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为什么斯柯达Yeti让上汽大众又爱又恨?

2016-06-12  sc4306810...

提起斯柯达Yeti,网友们就会情不自禁的调侃起它是大众的小弟,一语道破天机,而媒体老师们则喜欢去扯历史,追述它的百年造车之路给斯柯达品牌贴金。

实际情况浓缩下大致是斯柯达经历了两次世界大战的动乱,尔后在计划经济体制下制造汽车。不过,随着苏联解体和东欧剧变,处于财政危机下的斯柯达四处寻找合作伙伴,当时许多汽车制造集团都想收个斯柯达,包括大众、宝马、通用以及雷诺等。但大众给斯柯达的条件最为优厚,并在1991年收购斯柯达70%股份,后又在2000年收购斯柯达剩余的30%股份,斯柯达正是成为大众旗下的全资子公司。对于大众而言,斯柯达不仅仅是一个百年老品牌,更是大众的一部分。

被大众收购之后,斯柯达便获得了新生。2005年斯柯达开启了中国之路,我们可以这样讲,要谈斯柯达品牌,从这个地方开始比较靠谱。

随着中国汽车市场的发展,斯柯达也在中国推出了多款汽车,斯柯达Yeti就是其中一款。斯柯达Yeti同大众途观一样,出自PQ35平台。为了不与途观定位重合,Yeti自降身价,定位为一辆小型SUV。4275mm的车长确实符合小型SUV的定义,国内的Yeti有着2638mm的轴距,只比途观短了46mm,这么长的轴距让Yeti的乘坐空间比途观少相差不大,并不像是一辆小型SUV。在动力方面,Yeti1.4T版使用的涡轮增压发动机最大马力150,最大扭矩250N·m,配合7挡双离合变速器,有着不错的动力。Yeti的配置也比较丰富,新款全系都都配有全景电动天窗。

然而,就是这么一辆各方面都不错的SUV,销量却并不理想,远不如与之同一平台出身的途观。Yeti对比途观有着不小的价格优势,在配置和动力上也不输途观。两款车的主力车型Yeti采用1.4T发动机,途观采用1.8T发动机,途观1.8T发动机最大马力160,最大扭矩与Yeti1.4T版一样都是250N·m。考虑到Yeti要比途观一百多公斤,其动力上与途观相差不多。

为什么斯柯达Yeti让上汽大众又爱又恨?

那么,为什么Yeti销量如此惨淡呢?普遍认为斯柯达品牌溢价不足。斯柯达进入中国的时间就比较晚,不像大众那样积累了多年的口碑。对于广大的中国消费者,斯柯达这个品牌显得比较陌生,号召力不够。消费者觉得斯柯达与大众是两码事,它只是一个普通的合资品牌。

按理说,即使品牌不够响亮,只要产品够好,加上背后有大众撑腰,Yeti也不至于会如此凄凉,怪就怪在Yeti实在不符合中国人的审美观念。前脸还说得过去,光看车尾也还不算扎眼,可是把整车连起来一看,傻眼了,整个一MPV的感觉。温馨提示,这不是笑寒松说的,这是老百姓的心声。

为什么斯柯达Yeti让上汽大众又爱又恨?

Yeti的生存环境也十分恶劣,上有上汽-大众途观、长安福特翼虎、日产奇骏等合资紧凑型SUV,下有一众自主SUV,与其处于同一价位的还有日产逍客、本田XR-V等合资小型SUV,这些畅销SUV都有可能拉走Yeti的潜在消费者。

颜值上输于了众多合资SUV甚至是自主SUV,性能不足以让其出类拔萃,品牌价值又不被消费者认可,斯柯达Yeti就这样被淹没在了众多SUV之中。

为什么斯柯达Yeti让上汽大众又爱又恨?

另外,目前在售的Yeti包括2014款和2016款一共有17个车型,车身有9种颜色可选,加上许多车型有选配配置,这些导致Yeti具体型号繁多。这样做有利有弊,如果销量巨大,那这个问题就可以克服。但是Yeti本来不大的销量使其每一个具体配置订单太小,这样成本就会上升。在这种情况下,上汽-大众就更愿意推途观等其他车,赚取更大的利润。因为具体型号繁多还会造成4s店积累存货,要解决这个问题就只有采取消费者订车,然后4s店向工厂下订单的方法,但工厂又不愿意单独安排生产,一来二去就会耗费大量时间,消费者就不愿意等待,4s店也不愿意推广。本来销量就低,加之型号繁杂,厂家不愿意安排生产,4s店也不愿意卖,这就形成了恶性循环,Yeti也就如此尴尬了。

大众对于途观和Yeti都寄予了厚望,并且希望Yeti能够打开市场,因此大众至今没有推出小型SUV去和Yeti抢市场。但这并不意味着上汽-大众也深爱着这两个孩子,在Yeti销量不佳的时候,上汽-大众把更多的PQ35平台给了畅销的途观,以赚取更高的利润。

大众要扶起的不是Yeti一个车型,而是整个斯柯达品牌。而大众要扶起斯柯达,不仅仅要在轿车市场打开局面,越来越火的SUV也是一个突破点。Yeti目前的销售情况虽然不理想,但它依然有着强大的生命力。只要适当精简车型和可选车身颜色,并针对中国人的审美观作出一定外观的改变,Yeti依然可以闯出自己的一片天地。一旦斯柯达在小型SUV领域有所作为,对于斯柯达品牌也是有利的。

为什么斯柯达Yeti让上汽大众又爱又恨?

从大众的角度来看,继续扶持Yeti也是一个无奈的选择。目前,大众还没有自己品牌的小型SUV,要在小型SUV市场打开局面,就只有两个选择。要不就推出自己的低价小型SUV,要不就继续扶持斯柯达Yeti。一旦大众推出自己品牌的小型SUV,也就宣判了Yeti死刑,这不利于斯柯达品牌的发展。所以,现在最好的选择就是改进Yeti,短期之内大众不会推出自己品牌的SUV。但从目前的情况来看,Yeti很难在小型SUV市场大放光彩,长此下去,大众可能会有放弃Yeti的准备。当然,如果大众会放弃Yeti而自己推出一款小型SUV,也未必就一定能讨好,这又是一个新话题了,我们留给下期讨论吧。

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