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5月24日，Hyperloop One公司CEO 罗博·洛依德（Rob Lloyd ）在其投资方之一的真格基金北京办公室里接受了“寻找中国创客”（ID：xjbmaker）记者的专访。
13天之前，这个号称“从北京到上海只要45分钟”的“超级高铁”（Hyperloop）进行了研发中的首次公开测试。
在美国内华达州北部的沙漠中，伊隆·马斯克（Elon Musk）的狂想正在由PPT变为现实。
由于忙着“登陆”火星，特斯拉汽车和火箭公司 SpaceX 的创始人伊隆·马斯克（Elon Musk）在2013年将自己“超级高铁”（Hyperloop）的想法开源，发布了一份49页的白皮书。
在多家想建造超级高铁的公司中，Hyperloop One 在三年后率先完成动力推进系统测试，迈出了坚实的第一步。
钢铁侠伊隆·马斯克（Elon Musk）在 Hyperloop One测试成功后发了一条恭喜的推特“Full credit to the team that’s doing this. All happening without any help from me” （“全部成就都要给予做这件事情的团队。这一切都在没有来自我的任何帮助下发生了。”）
全球首条“超级高铁”可能建在中国
记者：是什么原因让Hyperloop One接受真格基金的投资？
罗博·洛依德（Rob Lloyd ）：接受真格基金的投资主要有两个原因，一是“超级高铁”（Hyperloop）项目需要投入大笔资金，二是我们非常重视中国市场。近几年来，中国对基础设施投入巨大，高铁系统发展迅速。中国对新兴交通方式兴趣盎然，并以开放积极的心态欢迎“超级高铁”（Hyperloop）的项目。
记者：Hyperloop One在中国的项目正式启动了吗？
罗博·洛依德（Rob Lloyd ）：目前还没有，Hyperloop One在中国还处于普及概念的阶段。我这次来中国的主要任务，就是介绍Hyperloop One，让大家知道Hyperloop One未来能做什么。我们制造的不是虚无缥缈的事物，未来Hyperloop One能够切实地解决目前的交通问题。
记者：世界上第一条商用Hyperloop One的“超级高铁”（Hyperloop）线路会建在中国吗？
罗博·洛依德（Rob Lloyd ）：基于我的经验，中国一旦开始决定做什么，那就比全世界任何国家速度都要快。虽然还有很多工作要做，但是世界上第一条商用Hyperloop One的“超级高铁”有很大的可能在中国率先建成。
记者：目前，有中国企业表达过与你们合作建设“超级高铁”（Hyperloop）的意愿吗？
罗博·洛依德（Rob Lloyd ）：我们希望和世界级的合作伙伴一起重新定义交通运输。接下来一年内，我们需要对一些中国企业进行调研，它们将会是Hyperloop One的潜在合作伙伴。
记者：“超级高铁”（Hyperloop）的出现会影响中国的铁路系统吗？
罗博·洛依德（Rob Lloyd ）：我觉得“超级高铁”（Hyperloop）是铁路系统的一个迭代、进化和补充。中国的高铁系统主要是为客运设计的，Hyperloop One的机会则聚焦在如何提高货运效率，比如货物从工厂到港口的运输。除此之外，中国繁荣的电商市场也会对货运有更高效优质的需求。
政策是“超级高铁”绕不过去的的坎儿
记者：Hyperloop One首次公开的测试有什么样的意义？
罗博·洛依德（Rob Lloyd ）：我认为这是Hyperloop One的一个里程碑。一年前，没人相信Hyperloop One能够在2016年进行公开测试。但截止至今，全球有280亿人次观看了我们首次公测的视频。对Hyperloop One而言，5月初推进系统的第一次公开测试确实是一个重大突破。
记者：Hyperloop One近期有什么计划吗？
罗博·洛依德（Rob Lloyd ）：Hyperloop One 已经开始所有工程建设的进程，并会在今年年底完成悬浮、发动机、密封舱（目前正在设计中）的建设，同时进行更接近真实使用情况的测试。预计在2017年上半年，人们将可以看到一个完整的Hyperloop One系统。
记者：搭乘Hyperloop One安全吗？如果遇到地震怎么办？
