装饰条与之相呼应。底层墙裙式粗大的蘑菇石，面贴青色花岗石，二至四层外墙原贴浅棕色面砖，现改为红色面砖。如今这里是沈阳铁路局长春办事处的办公大楼。  沈阳： 满铁奉天铁道总局： 1933年3月，满铁在奉天设立铁路局，负责经营管理伪满洲国交通部委托经营的18条所谓国有铁路，总长2939公里及葫芦岛港、营口港的河北码头。1936年10月满铁将各铁路机构合并，在奉天设立了铁道总局，作为管理满洲水、陆交通的中枢机构，实现了全满铁路一元化经营。下设直属备课和设备委员会、经理、营业、输送、工作、工务、建设、铁道警务7个局。并管辖锦州、吉林、齐齐哈尔、哈尔滨和牡丹江5个铁路局及大连铁道事务所、铁道研究所、北满经济调查所、哈尔滨林业所、造船所和地方的铁道工厂等机构。 奉天铁道总局旧址位于今沈阳市和平区太原北街4号，建于1934年，为日本现代主义风格，立面纵向排列白色的立柱，增强了建筑的向上感。墙面贴赭黄色耐火面砖，显得稳重大方。该建筑在东北解放战争中曾作为东北国民党军司令部。解放后一直为机关单位办公楼，使用得当，保存完好，现为沈阳铁路局机关用房。  |
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