关于利用燃油驻车加热器完美解决洗澡热水的技术探讨贴
在房车e族论坛里混了这么多年，向很多的前辈学到了不少知识，在此深表感谢！
无以为报，下面将我近来的一点心得发出来，纸上谈兵的东西，希望与大家一起探讨，更希望高手指正，看看可行性！我下一步自改房车一定实践，不过得等到明年下半年了。 我认为：房车改装最重要的是什么？当然是洗澡热水。二十四小时热水，才有家的感觉。 一般的成品房车，这个问题都解决不好。一般的小旅馆洗澡水也很小，没有家的感觉。 今后想长期四海为家，不能解决洗澡水，那样的流浪生活还是不完美。 如何尽可能完美解决这个问题，就牵涉到能源的利用。 发动机作为汽车的能源之本，况且发动机的效率不高，为发动机散热的冷却液，浪费的热能不加以利用实在可惜！所以优先考虑发动机冷却液的热交换，产生热水！ 其次房车一般是柴油发动机，柴油燃烧的热值很高，燃油热水器是很好的一种热水来源。 恰好市场上有燃油驻车加热器这种产品，就是燃烧柴油（或汽油）来加热发动机，加热暖风水箱，其主要用途是北方冬季预热发动机，用来产生热水是一样的可行。 于是就有了下面的构思： 四大主体：燃油驻车加热器 热水箱 发动机 暖风水箱；冷却液在其中循环，通过设置强制循环泵、电磁阀、三通、四通等水管路，达到行车、驻车过程中均可方便产生热水的目的。 1、普通行车状态：（虚线为冷却液流动方向）  在行车初期，发动机水温较低，这时正常行车，不加热水箱。此时的状态就是原始没改装前的状态。 2.行车时利用发动机热能加热水箱：  3.长期驻车时，利用燃油驻车加热器加热水箱。  4.冬季启动前加热发动机，减少磨损；也可在冬季夜间启动，打开暖风，供车内采暖。 .  特别注意：驻车时打开燃油驻车加热器，一定要注意通风，注意燃油驻车加热器的废气排放。 阀2平时常闭，主要在冬季打开使用，利用率不高，南方用户可以考虑为手动阀门。 北方的用户，或者懒人不愿意手动，改成电磁阀车内控制一样可以。 [ 本帖最后由 越野奇俊 于 2015-10-15 21:03 编辑 ] 
 
补充说明：冷却液和热水箱的热交换，我认为直接采用铜管换热器就好，用不着“过水热”。
自己DIY一个铜管，或者网购一个，制作热水箱时安装进去，预留两个管口。
我觉得图3理论上是不可能避免热能进入发动机的。图4也一样。我的方案是发动机，加热器，水热交换器，暖风热交换器，都是并联，在每路并联的出口端加一个电控阀门。阀门数量可能稍微多了点
[ 本帖最后由 Arvin甄 于 2015-10-15 21:38 编辑 ]
不错，我的方案也是这样，只是还没买房车，只能先在越野车上意淫
好想法。但那么对阀门，复杂度越高，故障点越多。在设计的时候是否有考虑任何一种状态下出现某个阀门故障或者管线故障时，怎么发现和怎么修复？
伟巴斯特有现成的燃油驻车加热、暖风、热水系统。成熟的产品虽然贵一点，但是经过了很多实际的检验是可靠的，很多成品房车就是用的他们的产品。自制的系统虽然便宜，但是小问题太多，看看那些自己动手的帖子就知道了。
增加电加热，长期驻车多半可接市电
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