罗博·洛依德（Rob Lloyd ）：首先， 因为Hyperloop 全部在管道内运行，所以不受天气的影响，也不会因为恶劣的天气而降低安全性。其次，密封舱和管道都会安装传感器，因为环境可控，所以传感器可以随时反应管道和密闭仓的情况，控制系统也可以随时调节。如果遇到地震等情况，传感器会激活相应的安全系统，列车会减速停车。当然，如果遇上地震，大部分陆地上的交通工具都无法完全保证乘客的安全。
记者：Hyperloop One未来可能面对最大的挑战是什么？
罗博·洛依德（Rob Lloyd ）：现在Hyperloop One最大的挑战是政策，我们需要就目前的很多规章制度跟各级政府沟通协作。Hyperloop One希望能和交通监管部门、以及城市政府部门合作，并与他们一起进行相关政策研究，为“超级高铁”（Hyperloop）引入新的政策规定。因为“超级高铁”（Hyperloop）不是汽车、火车或飞机，是一种新的交通方式，就像互联网需要新的政策一样，Hyperloop One也需要新的政策规定。
记者：全世界有很多科研机构都在研究Hyperloop One类似的技术，你们担心别人抢先造出“超级高铁”（Hyperloop）吗？
罗博·洛依德（Rob Lloyd ）：真空管道交通并不是创新，磁悬浮技术也并不是创新。创新的是把这套系统融合在一起，通过软件系统控制，并进行商业化。无论是在中国，还是外国，所有在研究“超级高铁”（Hyperloop）的学生和科研人员，都可以在未来加入我们，一起创造“超级高铁”（Hyperloop）。
一条问候短信带我加入这项“疯狂”的事业
记者：从思科的开发及销售事务总裁，到Hyperloop One这样的一家创业公司CEO，您的工作有怎样的变化？
罗博·洛依德（Rob Lloyd ）：这个变化就是从管理4万多个员工到管理40多个员工（大笑）。这样的变化很有意思，会议比原来少的多，省下来的时间可以去思考，提出新的想法。
记者：这种变化中最大的挑战是什么？
罗博·洛依德（Rob Lloyd ）：最大的挑战是我要确保Hyperloop One在以一种优质的模式向前发展。所以我们聘请了新的市场负责人，雇佣高质量的人才——当我开始在这里工作的时候，我们只有42个人，现在我们有150个人，到年底我们会有250人，对于创业公司而言，这是非常快的发展速度。
记者：是什么样的原因推动你去尝试新的挑战——最后加入Hyperloop One？
罗博·洛依德（Rob Lloyd ）：我觉得之前在思科工作的21年非常美妙，是时候退休了，能加入Hyperloop One纯属偶然。去年6月3日，我给Sherwin Pishevar（Hyperloop One的联合创始人）发了一条问候短信，而他回复我说“罗博（Rob），来跟我一起改变世界吧！”我问如何改变，他回复“超级高铁（Hyperloop）”。后来，他向我介绍了其他董事会成员，我觉得加入之后能有机会见证“超级高铁”（Hyperloop）像互联网一样改变社会，这项事业太酷了，我选择加入。
记者：“超级高铁”（Hyperloop）会像互联网一样改变社会？
罗博·洛依德（Rob Lloyd ）：互联网让获取信息变得容易：你可以在网上学习知识，也可以开个网店卖东西。互联网让世界变得更加丰富，是因为我们建造了移动宽带、固定宽带、高速网络中枢等基础设施，而我在思科，目睹了这一切在10到15年内发生。在交通方面，我们在过去50年一直没有类似的突破：汽车跑得更快，飞机造得更大，但发明飞机之后，人类没有创造任何全新的交通工具。
而“超级高铁”（Hyperloop）是一种新的高速交通方式：“超级高铁”（Hyperloop）是社会的高速的交通中枢，可以连接商业区和住宅区，也可以运送货物和乘客，就像是一个交通运输的互联网。
记者：互联网是免费的，Hyperloop One的车票价格会是多少？
罗博·洛依德（Rob Lloyd ）：基于我们的商业模式，票价不会超过火车，就连学生也可以付得起。
记者：什么时候可以预定Hyperloop One的车票？
罗博·洛依德（Rob Lloyd ）：我现在就送你一张，请好好保存。（见下图）
（图为记者在采访结束后收获的Hyperloop One试乘车票，列车的目的地是“ANYWHERE”，列车时速是1200公里每小时，发车的日期是“VERY SOON”，座位号为一排一号A座）
采写 / 毛川、张皓月 编辑 / 胡涵、闫妍
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