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前 言
本资料介绍了安川主机的结构、润滑方法及其制动器的检查与调整方法。 资料编写目的：随着HGP电梯的广泛使用，安川主机也得到广泛应用，本资料为对其进行常规的保养、检查和调整提供了一定的依据，指引维修保养人员准确、快速地解决安川主机的问题。 本资料基本内容： （1） 安川主机清洁、油量检查及加油。 （2） 安川曳引机的润滑。 （3）安川主机制动器的检查与调整。 本次保养工艺的编写，主要参考了《HGP电梯安装调试手册》。 由于编者水平有限，请各位同事多提宝贵意见。 编写:许柏洋 目 录 一．安川主机构成 二．主机清洁 三．曳引机的润滑 四．制动器的检查与调整 4.1概要 4.2制动间隙的调整 4.2.1制动片倾斜调整 4.3衔铁行程调整 4.4制动器开关的调整 附：改进意见表 修改记录表
一．安川主机构成 电机转子内侧制动器平面图如图所示，制动器以电机法兰为基准，左右对称而配置。因而，一台电机有两个制动器。 图1.电机制动器外观图 制动器以电机法兰为基准，左右对称配置。它是由磁场（内部有电磁线圈），由衔铁构成的电磁铁及磁场内部主弹簧组装而成。衔铁及连着的支架部装有摩擦片，向电机转子内侧的制动面施力时，就会有制动力矩产生。另外，磁场下部装有制动器动作检测用的制动器开关。
二．主机检查及清洁 1.让电动机、曳引机机座及制动器表面保持不沾尘埃、油污等。 2.清除曳引轮.导向轮上的油污必要时可用金属清洗剂清洗。 3.检查防震胶是否有龟裂、损坏。 4.检查曳引机承重梁、机座和防震胶等安装螺栓、螺母、压码松散否。
三． 曳引机的润滑 曳引机轴承润滑脂加注、排出位置如下图： 图2.曳引机轴承润滑脂加注、排出位置 曳引机的轴承润滑脂每年补给一次，每次100克，补给时，请每次使用相同型号的润滑脂，如果不同型号的润滑脂混合使用，会缩短润滑脂的使用寿命。补给顺序：a、取下排出口的外罩，将出口处的润滑脂排出；b、将注油枪插入润滑脂的注入口，慢慢注入规定的量，不要过急；c、润滑脂注入后将润滑脂还原。 注：润滑脂补给时，会有短时轴承温度上升现象，经过一定时间后还原，因此不用担心轴承温度的上升。 四．制动器的检查与调整 4.1概要 当电磁线圈通电时，衔铁就被吸引到磁场一侧，制动器摩擦片和电机转子制动面之间产生间隙，制动力释放。这种状态称为制动器吸引状态。此时，制动力为零，和电机转子一体的曳引轮负载处于非制动状态。当电磁线圈断电时，制动器内部被压缩的主弹簧产生力量，由此，摩擦片就有了能够对电机转子内侧制动面施加的制动力。这种状态称为制动器释放状态。此时，制动力产生，和电机转子一体的曳引轮负载处于制动状态。 以下对制动器吸引状态和制动器释放状态的说明： 1）制动器吸引状态 衔铁被吸引到磁场一侧，制动器摩擦片和电机转子制动面之间产生间隙（制动片间隙），制动力释放。制动力成为零，和电机转子一体的曳引轮负载处于非制动状态。这时，衔铁和磁场之间无间隙。 2）制动器释放状态 衔铁由磁场一侧释放开，制动器摩擦片向电机转子制动面施力，制动力产生，和电机转子一体的曳引轮负载处于制动状态。这时，衔铁和电磁铁之间有间隙（磁场间隙）。 4.2制动皮间隙的调整方法 在必须进行制动片间隙调整的场合，按以下两项要领实施： 1） 制动器设备是左右对称配置的，调整时，左右一起进行。 2） 曳引轮有负载时，可能会产生负载坠落的情况，必须采用防止曳引轮负载脱落的措施。 4.2.1制动片倾斜调整 这是为减低制动器的动作音，使制动片面和电机转子制动面处于同一相对面而实施的。制动片面和电机转子制动面的平行度应保持在0.05mm 以下。制动片的倾斜，通过附属的填隙片（厚0.05mm，0.10mm）的增加或减少来进行调整。 