【“德式工匠精神”，超级试驾员之进口大众辉腾篇】
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在辉腾停产之际，品味德式工匠情怀
说说辉腾，作为大众品牌旗下的轿车旗舰，一直被国内小部分不喜欢显山漏水的富豪们喜爱。但是就在此试驾体验前，大众汽车已在今年3月关闭了位于德累斯顿透明工厂的辉腾生产线，也就意味着此次试驾更有一番怀念的滋味。作为奔驰近两代奔驰S的车主，对这个级别（D级）的车有着自己认识和和理解。此番试驾，我将会从两者的对比上，来跟大家分享我的感受。
在这几天辉腾的试驾中，让我联想到一个目前的热词——工匠精神。近段时间以小米为代表的互联网企业都在推出新品时，大谈工匠精神。我并不否定这种推崇，但是没有历史底蕴的制造企业标榜“工匠精神”在我看来，明显炒作大于实际。在我的眼里，对工匠精神最恰如其分的描述是：精益求精、注重细节，依靠信念、信仰，追求完美和极致，不惜花费时间精力，孜孜不倦，反复改进产品，把99%提高到99.99%。作为一款经典手工工艺与现代科技相结合，拥有低调的外观设计，又保持着极高的细节工艺的大众旗舰车型而言，我觉得辉腾可谓是真正“工匠精神”的缩影。
这几年祖国的经济飞速发展，大家都在扎堆投身互联网行业，认为其将引领第三次产业革命。但是沉下心来看看，好多传统的手工艺，文化却越来越无人问津，面临失传的境地。就像辉腾这款从头到尾坚持着手工打造的汽车一样，基于越来越贵的人工等成本，被无情的市场竞争所淘汰，总觉得为之惋惜。
基于共同爱好，自己和汽车之家几位D级车的版主（宝马7系，奥迪A8L，捷豹XJL，玛莎拉蒂总裁，雷克萨斯LS等等）在2012年打造了一个全国范围的D级车平台（LAC豪华汽车俱乐部）。其中辉腾作为一款车身尺寸超过五米一，轴距超过三米的大众旗舰，也属于俱乐部的准入车型之一。但是由于国内保有量不多，加之多数辉腾车主为人低调，所以俱乐部内鲜有辉腾车主。于是这三天的试驾过程中，俱乐部群里又多了一项热闹的谈资——绝版的辉腾（目前看来）。
经过3天的试驾，总的来说辉腾有值得肯定的也有让我不满的。作为大众品牌的旗舰车型，它所秉持的手工打造技艺，细节处体现着德国人严谨和匠心。手感细腻的皮质座椅、更加舒适的乘坐空间、高质感的金属配件，这都在彰显着这辆“大众”的与众不同。对我来说，产品的严谨，一丝不苟才能打动我。在高端腕表品牌中，我对德国的朗格情有独钟（1815是我买的第一个机械表）。它不像百达翡丽、江诗丹顿那么被众所周知，但是其悠久的历史底蕴，极致的打磨工艺都让我愿意为之买单。而辉腾与我来看就正像是汽车品牌中的“朗格”，处处体现着那份——“德式工匠精神”。但是作为一款上市10多年的车型，仪表盘竟然没有汉化显得对中国市场诚心不足。此试驾体验之际，辉腾已在大众汽车德累斯顿透明工厂停产，期待下一款的继任车型能取其精华去其糟粕，传承这份匠心的同时对中国市场做出因地制宜的调整。 |
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