【六一特辑】如何只花1000元坐邮轮去嗨？

力哥一直说，理财就是理生活，理财绝不只是投资赚钱那么简单，如何在日常消费中，把钱花在刀刃上，用相对最少的钱获得相对最多的商品或者享受相对最好的服务，这也是一门理财的学问。一个只懂赚钱学问却不懂花钱学问的人，一定不能说是一个懂理财的人。

趁着六一儿童节，力哥想聊聊邮轮旅游的话题。因为在过去3年中，力哥每年都坐过1次从上海出发的邮轮，所以我觉得我还是有资格来聊这个话题的。

力哥的经验是，在旅游预算非常拮据的情况，如果是年轻人，对吃不讲究，对玩比较讲究，我推荐歌诗达赛琳娜号和幸运号，最便宜一千多块钱就能上船了。

如果是老年人，对玩无所谓，但对吃比较讲究，那我推荐天海新世纪号，同样最少一千多块钱就能上船了。

如果预算稍微宽裕一点，能出得起两三千块的，那就选择公主邮轮，吃的会更好。

如果不差钱的，四五千块甚至六七千块也出得起，那我强烈推荐皇家加勒比的海洋量子号和海洋礼赞号。无论是吃、住、玩、购、看演出还是服务水平，从各个角度看，这艘船的表现都非常出色，几乎没有明显短板。所以如果你第一次坐邮轮就选择了海洋量子号，那其他邮轮我建议你今后就不要再坐了。正所谓由俭入奢易，由奢入俭难，坐过档次最高的量子号，其他邮轮就难入法眼了。

听到这里可能有人心里就要犯嘀咕了：什么？只要一两千多块就能坐邮轮了？只要三四千块就能坐全世界最顶尖的邮轮了？现在人民币这么不值钱，国内随便哪里转一圈就要一千多了，要是出趟国，三四千块最多只够东南亚转转。邮轮这种听上去很高大上的旅游方式真的已经这么便宜了吗？

没错，真就这么便宜。记得3年前力哥第一次坐海洋航行者号的时候，内舱房还要4000多元，而今年我坐海洋量子号的阳台房，也不过4000多。

之所以会出现这种价格大跳水的局面还是要感谢市场竞争。

在2006年以前，中国只接待过非常少的国际邮轮，这些邮轮只是把天津上海这些中国港口作为旅游目的地停靠一下，船上坐的都是老外。直到2006年7月，歌诗达爱兰歌娜号邮轮在上海首航，这才标志着中国真正进入了邮轮旅游时代，距今不过10年。

而在最初5年，邮轮游在中国依然没什么人气，主要原因是硬件不达标，中国的港口缺少能停靠10万吨级以上超大型邮轮的码头。而迈阿密港拥有12个超级码头，可同时停泊20艘邮轮，这就是差距。

以上海为例，上海原本在虹口北外滩建造的上海港国际客运中心只能停靠8万吨以下的邮轮，也就是说最多也只能停靠海洋神话号、新世纪号这些今天中国市场档次最低的邮轮。

因为25年前造杨浦大桥的时候政府压根没想到将来这桥下要通过10万吨甚至20万吨的超级邮轮。所以2008年北外滩的一滴水刚刚建成投入使用，同一年年底又马上在宝山开建吴淞口国际邮轮码头，也就是我们今天常说的宝杨码头，这个能同时停靠1艘10万吨级和一艘20万吨级邮轮的码头直到2011年才造好，所以那些超级邮轮是从2012年开始快速进入中国市场的。

但仅仅过了3年，到2015年，宝杨码头已经是亚太地区最繁忙的国际邮轮码头了。而到今年年底，宝杨码头二期工程就将完工，到时候能同时停靠2艘20万吨级和2艘15万吨级的超级邮轮。这也是为什么许多邮轮公司说明年再进入中国市场的原因，因为上海的码头现在还没办法同时容纳那么多超级邮轮。

任何经济现象，最开始没几个人发现商机的时候，肯定是最赚钱的，最早来中国的歌诗达和皇家加勒比已经赚得盆满钵满了。但如今越来越多的邮轮进入上海港以后，市场供求关系就发生改变了，从过去的僧多粥少变成了僧少粥多。

一是因为上海的冬天还是蛮冷的，而现在因为竞争激烈，冬天也开日韩航线，势必游客的兴趣度就会下降；

二是上海虽然人口众多，腹地广阔，老百姓的消费力旺盛，但从全国角度看，邮轮游毕竟还是极为小众的一种旅行方式，知道的人并不多；

三是欧美国家的老百姓会经常做邮轮去不同的目的地，而中国老百姓对邮轮游还处于猎奇心理，也没有形成那种在邮轮上过慢生活的习惯，往往体验过一次之后就不会再去第二次了，所以回头客也少。

