|
理性讨论！为何部分大冶和黄石人总是不和？ 2016-05-31 07:13 自50年代初黄石市成立以来，关于黄石、大冶之间的话题，就一直没有停歇过，这其中的矛盾很多、牵涉到的利益纠纷很广，似乎成了极其复杂又敏感的问题。每当讨论起两地之间的“恩怨纠葛”，部分不理智的网民总是一言不合就开骂，对两地形象均造成了很不好的影响。 “改区”喊了半个世纪，最终酿成了臭名昭著的“八六事件”，对两地人民都造成了深深的伤害，成了大冶和黄石人难以解开的心结。这仅仅是政治上的博弈吗？热点君一介平民也不想去深挖这其中的利益权衡，再挖下去怕是这篇文章都发不出来了。借此平台，热点君充当一次“和事佬”，理性看待黄冶问题，阻碍两地融合发展的心结到底是什么？ 黄冶本一家 大冶市隶属于黄石地区， 两地中心城区直线距离不到20公里，黄石城区三分之一居民是大冶人。 大冶历史悠久，唐朝时期，取“大兴炉冶”之意，定名为大冶县。1949年建国初，成立大冶专区，下设大冶县。1952年，大冶专区撤销，大冶县改属黄冈专区，1959年1月改属黄石市，同年12月撤销大冶县建制，并入黄石市。1962年6月恢复大冶县，仍属黄石市。1994年，撤销大冶县，设立大冶市，由黄石市代管。 黄石于1950年建市，由原来大冶县石灰窑和黄石港两镇合并的石黄镇基础上更名而来，1979年，黄石市正式设立黄石港、石灰窑、下陆、铁山4个县级市辖区。1983年黄石市由省辖市转变成为地级市。 本世纪初开始，黄石实施黄石城区与大冶城区对接战略，开启了跨越黄荆山的实践。2006年，大冶市和黄石经济开发区签订托管协议，将实际城市总体规划的区划范围由山南铁路一线向南扩大，形成了黄金山工业园、大冶新城等地区。 2013年，黄石动工开建贯穿黄荆山的月亮山隧道，建成后将使黄石城区与大冶湖新区无缝对接，实现山南山北的“大融合”，黄石、大冶正逐渐融城。 为何一家人说两家话？ 观点一：儿子管老子 黄石建市前，一直隶属大冶，现在的四个城区历史上也基本属于大冶管辖；阳新划归黄石前，黄石的国土区域基本是黄石建市前大冶的国土区域。大冶市、阳新县在元、明、清时期，同时隶属兴国府，中华民国初属湖北省江汉道。1930年，在党领导下成立的大冶县苏维埃政府，隶属鄂东南苏维埃政府（包括现在的大冶市、阳新县和黄石市城区及周边地区）。抗日战争时期，先后建立阳大（阳新、大冶）等政务委员会，属鄂南政务委员会领导。 就历史沿革而言，使部分大冶人对黄石产生复杂的心态：就是许多大冶人形容黄石与大冶关系时所说的“儿子管老子”。 观点二：貌合神离 黄石、大冶两地存在民间文化差异，大冶人性格豪爽，守土观念强，但民风彪悍，在许多黄石人眼中，认定了大冶人素质差的形象，因此互相看不顺眼。黄石城区虽住着许多大冶人，但在他们心里“大冶就是大冶，黄石就是黄石。” 观点三：前景未知 “黄老二”的荣光，曾让多少黄石人为之自豪。然而，从上世纪90年代起，黄石失去了仅次于武汉的“老二”交椅；随着计划经济的没落，市场经济的逐步建立，资源的日益枯竭，昔日威风八面的黄石开始走下坡路，步伐越迈越沉重，并逐渐落后于省内其他城市。 反观大冶经历资源枯竭城市的转型，始终在县域经济保持领先地位，连续三年入选全国百强县市，这让部分大冶人觉得跟着这个“大哥”，不一定靠谱。 观点四：冶城情怀 千余年来，不管是县地隶属变化还是行政区划变更，大冶县名始终未变。如果说黄石、大冶合并已经是不可阻挡的趋势，那么将黄石更名为大冶未尝不可，既是历史延续的需要，也是文化传承的需要，更是持续发展的需要，还是放眼世界的需要。无论从地理历史、文化渊源、工业文明还是从经济支柱上看，“大兴炉冶”的大冶必须得以传承。 希望黄石能够带动大冶一起发展，但不希望以牺牲大冶来换取发展。 观点五：势在必行 无论是从发展大势、从地缘政治、从两地交流、从经济依存度上看，大冶和黄石都具备了融合的条件。黄石城区发展空间已极其有限，随着环大冶湖生态新区开发建设，将进一步推动黄石中心城区与大冶、阳新对接融合、一体化发展。黄冶两地融城能带动三地快速发展，已是大势所趋、势在必行。 当前阻碍黄冶融合的一个重要原因，是一些人动辄以知名度、历史来说事，煽动不明真相的民众抵制融合。当然在市场经济时代，充分利用地方知名度、发掘历史当然是一件好事，但我们还要正确认识历史，正确的看待知名度问题。 热观点： 热点君之所以发起这个比较敏感的话题，不是为了刺激大家的敏感神经，而是希望大家从历史沿革、地域人文、行政区划、经济政策以及现实的层面来剖析一下黄冶之间恩怨纠葛的缘由，解开心结为两地共同发展建言献策，希望两地人民能不忘历史、正视现实、求同存异、协调发展。 |
|
|
