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点此：
第四章 工业地域的形成与发展
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比较项目
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农业生产
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工业生产
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生产对象
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动植物
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工业原料和燃料
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生产过程
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主要是生物生长过程，自然再生产和经济生产密切相合
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主要是物理、化学变化过程，以经济再生产为主
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生产场所
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农田
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工厂、车间
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对自然条件依赖性
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需依靠土地才能进行，受气候、地形、水源和土壤等因素影响大
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受自然因素影响较小，但土地、矿产、水等自然资源是必要的条件
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对社会条件依赖性
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越来越高
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越来越高
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生产分布特点
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具有明显的地域性和季节性特点
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具有地域上的灵活性和季节上的连续性
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对环境的不利影响
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主要是生态破坏
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主要是环境污染
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国民经济中的位置
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基础地位
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主导地位
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第一节 工业的区位因素与区位选择
工业是指从事自然资源的开采，对采掘品和农产品进行加工和再加工的物质生产部门。
工业的投入要素：场地、水源、劳动力、能源、资金、原料、零部件、科技。
一、 主要的工业区位因素
1、根据工业的概念推论工业的分类
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分类标准
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类型
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含义
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举例
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生产对象
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采掘工业
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从事自然资源开采的物质生产部门
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采煤工业、水电工业
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加工工业
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对采掘品和农产品进行加工和再加工的物质生产部门
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钢铁工业、机械工业
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产品性质
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重工业
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生产各种生产资料的工业部门
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钢铁工业、机械工业
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轻工业
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生产各种生活资料的工业部门
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食品工业、服装工业
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2、工业的区位选择
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指向类型
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工业特点
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部门举例
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区位选择原因
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原料指向型工业
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原料不便于长途运输或运输原料成本较高的工业
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制糖厂、水产品加工厂、水果罐头加工厂
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接近原料产地
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市场指向型工业
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产品不便于长途运输或运输产品成本较高的工业
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啤酒厂、汽水厂、家具厂、印刷厂、石油加工厂、棉布厂
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接近消费市场
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动力指向型工业
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需要消耗大量能量的工业
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冶金(电解铝)工业、化学工业
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接近火电厂或水电站
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劳动力指向型工业
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需要投入大量劳动力的工业
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服装、电子装配、包带、制伞、制鞋等工业
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接近具有大量廉价劳动力的地方
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技术指向型工业
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技术要求高的工业
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飞机、卫星、集成电路、精密仪表等工业
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接近高等教育和科技发达的地方
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3、工业发展类型是根据各投入因素在总投入中所占比重的类别来划分，一般分四类：资源、资金、动力、廉价劳动力密集型；工业指向类型是考虑影响工业部门的主要因素不同来划分，一般分为五类：原料、市场、动力、廉价劳动力、技术指向型。比如：制糖工业属资源密集型工业、原料指向型工业。
4、区位因素：对自然界依赖较少，原料动力—充足、劳动力—廉价、地租—便宜、交通—便利、市场—广阔
二、 工业区位的选择
1、工业区位的发展变化
2、 鞍钢和宝钢的区位选择
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鞍钢
