电力牵引一、电力牵引简介电力牵引是利用电能转换为动力的一种轨道运输牵引动力形式。它以电力系统或发电厂的电能为电源,通过变电所从电力系统受电,经降压、变频或变流,由接触网向电力机车、动车组供电。电力机车或动车的牵引电动机将电能转换为机械能,驱动铁路列车、电动车组和城市轨道交通电动车辆组运行。主要由电源、牵引变电所、接触网(接触轨)、轨道回路和电力机车、动车组等环节构成的系统以实现电力牵引的过程。 电力牵引的和谐号动车 二、电力牵引相关标准 GB/T 10411-2005 城市轨道交通直流牵引供电系统 三、电力牵引的分类电力牵引按照向电力机车、动车组供电的电流性质不同,可分为1、工业标准频率(50Hz或60Hz)单相交流制,简称工频单相交流制,电压为20kV,25kV; 2、低于工业标准频率的低频单相交流制,电压为110kV,15kV; 3、直流制,电压为 600V,750V,1500V,3000V等4 种类型(该分类不适用于磁浮铁路);
四、电力牵引的特点及意义1、电力牵引的特点电力牵引机车本身不带燃料,可使用二次能源,为非自给式牵引动力,并由大容量电力系统供电,连接全国电网,能源有保证;机车或动词组总功率大,具有启动和加速、过载能力强、运输能力大等特点,能满足各种现在交通运输对快速、大运输能力的需要; 不造成空气和环境污染; 电力牵引的总效率高,节约能源; 安全性高; 2、电力牵引对我国铁路的重要意义提高运输能力和效益,主要取决于对列车重量、密度和速度的优化组配;铁路电气化为快速、又好又省的缓解我国铁路运输紧张状态提供了有效途径; 铁路牵引动力电气化适应我国能源资源结构状况,并可大幅度实现节能;
四、电力牵引系统的结构电力牵引系统由铁路电网、变压器、变频器、异步牵引电机等构成
典型的电力牵引系统 1——铁路电源;2——机车动车;TRl——网侧变压器;TR2——网侧变压器;TR3——机车动车主变压器;sD——三相交流电机或变流器;sG——单相交流发电机或变流器;1w——四象限变流器;IP——直流斩波器;Ix——变电站整流器;F——滤波器和直流电压中间电路;AIN——脉宽调制逆变器;ATD——异步牵引电动机 电力牵引已经在工矿运输、城市轨道交通、城市有轨电车、电力机车等领域得到很大应用,在现代的铁路和城市交通现代化中的地位和作用举足轻重,是铁路技术改革的方向,也是实现铁路现代化的重要步骤。
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