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2015年秋天，美国监管部门率先披露，大众汽车公司的1100万辆汽车装有专门应付尾气排放检测的“作弊”软件。该事件成为大众成立78年以来的最大丑闻。公然违反法律，标榜低排放欺骗顾客致公司股价连续大跌，约三分之一、相当于250亿欧元的市值瞬间蒸发。
然而根据《明镜》周刊报道，大众“排放门”也许仅仅只是汽车尾气排放丑闻的冰山一角。
一波未平一波又起 卡尔·托马斯·诺伊曼3年前出任欧宝总裁一职，受到了各界好评，称赞他让欧宝这个品牌又一次起死回生。德国《图片报》曾封他为当日大赢家，对他带领欧宝再一次驶出亏损泥潭的功绩大加赞赏。
好景不长，受大众“排放门”丑闻的拖累，“大众汽车尾气违规排放调查委员会”对欧盟其他厂商的柴油汽车尾气质量也进行了检测。其中，欧宝的家用型商务车“赛飞利”排放的有害气体超出规定的11倍以上，得出类似糟糕结果的还有欧宝中端车型“英速亚”。
在两个月前的听证会上，欧宝为自己辩护道，当达到一定温度时，自动关闭尾气净化系统是对汽车发动机的一种保护，这是完全合法的。可是他们的说法并不足以服众。经调查表明，在整个行驶过程中，欧宝柴油汽车的尾气净化系统都呈关闭状态，导致排放出的有害气体严重超标，欧宝旗下“赛飞利”和“雅特”两款车型均有此种情况发生。
荣获“2016年度车型”殊荣的“雅特”被称为濒临危机边缘的欧宝的“救世主”，截至目前，此款车型的订单量已经高达16万辆之多。
对于调查结果，欧宝公司表示不服，“我们的汽车并没有安装任何‘作弊’软件来调控汽车在检测时排放的尾气。”法学家还有发动机开发人士则持不同看法。他们认为，“不管是大众还是欧宝，在汽车上安装‘作弊’软件这种做法原则上是违反规定的。”
德国环境援助组织负责人于尔根·雷希强烈要求：“政府应当出台一条明令禁止安装此种软件的政策。”他还表示：“我们将继续记录追踪其他安装此软件的汽车制造商，如果有必要，我们会强烈要求当局通过法院采取相应行动。” 软件如何“作弊”？ 相对汽油车，柴油车尾气中含有大量氮氧化物。为达到美国严格的环保标准，柴油车除了安装微粒过滤装置外，通常还会采用喷射尿素溶液的方法，将有害的氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气。尿素溶液一旦用完，就需要到修车厂填充，既麻烦，成本又高，除此之外，喷射尿素净化尾气对汽车性能也会有一定影响。
因此多家汽车制造商均采取了在车里安装某款软件的措施。在此软件的控制下，喷射尿素的尾气净化系统不会在车辆正常行驶时开启，而只在尾气排放受到检测时启动，车主无法自己打开或关闭这一软件。
大众就是通过此种“作弊”软件获得理想的检测结果。一旦检测结束，柴油车回归常态，氮氧化物排放量超过美国排放标准的40倍。 “排放门”事件或改变汽车产业格局 “排放门”丑闻不断发酵，这无疑是对柴油车市场的严重打击，“清洁柴油”的承诺已经变成了汽车制造业内最大的谎言。除了大众和欧宝，奔驰的柴油汽车也被发现存在自动关闭尾气净化系统的情况。此种情况不仅仅只存在于德系汽车中，意大利的菲亚特柴油车系列也被查出在汽车行驶22分钟之后会自动关闭净化系统的现象，仅仅比检测尾气需要的时间多出2分钟。
谁也想不到，享誉盛名的欧洲汽车制造产业竟然依靠“柴油欺诈”的伎俩走向成功。专家表示，此事件的骨牌效应将在很大程度上影响欧洲柴油汽车市场，大量消费者可能转而购买汽油车和新能源汽车。 （欧洲时报德国版实习编辑张卉编译报道，转载请注明公众号GermanReport） ……………………………………… 【道德经(GermanReport)】秉持“以报道德国经典，成报道德国经典”这一宗旨，立足德国，辐射全欧，服务华人，是德国有关新闻资讯的最火微信号。
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