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不管你有没有意识到，“车联网”已经被热议了六年。 六年了，车联网最终会发展成什么样子仍未可知，但仅就目前的第三代车联网体系而言，一切已经足够清晰了。甚至，我们有把握把它“调教”地更好一点，它还能为汽车行业带来更多惊喜。 第三代车联网以云计算、大数据以及移动互联网的相互融合为标志，通过云端化、智能化的极致人机交互客户体验，实现了以汽车为信息节点的车、路、人以及其他一切网络节点的互联，为提供个性化、社区化的服务提供了更多可能。 目前为止，这就是最真实的车联网。 智能汽车即服务，一家新兴互联网公司的车联网“态度” 不管概念被如何解读，车联网都必须回归以技术为主的正途。毕竟车联网提供的是服务，不是IP。 国内的车联网企业中，飞驰镁物的“智能汽车即服务”算是较为贴合这一精神的。这家“最懂车企的车联网公司”和崇尚“极客”精神的科技公司，给自己的定位是“第三代智能汽车联网服务”提供商。 飞驰镁物在自主研发的标准化汽车联网服务平台上，有4大核心产品，但是不管它有多少，车主也是车企最应关注的其实是一些极为基本的问题，即它有没有与解决以下四个棘手难题： 1，如何让汽车获取信息？ 2，如何让汽车懂得人？ 3，如何让汽车与人交互？ 4，如何设计场景？ 依托微软 Azure 云平台的强大威力，飞驰镁物在其自主打造的汽车 EQ 情商平台上实现了对信息获取途径和处理方法的极大提升，完美解决以上问题。针对大数据的特点，飞驰镁物采用专门的传输、存储、分析和计算技术，全面整合车主数据、车内数据、车外数据进行综合分析，让车能够理解人、懂得人；同时，对微软 Azure 云及微软商用解决方案的应用还帮助实现了数据、信息和应用之间的整合，将车联网由单项服务转变为组合化的场景服务，让应用之间关联起来，围绕用户（人）来考虑情景，实现主动式个性化的服务。另外，通过帮助在汽车研发中提升让汽车本身的智能化水平，让汽车拥有“视觉”、“触觉”和“嗅觉”，并赋予其新一代人机交互接口设计，使得汽车真正拥有了 EQ ！以此，车主将感叹车企为他们实现的以下智能服务： 去机场接久未谋面的大学女同学，汽车根据航班信息、城市路况自动进行路线规划，同时它感觉到车主很激动，轻轻播放了一首《追忆似水年华》…… 您的行车速度超越了全国99%的车主！It's a total joke，但是它可以帮助全面分析驾驶行为…… 汽车自动检查所有电脑控制系统，发现问题后及时报告，免除了一场麻烦，因为这是车主打算去接女同学的前一天…… 车联网该由谁主导？ 无论是整车厂商、零部件企业、还是互联网企业，都在加快相关业务的发展步伐，意图成为车联网时代的执牛耳者。 对此，飞驰镁物有不同的看法，并在其官网写道：“随着车联网的发展，越来越多的车厂推出了自己的车联网服务。根据不同车联网项目的情况，运营工作以及运营支撑系统越来越得到重视，车厂需要通过功能强大的运营支撑系统，来保证车联网业务的服务质量，以及实现车联网业务的价值。“飞驰镁物坚信，车联网应该由车企、互联网企业甚至是政府通力配合，任何一方都不可能以一己之力做到最好。 如果车企认真了解该平台的业务逻辑层就会发现，这是一套深得微软 Dynamics 精髓的管理系统。汽车行业企业将藉此实现对客户管理/产品/服务管理/销售管理/售后服务管理/市场营销/计费管理的全面提升，实现对运营分析的智能支持。微软 Dynamics 为企业服务的天性也使得飞驰镁物可以将更多的话语权给到车企，使车企在车联网发展中的地位得到应有的尊重。而车企将由此降低车联网的普及门槛，创造更多利益，以此实现车企、互联网企业的共赢。 飞驰镁物的车联网版图远不止此，作为微软市场营销云的重要组成部分，未来它将依托微软 Azure 云技术以及微软 Dynamics 商用解决方案，将技术更加直接地转变为对车企的服务，成为汽车行业业务增长的一柄利器。除了车联网，微软市场营销云也为车企其他诉求提供了更多解决方案。 |
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