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在中国幅员辽阔的地理版图上，秦岭是一座巨大而神奇的山脉，横旦在华夏大地的中部。主要分布在陕西境内，绵延至甘肃、四川、湖北、河南等多个省份。秦岭全长约1500公里，南北宽150公里。这座山脉，连通关中平原、汉中平原和大巴山区，地貌地质条件极为特殊。 秦岭对于汉中盆地与关中平原，千百年来就是一道屏障，把岭南分为陕南，把岭北分为关中。西安与汉中这两座城市，因中国这座南北的地理分水岭，构成了两方天地，关中是纯正的北方，汉中则类似于南方，同在一个省却南北各异。 2007年，举世瞩目的西汉高速贯通，汉中到西安只需两个小时，拉近了陕南与关中的距离。2008年，汶川特大地震灾害发生后，西汉高速发挥了巨大的驰援作用。但川渝地区北通道交通紧张、运输质量低下、通道不畅且缺乏机动灵活性，难以应对自然灾害降临的救援，国家为解决西南与西北畅通的大动脉，2008年8月，西成高速铁路项目纳入国家汶川地震灾后重建规划，决定建设一条西安至成都的高速铁路客运专线。 西成高铁，对于我的家乡，对于大西南还是大西北无疑都是一个福音，是比西汉高速更令人精神振奋的佳讯。因为我的家乡洋县不仅设有车站，在我出生地秧田镇境内有一条穿越福仁山的隧道。 西成高速铁路，位于陕西省南部和四川省中北部地区，自北向南，穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，将关中平原、汉中盆地和成都平原相联接。线路北起西安北客站，与郑（州）西（安）客专并行，后跨过郑西客专沿西安环城高速至沣渭新区，经户县进入秦岭山区，再沿西汉高速公路溯涝峪而上，从大秦岭隧道穿越秦岭，于菜子坪设新场街站，后以隧道群经佛坪至洋县进入汉中盆地，再向西经城固至汉中，与阳（平关）安（康）线并行接入汉中车站，出站跨汉江后取直经宁强，翻越米仓山进入四川境内，经广元、剑门关至江油，连接绵(阳)成(都)乐(山)铁路进入成都东站。 西安至成都高速铁路，简称西成高铁，是国家中长期铁路网规划中的重点项目，是华北至西南的新通道：太原——侯马——西安——汉中——绵阳的一部分和川渝北通道的客运主通道，是国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路，也是中国第一条穿越秦岭的高速铁路。西成高铁，对促进川渝地区与陕西、华北、东北地区的人流、物流交流合作，促进区域经济社会发展和提高人民群众出行质量，加强西南、西北、华北与全国各地的交通联系，都具有十分重要的意义。届时，还将承担关中经济圈、成渝经济圈和天水经济圈的经济联系及沿线城市客运，完善西部地区路网结构，对陕川两省将形成一日经济圈。 西成高铁建成后，将是陕西至川渝地区最便捷、快速的客运大通道，与徐（州）兰（州）、大（连）西（安）、成（都）渝（重庆）、成（都）贵（阳）等客运专线衔接。全线路长660公里，陕西境内343公里，四川境内317公里，项目投资估算总额约为400亿元，按客源专线级、双线进行建设，设计时速350公里/小时，试运行时速250 公里/小时，电力牵引。通行后，西安至成都、重庆间运营长度分别缩短180公里、45公里，运行时间由10小时、8小时分别缩短至2小时、3小时。从西安到汉中仅需1小时，到成都3小时，极大地缩短了西安到成都这两座西北与西南中心城市的直线距离。现在，从成都坐火车到西安最快也需要将近13个小时，但该线通车后，全程时间将比现在缩短10个小时。届时，乘客可以上午在西安的秦始皇陵兵马俑参观，晚上到都江堰、青城山夜游。同时，成都到北京的交通时间也将缩短至八小时以内。西成高铁将实现川渝地区与全国快速客运专线的联网，把我国西部经济最为活跃、发展最具潜力的关中天水经济圈，与成渝经济圈紧密地联系在一起，建成后单向运输能力可达到每年7000万人次。 2012年10月27日，西安北站举行了隆重的陕西段开工仪式，标志着经过4年规划、筹备的这一铁路重点工程正式启动。这一重大工程建设工期为5年，计划2017年11月30日竣工。2012年12月9日，西成高铁控制性工程——佛坪朝阳隧道开工，拉开了标志着西成客专这一沟通西北西南的交通大动脉和造福川陕人民的宏伟工程全面建设的序幕。 自古秦岭与蜀道是天险，西成高铁在险峻复杂的秦岭蜀道修建，迎来了大秦岭亘古未有的一个新时代。西成高铁在秦岭山区的线路总长135公里，隧道里程达127公里，桥隧比高达94%，10公里以上特长隧道共6座，其中最长的天华山双线隧道长15.9公里。而目前，我国已建成或在建的高速铁路绝大部分分布在平原和低山丘陵区，像西成高铁这样穿越中国南北气候的分界线、有着“中国地质博物馆”之称的秦岭山区的高速铁路还是第一条。因九成以上线路是隧道桥梁，全线基本以隧道、桥梁相连的方式从山腹穿过，不仅要解决特长隧道和长隧道群空气动力学及防灾救援等多项关键技术难题，还要保护好沿线汉中朱鹮国家级保护区、菜子坪大熊猫走廊带和秦岭大熊猫栖息地、宁强汉水源国家湿地公园、天华山旅游区、剑门蜀道风景名胜区等自然生态，其工程难度可想而知。 西成高铁全线共设14个站，其中新建10个车站，利用既有4个车站。陕西境内新建阿房宫、户县东、新场街、佛坪、洋县西、城固北、宁强南共7个，利用西安北站和汉中站；四川境内新建中子、剑门关、江油北站，利用广元站和江油站。
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