这些习惯真的会使自动挡折寿吗?网上有很多关于不良驾驶习惯损坏自动挡的说法，也引发了网友的广泛讨论，觉得这不能做，那不能做，还不如把车开回家供着。其实，有些知识的确是很实用的东西，但是有点儿危言耸听。下面，91恋车小编针对这些习惯来跟大家详解一下。 网传之:起步 错误做法:踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步。 正确做法:接通电源 (不打着发动机)-踩刹车-挂挡，不是直接挂入D挡，而是挂到N挡上再点火，之后由N挡挂入D挡，松手刹、抬脚刹车、起步。这样可以避免在P挡打着火后，需要经过R挡，使变速箱经历一次短暂的反向冲击! 辟谣:理论上说，如果先起动发动机，再将车从P挡挂到D挡，要经过R挡(倒车挡)，确实会对机械造成一定的磨损，在N挡点火更能保护车辆。不过，车子并不像我们想象的那样娇贵，不这样做造成的磨损，直到车子用报废也未必会表现出来。所以，没必要为总是在P挡点火的行为焦虑。 网传之:停车 错误做法:行驶结束停车后，挂P挡-松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙 正确做法:车进入停车位置，踩住刹车-拉紧手刹-推入P挡-轻抬起脚刹-拔钥匙。因为当你挂入P挡后，抬起制动踏板，如果地面不平会出现车小的移动，P挡的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬合S后下次再摘挡就费劲了。 辟谣:从理论上来讲，这样操作能降低磨损。不过跟上面一样的道理，不这样做，也不会用坏车子。 网传之:一直挂D挡 错误做法:一D到底，从来不用限制挡，减速用刹车控制。 正确做法:1/2挡(限制挡)可以在上下坡道的时候使用。上坡坡度较大时，挂入1或2挡，爬上坡后，挂回D挡行驶。下坡坡道长而缓的时候，要挂入限制挡 ，配合刹车使用。因为这其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速挡使用原理相同，这样也可以减轻刹车盘的压力。 辟谣:在遇到特别陡的坡时，确实要会使用限制挡或手自一体中手动模式的低挡位;在拥堵市区走走停停时，用手动模式的2、3挡也更省油;而在长下坡路段，用低挡位结合刹车使用，可减轻刹车盘的压力。 网传之:行驶中 错误做法:一直踩住油门-加速深踩-减速松抬 正确做法:踩下油门 ，当转速上升到换挡区间(大约2000-2500转之间)轻收油门 (自动挡变速箱会做出升挡指令)再加油，这样加挡会很平顺;逐次加挡、提速。因为如果一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到了3000转以上才会升一挡;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡。 自动挡车轻踩油门，踩一下，松一下，可以实现提前升挡，达到节油的目的，但这样会影响了快速提速。松油门加挡后，再次踩下油门的时候不可过重，否则变速箱认为你要急加速 而自动降挡，又回到较低挡，造成跳挡! 辟谣:如果同样排量的车，按这样的做法操作，确实会更省油，加速也会比一直深踩油门快一点。不过，这样的差异并不明显，尤其是无级变速的变速箱，一般没必要这样做。 其实，以上这些行为都不足以造成爱车折寿，真正导致爱车折寿的原因有高速低档、车没停稳就挂倒档、汽车没电推车启动、刹车失灵直接关掉开关、高速行驶/下坡时挂N档滑行等。所以，大家开车的时候也没必要为了一点省油、磨损那么小心翼翼。 === 互联网学车保障平台 === 800个免单、1500个半价学车名额，就在91恋车--互联网学车保障平台!关注微信公众号“91恋车平台(ID:zg91lc)”，点击“我要学车”，即可参与抽奖活动。免费学车哦，你不心动吗? |
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