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宝钢
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煤炭来源
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早期来自抚顺、本溪，目前来自黑龙江、陕西等地
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安徽淮南、山西等地
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铁矿供应
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鞍山铁矿
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从澳大利亚、印度、巴西等国进口
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消费市场
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沈阳、大连、长春等钢铁消费市场
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上海及其周围的工业城市群
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交通因素
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铁路运输便利
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水路交通便捷
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主导因素
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原料、燃料
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市场和交通
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地位
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曾是我国规模最大、部门最全的钢铁生产企业
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我国第一个具有世界先进水平的现代化大型钢铁联合生产基地
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3、科技进步的影响
4、以钢铁工业为例，说明不同时期工业主导区位因素的变化
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时间
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早期(19世纪)
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20世纪初
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第二次世界大战后
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主导区位因素
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煤炭资源
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铁矿资源
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沿海港口(市场)
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科技因素
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炼铁
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冶金原料地(铁矿)
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海洋运输条件的发展
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区位选择原则
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靠近燃料地(大煤田)
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靠近原料地(铁矿)
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靠近市场(沿海钢铁消费区)
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工业类型
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动力指向(导)型
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原料指向(导)型
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市场指向(导)型
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工业区位因素的变化
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燃料、原料的影响趋势，交通和市场的影响趋势
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实例
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英-伯明翰、德-鲁尔区等
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包钢、武钢、鞍钢等
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包钢、日-福山、意-塔兰托等
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原料指数:需要运输的原料重量和成品重量的比值叫做原料指数。从定量上看，它是工业区位选择的重要指标。
5、 环境因素对区位选择的影响
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区位选择要求
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举例
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环境要求
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对环境十分敏感的工业，应建在空气较洁净的地区，远离烟尘污染的工厂
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电子厂、感光器材厂
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污染
程度
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规模小、无污染的工业，可以有组织地设在城区
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服装厂、玩具厂
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规模大，对空气有轻度污染的工业，布置在城市边缘或近郊区
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机械厂、仓储
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严重污染的企业宜布置在远离城市的郊区
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钢铁厂、水泥厂
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污染
类型
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大气污染严重的工厂，布置时考虑风向:主导风向的下风处，与盛行风向垂直的郊外，已知当地最小风频的地区，宜布置在当地最小风频的上风处
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水泥厂、酿造厂
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水污染严重的工厂，考虑污水排放口远离水源地区及河流上游，尽量布置在下游
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印染厂、造纸厂、电镀厂、皮革厂
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固体废物污染严重的工厂，要远离农田或居民区
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钢铁厂、发电厂
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6、社会因素对工业区位选择的影响
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社会因素
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对工业区位选择的影响
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政策因素
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在优惠政策的影响下，用地、交通、基础设施等区位因素都会发生有利于投资办厂的变化
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决策者行为
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决策者的乡土情感及个人的理念和心理等，也是工业区选择的重要因素，有时甚至成为主要因素
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第二节 工业地域的形成
一、 工业集聚与工业地域
1、工业联系是工业社会化、专业化生产的必然结果。
工业联系有以下几种：生产上投入—产出联系、非生产上的空间联系、非物质上的信息联系。
①生产工序上的联系(纺织厂和印刷厂之间)；
②空间利用上的联系(经济技术开发区中的企业)。
2、工业地域的形成——工业集聚而形成的地域