图3.制动片倾斜调整 1）制动片倾斜的现状调查。 制动器受到磁场作用，处于制动器吸引状态，塞规从斜上方、斜下方（制动片间隙底部）及正前方（制动片间隙的正前方）插入，进行制动片间隙测量。 2）制动片间隙的正前方和底部的倾斜度在0.05mm 以上的场合，按以下顺序调整: a.对于制动片间隙正前方较窄，里侧较宽的场合: 取出制动片的紧固螺钉，和制动片的里侧面平行为基准，增加填隙片（不过，如果正前方填隙片已安装的情况下，为了保持面之间的平行，会有通过除去部分填隙片，而进行调整的可能性）。 b.对于制动片间隙正前方较宽，里侧较窄的场合: 松开制动片的紧固螺钉，在制动片正前方侧增加填隙片。 3）电磁线圈通电与断电交替，使制动器吸引状态和制动器释放状态形成2-3 次的反复，在这之后的制动片倾斜调整，使用塞规确认是否在0.05mm以内。调整后，确认制动片紧固螺钉是否已紧固。 4.3 衔铁行程调整 制动片倾斜调整完后，进行衔铁行程调整。衔铁行程调整，使用塞规调整制动片间隙，使其在0.05mm 到0.10mm 之间。 1）电磁线圈通电，处于制动器吸引状态，松开支架侧的螺母（黄色镀金螺母，右螺纹）和衔铁侧的螺母（白色镀金螺母，左螺纹）。间隙调整螺栓向左旋转，转子内侧摩擦面和制动片摩擦面的间隙相对缩小。 2）电磁线圈通电，处于制动器吸引状态，间隙调整螺栓左右旋转后，衔铁行程也随之变化，可以进行制动片间隙调整。 制动片间隙较小的场合，调整螺钉向右旋转（衔铁行程减小）; 制动片间隙较大的场合，调整螺钉向左旋转（衔铁行程增大）。 3）制动片间隙调整，用塞规测量。 制动片间隙调整，在0.05mm 到0.10mm 之间进行。 4）制动片间隙调整完后，应确定支架侧螺母和衔铁侧螺母是否已紧固（螺母在紧固后，必须确认制动片间隙缩小了0.02mm）。 5）电磁线圈通电与断电交替，使制动器吸引状态 和制动器释放状态形成2-3 次的反复，这此之后，用塞规确认，制动片间隙在0.05mm 到0.10mm的范围内。调整后，确认支架侧螺母和衔铁侧螺母是否已紧固。 4.4 制动器开关的调整 在必须进行制动器开关的交换、调整等场合，按以下要领实施（制动器设备是左右对称配置的，调整时，左右一起进行）。 此制动器开关的接点构成如下，制动器吸引状态时，接点处于张开状态，制动器释放状态时，接点处于关闭状态。在工厂出库时，对于制动器吸引状态和制动器释放状态的情况，应该用0.05mm 的塞规插入衔铁上部和下部，使其具备制动器动作的检测能力。 1）开关板的暂时固定 制动器开关的装配（制动器开关是用M4的螺钉安装在开关板上），用上部、下部螺钉（M4的内六角螺钉）暂时固定。 2）开关板的装配 电磁线圈由通电到断电时，将0.05mm的塞规插入衔铁上部和下部（这时，为不干扰减震橡胶，将9mm 以内的塞规插入磁场端面）。然后,使电磁线圈通电，插入衔铁和磁场间的塞规处于咬紧状态。 3）开关板的调整 调整时，在电磁线圈通电的状态下，手持装有制动器开关的开关板，在制动器开关[咔嗒]声的运做的同时，手持的动作不变，将开关板上下的螺钉紧固。然后，电磁线圈断电。 4）制动器开关接点确认 电磁线圈断电时，将0.03mm 以上的塞规插入衔铁上部和下部。然后，使电磁线圈通电，插入衔铁和磁场的塞规处于咬紧状态。 a.确认制动器开关接点处于打开的状态。 电磁线圈断电时，将0.08mm 以下的塞规插入衔铁上部和下部。然后，使电磁线圈通电，插入衔铁和磁场的塞规处于咬紧状态。 b.确认制动器开关接点处于关闭的状态。 上述的调整实施不完全的时候，根据（2）和（3）所述要领，再次调整修改。 ------------------------------- |
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