再加上现在中国其他沿海城市也开始大力发展邮轮经济，尤其是天津港已经做起来了，进一步分流了长三角以外地区的客源。所以现在邮轮游的价格普遍出现了跳水的情况，2000元上下的邮轮线路比比皆是。

由于这两年各大邮轮公司大跃进式抢滩中国市场，导致短时间内邮轮市场出现了供大于求的局面，加上现在不少邮轮采取报销制或者叫包船制，就是邮轮公司完全不用操心卖票的事，直接把整艘船所有仓位一个打包价卖给像春秋、携程、同程这些OTA大鳄。

等到临近邮轮出发的时候，这些地头蛇发现还有一些舱位空着，就会不得不挥泪大甩卖，毕竟能赚一点是一点，如果最后卖不掉船舱空着还不得自己吃进吗？

这么一来，邮轮的价格体系在出发前的最后一两周就容易出现雪崩。尤其是标价最贵的阳台房，特别容易卖不掉。因为阳台房和内舱房相比，面积差不多，就多了一个阳台可以看海，其他在船上的服务没有任何区别。许多人就会想，既然我上船后大部分时间都在船上到处玩，回房间就睡个觉，房间里能不能看到海又有什么关系呢？我要看海不能上甲板看吗？

经常坐飞机旅游的人都知道，两种机票价格最便宜，一是提早大半年甚至一两年买机票，航空公司为了提前回笼资金，锁定一部分座位，会愿意抛出特别便宜的机票，比如亚航就经常做这种事情，二是临近航班起飞前几天，还有不少座位没卖掉，着急了，也会抛出特别便宜的机票，像春秋航空就经常做这种事。

但这两种情况都不太适合普通人。

一个正常朝九晚五的上班族，怎么可能保证一年后的某一段时间自己一定能请得出假呢？这种机票往往都是不能退改签的，万一到时候公司有事抽不开身，这钱不就扔水里了吗？第二种情况请假就更难了，今天和老板请假，说后天我要出去旅行了，这种说走就走的旅行你敢来个两三次，绝对属于跪求老板炒鱿鱼的节奏了。

但邮轮不一样，邮轮的特价信息不会像机票那样不知道哪一天突然从天而降。因为任何一艘邮轮未来一年内的航程都是提前规划好的，你到各大邮轮公司官网都能轻松找到，所以只要你认准了想坐某月某日从某个港口出发的某艘邮轮，就可以提前做好准备，向领导请假，然后就等，等到这艘邮轮出发前一两周，开始到处去询价，看有没有特价尾单可以抢到。

力哥最晚一次是邮轮出发前4天才下单付费交护照，一样来得及。有些特价机票之所以便宜到令人发指，是因为距离出发时间已经来不及按正常流程办签证了，只适合那些本来就有签证的小伙伴。但现在日韩邮轮游不需要签证，拿着护照就能走人，就避免了这个问题。

当然，这种邮轮尾单只适合三五人小部队，如果是大队人马就很难享受到这种特价了。

 

要注意的是，就算是尾单，价格也是会不断波动的。可能你下单之后发现价格又跌了400元，自己还是买早了，那也没办法，还是得尊重契约精神。但也有可能你觉得这个尾单的价格还不够给力，还想等等看过两天会不会再跌价，结果尾单卖得很好，过了两天反而涨了200块，或者全部卖完了，这都是常有的事。

甚至有些热门航线压根不会放出尾单特价，所以抢尾单特价这种事，心态一定要好，像炒股票一样，别总想着每次抄底都能抄到最低点，觉得价格能承受了，就要果断出手。

至于具体到哪里去找这些特价尾单，一个最常见的选择是上万能的淘宝或者阿里旅行，上面有许多邮轮代理，价格都是每天实时更新的。

力哥的经验是，淘宝上能搜到的最便宜的价格一般都会比同程、携程、春秋、途牛、驴妈妈这些OTA给出的特价还要低一点。还有一些第三方的专门第一时间搜集和发布这种特价旅游信息的网站平台，那上面发布的价格往往是最让人心动的，经常会出现一千多元坐游轮的特价信息。

但是有些超低折扣的尾单价格要比之前有些人买的不打折的票价便宜一半甚至更多，你只花2000元，人家要花5000元，但大家上船后享受的服务是一模一样的，所有对旅行社来说这种尾单促销就不能太高调，否则之前高价下单的游客就容易闹事，甚至有时为了息事宁人，已经放出来的尾单又被旅行社收回去了。

所以力哥考虑再三，我现在影响力也不小了，为了不得罪人，这些第三方平台的名字我就不公布了，如果你想知道，可以到力哥的公众号（力哥理财：lglicai）后台询问，我私下告诉你。