工业地域的规模，可分为工业点(工厂)、工业区(上海金山)、工业枢纽(上海)、工业地区(沪宁杭工业区)。
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自发形成的工业地域
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规划建设的工业地域
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形成
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以生产工序上的工业联系为基础，以降低生产成本为目的而自发在地理空间上相互靠近
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把生产工序上联系密切的工厂布局在一起形成
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在规划工业用地上，先建成基础设施，再吸引投资者
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工业联系
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生产工序上的工业联系
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生产工序上的工业联系
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空间和信息共同利用的工业联系
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发展潜力
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多为传统工业，结构较单一，改造困难
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经济、环境效益较高
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经济、环境效益较高
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举例
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传统工业区一般为自发形成的工业地域
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上海金山为石化工业区
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我国许多地方的经济开发区
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二、 工业分散与工业地域联系
1、工业分散，一是老工业区的发展趋于饱和状态，使新建企业不得不迁出老工业区；二是由生产联系的工业企业之间的分散现象，是为了充分发挥各地的区位优势而形成的。
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形成
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为了充分发挥不同的区域优势，一些有相互协作关系的工厂并不要求集聚，有些工业企业所需要的零部件也不能在同一地区发展，这就形成了工业分散现象
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表
现
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体积小、重量轻、价值昂贵的零部件生产企业与产品组装工厂之间相距较远
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产品结构复杂、零部件种类繁多复杂产品生产，其各种零部件生产厂家也可以分布在许多地方，形成跨地区、跨国的网络企业
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优势
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充分利用各地区的区位优势，降低生产成本，提高工作效益
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结果
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引发了工业地域联系，促进了地域之间人员、物资和信息的流动
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动力
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现代化交通运输方式以及现代化的通信技术和手段
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第三节 传统工业区与新工业区
一、 传统工业区
1、传统工业
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概念
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一般发展历史比较长久的工业地域，大多是在丰富的煤、铁资源基础上，以煤炭、钢铁、机械、化工、纺织等传统工业为主，以大型工业企业为核心，逐渐发展起来的工业地域
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典例
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德国的鲁尔工业区、英国中部工业区、美国东北部工业区、日本的太平洋沿岸工业地带、俄罗斯-乌克兰工业区
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地位
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在各国以至世界工业发展过程中起过重要作用，目前仍是本国发展新型工业的重要支撑点
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问题
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普遍面临原料和能量消耗大、运输量大、污染严重的问题
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发展
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30世纪50年代后，尤其是70年代以来，传统工业区经济开始衰落，为此，各国采取多种措施对其进行改造
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2、传统工业区特点：时间早；结构重；区位优；规模大；经历久 (久大重优早)
3、德国鲁尔工业区"德国工业的心脏"
（1） 区位优势：便捷的水陆交通(欧洲中部陆上交通十字路口)、丰富的煤炭资源；充沛的水源；离铁矿区(洛林-法)较近；广阔的消费市场；市场体制健全。
（2） 衰落的原因：生产结构单一；煤炭的能源地位下降；世界性钢铁过剩；老工业区发展趋于饱和状态；环境问题严重；新技术革命冲击(根本原因)。
（3） 综合整治：发展新兴工业和第三产业；调整工业布局，保证各行业平衡发展；扩展交通，完善交通网；发展科技，繁荣经济；消除污染，美化环境。
二、新工业区
1、"新工业"两种典型形式：
①新发展起来一传统工业为主的工业地域 意大利东北部、中部。
②以高新技术为龙头发展起来的工业地域 德国南部、美国的"硅谷"、日本"硅岛"(九州岛)，苏格兰。
2、新工业区的四个特点：时间新、地区新、形式新、部门新。
小——以中小企业为主；
轻——以轻工业为主，生产成本低廉、工业考究、质地优良、款式新颖的新工业产品；
同——集中大量同类或相关企业；
专——生产高度专业化，企业仅从事单一专业化生产；
散——企业分布在小城镇，甚至农村，实行家庭包工形式，生产过程分散。
3、意大利新工业区(东北部和中部—第三意大利)的发展条件
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发展条件
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内容
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作用
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区位优势
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大批廉价劳动力
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新工业区兴起的劳动力保障
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小城镇用地、用水方便
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节省生产建设投资
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交通运输方便
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便于原料输入和产品输出，降低运输成本
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国际经济环境
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20世纪70年代原料和能源大幅涨价
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促使厂家生产消耗能源、原材料少的产品
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国内经济环境
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发达的银行信贷体系；国内经济高度开放；政府大力支持
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新工业区兴起的自己保障；利于外向型经济的发展；新兴工业区兴厂和发展有政策保障
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4、意大利新兴工业区的特点：以雇员在250人以下的中小企业为主；以轻工业为主；生产过程大多是分散的，或实行家庭包工；资本集中程度低，当地主要行业往往包括数百个中小企业；工业大多数分散在小城镇，甚至农村，成为"分散型工业化"地区。
5、意大利新兴工业区，以中小企业集聚的工业小区(一个地区的中小企业以一项经营活动为中心)为独特的发展模式。普拉托毛纺织行业为主形成生产—销售—服务—信息网络。加强专业化、提高生产效率、降低生产成本、增强竞争力。
6、温州乡镇企业：
