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摘要： 首先要普及一点专业知识，平时我们常说的“地铁”学名叫“城市轨道交通”（以下简称“城轨”），二者有什么不同吗？ 当然有！根据中国城市轨道交通协会的统计，目前我国已运营的城轨交通制式多达7种，地铁只是其中应用最广的一种，这也是为什么大家总会把两者“划等号”。 注：数据来源《城市轨道交通2015年度统计和分析报告》 你能分清七种制式图吗？ 近日，中国城市轨道交通协会发布了官方统计报告，截至2015年末，我国大陆地区共有26个城市开通城轨，涉及上述7种制式，共计116条线路，总运营里程达3618公里。同比增长14%，可以看出我国城轨行业正处于一个高速发展的时代。 首先，请看2015年各城市城轨运营里程大排行： 注：数据来源于中国城市轨道交通协会统计报告，2015年底首线通车运营的城市未计入。 上图是我国大陆城市轨道交通运营规模排名情况：上海以683公里长度高居榜首，北京紧随其后，两个super城市形成600公里网络第一梯队。广州、南京、重庆形成200公里以上的第二梯队，在绝对规模上与第一梯队仍有较大差距；成都、深圳、大连、天津、武汉、沈阳6市为100公里以上第三梯队。 从目前的运营里程排行中可以发现，当前我国城轨线网规模分布极不平衡，既有京沪这样规模超600km的超大规模线网，也有大量规模不足100km小线网。 那么问题来了： 这些城轨线网的真实差距真有如此之大吗？城轨发展的好坏是否只由规模评判呢？不同城市又该如何定位自身的城轨发展水平呢？怎样才能发展“更好的”城轨呢？ 可以肯定的是，仅靠运营里程判断各城市城轨水平的高下有失偏颇，在当前我国城轨高速增“量”的情况下，如何评判各城市城轨交通的“质”，是当前亟需解决的一个重要课题。 城轨交通DESES指数排行榜 为解决上述问题，中国地铁工程咨询有限责任公司通过研究提出了“城轨交通DESES指数”，旨在更全面的展现我国城轨交通在建设、运营方面的综合表现。 何谓DESES指数呢？DESES为发展、效率、安全、经济、服务五个词的英文首字母组合而成，就是从发展、效率、安全、经济、服务五个维度分别对城轨线网的不同侧面进行分析，并通过量化指数描述城轨线网各方面的表现，最终，通过整合这五个指数评判线网的综合表现。其中，第一个维度主要反映了城轨交通的 “量”，即网的发展水平，而后四个维度则关注城轨交通的“质”，即何为“更好的城轨交通”，从而令DESES指数体现“又快又好的发展”的理念。 需要说明的是，受到数据完善程度及研究时间的限制，目前展示的阶段性成果仅采用2015年数据进行了初步的分析印证，本次发布的主要目的是与广大业内外人士进行探讨、交流，以进一步完善该指数体系。 DESES指数排名如下图： 通过城轨交通系统的DESES指数分析显示，北上广等特大城市虽然仍占据第一梯队，但与其他城市之间的差距远不如线网规模所表现出来的大。总体上看，北、上、广等特大城市的轨道交通由于起步时间早、发展速度快、经验积累丰富，在综合发展水平上表现出一定优势，这类城市已解决了基本需求问题，下一步应更加注重内涵品质的提升，深化“更好的发展”理念；而宁、蓉、汉、渝等较早发展轨道交通的大城市由于具有后发优势，在建设过程中能很好的借鉴特大城市的经验和教训，取得了不错的成绩并正处于快速发展的过程中，如何在后续的快速发展过程中继续保持这种“质量并重”的发展态势十分关键。通过以上两类城市良好的示范效应，为我国新晋发展轨道交通的城市提供了众多有利因素，如何更好的利用这些有利条件实现自身更快更好的发展，是众多新晋城市当前最重要的任务。 说到这里，大家不禁会想进一步一探究竟，各个维度的指数概念是什么？我所在的城市在哪些方面具有优势？ 后续我们将对构成城轨DESES指数的五个维度分别进行深度解读，让你了解： 哪个城市轨网和城市发展最匹配？哪个城市地铁最高效？哪个城市地铁运营更可靠？哪个城市地铁最省钱？哪个城市的居民坐地铁最舒适？
———————————— 微信编辑：今朝 |
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