最后，力哥还有几点关于邮轮旅游的注意事项要提醒。

第一，上船时护照会被邮轮方保管，到下船前一天需要你去邮轮上的指点场所取回护照，无论是出关还是入关，护照都是必备的，一定要看好。

第二，上船后会给你一张房卡、一张护照复印件和一个可以放房卡和复印件的挂袋，房卡和复印件建议永远放在挂袋里，需要时拿出来，用完后塞回挂袋，而挂袋则每次离开房间都挂在头颈里，因为在船上，这张房卡就是你的身份证，船上的消费和每次上下船都需要通过这张房卡来验明你的身份，而护照复印件则是你下船办理入境手续和免税店购物必须要用的，所以这两样一定不能弄丢。

第三，一定要带好一张Visa或万事达的美元信用卡，船上所有消费都是以美元计价的，如果你只有银联卡的话虽然也能用，但远没有双币种信用卡方便。但下船后，在日韩的免税店里银联卡都是可以直接刷的，许多店家甚至连支付宝都可以用，如果你怕有些路边小店的特色小吃不能刷卡，也可以提前准备一些韩元或者日元的零钱。

第四，每天晚上客房服务人员都会把写有第二天邮轮行程以及船上各项活动时间地点的节目单送到你的房间，一定要仔细阅读，并把你想要参加的活动圈出来，每次离开房间都最好随身带着这张纸，方便自己安排时间。

第五，邮轮公司的收入其实是有三部分构成，一是所有人都逃不掉的船票，二是船上的其他消费，包括付费餐厅和饮料，各种付费游乐设施，赌场消费以及船上购物中心的血拼，三是游客岸上观光时在免税店采购商品的回扣。

之所以现在国内邮轮游价格那么便宜还有那么多邮轮公司愿意来中国市场，是因为中国游客的购买力非常惊人。无论是在船上的购物还是岸上的购物金额都远远超过欧美游客，邮轮公司在这块也能赚到很多钱。所以每次岸上观光一般都会安排两个旅游景点和两个购物点，真正在景点观光的时间并不会很充裕，你一定要有心理准备。

第六，尽管大部分邮轮都会提供洗漱用品，但还是建议带好毛巾，牙刷、沐浴露，洗发水、拖鞋这些贴身用品，用自己的总是会更干净些。如果你想要去健身房锻炼，必须穿运动鞋，凉鞋皮鞋都不允许进入。如果你想要去游泳池游泳或者温水按摩池泡一泡，就要提前带好泳衣泳裤。

第七，按照西方邮轮文化传统，每个邮轮航班都会有一天晚上是船长晚宴，有时还有船长鸡尾酒会，晚宴上会有船长致辞和一些很有意思的娱乐活动。这一顿正餐要求游客正装出席。在西方一般男士穿西装打领结，女士穿艳丽的晚礼服，但中国人不太讲究这套东西，你可以不用穿那么正式，但至少这种场合也要穿的体面点，男的不穿西装至少也穿件衬衣吧，别穿着凉鞋裤衩就去吃饭了，那就太给中国人丢脸了。

第八，就算是夏天，也最好带一件比较薄的长袖外套，因为邮轮上某些公共区域空调温度可能会设置得比较低，比如溜冰场和大剧院，待的时间久了可能会着凉。

最后力哥想说一个很有意思的现象，我发现中国游客在船上最喜欢做的事情就是去餐厅吃吃吃，大部分时候邮轮上最拥挤的地方就是餐厅，尤其是东西随便拿的自助餐厅，大部分中国游客觉得只有拼命吃才能把船票钱给吃回来，再加上中国人吃自助餐一向比较浪费，所以中国航线免费餐厅的食物消耗量是欧美航线的两倍。但与此同时，中国人在付费餐厅的消费量也比欧美人多得多。

而欧美人在邮轮上更喜欢躺在甲板晒日光浴，在酒吧里听音乐喝酒消磨时光，或者在健身房锻炼身体，这些中国人都不怎么感兴趣，而像图书馆，教堂这些地方更是几乎看不到任何人的影子，中国人更喜欢看演出、买东西和去赌场里玩，总之中国人的邮轮游偏好和欧美人大相径庭。

按国际邮轮产业的发展经验，当人均GDP达到6000美元以上时，邮轮消费需求将迅速增长。中国2012年人均GDP达到6100美元，从2013年开始，邮轮游在中国就呈现出爆炸式增长态势，尽管现在依然是小众旅游方式，但未来10年内，中国一定会成为仅次于美国的世界第二大邮轮市场。

听到这里，你是不是也想要坐一回邮轮，用自己的双眼见证力哥所说的这一切呢？

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