①?与意大利新工业区发展相同之处：中小企业、轻工业、资本集中程度低、工业多分散在小城镇；
②与意大利新工业区发展不同之处:没形成生产—销售—服务—信息网络系统以及企业间良好的协作关系；
③建议：调整不合理的产品结构；扩大企业规模；引进新设备、新的管理方法、并向品牌经济过渡。
7、新兴工业区有两种形式:一种是以电子、宇航等高新技术产业为龙头发展起来的高新技术产业区；一种是以传统工业为主的工业地域，如意大利的"工业小区"。
8、高技术工业的主要特点(一面、两高、两快)：
①?从业人员具有高水平的知识和技能，其中科学家和工程师占较大比例；
②增长速度比传统工业快得多，并且处在不断的变化中，产品更新换代的周期较短(快)；
③研究开发费用在销售额中所占比例提高；
④产品面向世界。
9、刺激"硅谷"迅速发展的区位因素：地理位置优越，环境优美，地中海气候—气候宜人，交通便捷，高等院校—斯坦福大学等，军事订货，创新环境和文化。
10、美国"硅谷"与意大利新工业区的对比
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对比项目
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美国"硅谷"
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意大利新工业区
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生产结构
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高技术产品
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轻工业产品为主
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生产特点
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增速快、产品更新换代周期短；研发费用高
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生产过程分散或家庭承包，资本集中度低
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分别特点
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高等院校周围、环境好的地区
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分散在小城镇甚至农村
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劳动力技术条件
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从业人员知识技能高
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廉价劳动力
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政府因素
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军事订货
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政府的大力支持
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11、工业生产与分布的发展变化
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历次技术革命
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时间
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标志
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主要工业部门
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工业分布
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区位选择的主导因素
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技术革命对其位选择的影响
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第一次
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18世纪
60年代
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蒸汽机
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纺织、采煤、钢铁、机械制造等
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英国曼彻斯特纺织中心，伯明翰钢铁中心
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钢铁复合体型
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动力
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工业由河流峡谷、森林茂密区向煤、铁产地及交通便利地区集中(能源消费结构变化)
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第二次
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19世纪
70年代
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内燃机
电气化
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电力、化学、石油开采和加工、汽车和飞机制造
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德国鲁尔区、英国中部工业区、美国东北部工业区
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原料地
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输电、冶金技术提高以及石油、天然气的使用、工业区位选择受能源地限制减小(能源利用形式的变化)
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第三次
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20世纪
50年代
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微电子技术
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信息技术、生物工程、新能源、新材料、航天工业
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日-沿太平洋工业地带、意-塔兰托、中-宝山
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市场
(临海型)
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超高压输电技术、超级油轮、巨型货船、集装箱运输等运输方式出现，大大减少了运费；核电技术、能耗少的电子工业发展，使工业区位选择进一步摆脱能源地核原料地限制
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美-硅谷、日-硅岛、英-苏格兰、德-慕尼黑、斯图加特
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1.人才和技术
2.快速便捷的交通(机场、高速公路)
3.清洁优美环境
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在新原料地和燃料地出现的新工业中心:美-休斯敦(石油化工和航天中心)、中-大庆、攀枝花等，英-阿伯丁(北海油田)
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12、世界重要的工业地域
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国家
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传统工业区
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新兴工业区
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工业区
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工业中心
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工业区
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工业中心
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美国
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东北部五大湖地区
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芝加哥、底特律等
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西部和西南部
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旧金山、休斯敦等
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德国
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鲁尔区
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埃森、杜伊斯堡、多特蒙德等
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南部
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慕尼黑等
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英国
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英格兰中部
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利物浦、伯明翰、曼彻斯特等
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北部
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苏格兰地区
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日本
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太平洋沿岸
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京滨、阪神等
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南部和北部
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硅岛(北 九州岛)
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意大利
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西北部
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米兰、都灵、热那亚等
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东北部和中部
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普拉托、萨索洛等
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第五章 交通运输布局及其影响
第一节 交通运输方式和布局
一、主要交通运输方式
1、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输
2、交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化发展。
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比较项目
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运输方式排序(由良到差)
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比较项目
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运输方式排序
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运量
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海运 铁路 河运 公路 航空
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灵活性
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公路 航空 铁路 河运 海运
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投资
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铁路 公路 航空 河运 海运
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生产效率
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海运 河运 铁路 航空 公路
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运费
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航空 公路 铁路 河运 海运
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连续性
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铁路 公路 航空 海运 河运
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速度
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航空 铁路 公路 海运 河运
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稳定性
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铁路 公路 河运 航空 海运
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二、交通运输布局
1、交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。
2、影响交通布局的因素：自然因素(地貌、气候、水文等)、社会因素、经济因素(根本原因)、技术因素(根本保证)
三、交通线点的区位选择：
1、铁路线(京九线)的区位分析：
①合理布局交通网；
②促进沿线经济发展；
③维持香港的长期稳定和发展；
④先进的科学技术是保证；
⑤建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。
2、公路选线一般方法：
①充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的路段；
②山区路线受地形影响最大，一般沿等高线修筑成"之"字形；
③平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系；
④公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。
3、港口的主要区位因素：
①受自然条件的影响要大一些；
②港口腹地是重要的经济因素，在很大程度上决定了港口的性质，是港口兴衰的基础；
③城市依托：城市与港口是相互依托的。
4、汽车站的区位要求：
①有良好的自然条件，有平坦开阔的地形；
②既保证城市与交通的联系，又要注意保护城市环境，一般布置在城市边缘；
③要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联，应布置在城市交通干线的两侧或靠近火车站的地区，方便换乘和集散。
5、航空港的区位要求：
①地面开阔，利于跑道建设，与飞机起飞净空条件；
②机场有适当坡度，地势高，保证排水和散雾；
③良好的地质条件，地基稳定；
④跑道依盛行风向修建(迎风起降)；
⑤机场占地面积大，噪音大，应处理好机场与城区的关系，并与快速交通干道连接。
6、城市交通运输的特点：
①交通运输点线面紧密结合；
②行人和车辆的流动方向和数量经常变化；
③属典型的混合交通；
④城市道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。
7、城市交通环境问题:交通线路拥堵、交通环境污染；解决措施：
①实施减少汽车尾气污染的技术措施；
②广种花草树木，绿化美化交通道路；
③发展城市公共交通；
④合理规划城市道路；
⑤错开上下班时间，避开交通高峰。
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
一、对聚落空间形态的影响
1、沿交通干线扩展、基本不变或萎缩
2、株洲是典型的"火车拉来的城市"
3、日本著名的科学筑波市，一条长达9千米的中轴路，决定了城市南北狭长的带状形态。
4、浙江嘉兴市沿运河和铁路扩展的特点，说明了嘉兴市的城市形态，随着水路和陆路运输的发展而变化。
二、对商业网点分布的影响
1、地势起伏——运输线稀少——运输方式单一 ——商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里——商业网点明显小于平原
2、交通运输影响商业网点分布的位置
区位要求：便捷的交通，大量的消费人口；
区位原则：交通最有原则；
区位选择：市区环路边缘，市区边缘的高速公路沿线。
补充：邮电通信是人类的社会交往形式，起着联络和协调社会的作用。分为邮政通信(点多、线长、面广)和电信通信两部分。
商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。广义的商业包括服务业。
西欧航运网以莱茵河为主干。
纽约、伦敦、苏黎世是世界知名的国际金融中心，巴黎、法兰克福、东京和香港也是重要的国际金融中心。
"三横五纵"主要铁路干线，承担着我国交通运输的重担。东北铁路网稠密，西南地区的铁路网在不断的发展中。
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干线
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跨越省区
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沿途城市
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沿途地形区
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重要意义
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五纵
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京沪线
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京.津.冀.鲁.苏.皖.沪
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北京.天津.德州.济南.徐州.蚌埠.南京.镇江.常州.无锡.苏州.上海
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华北平原.江淮平原.长江三角洲
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沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉
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京九线
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京.津.冀.鲁.豫.皖.鄂.赣.粤.港
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北京.霸州.衡水.商丘.阜阳.九江.南昌.赣州.深圳.香港
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华北平原.江淮平原.鄱阳湖平原.江南丘陵.珠江三角洲
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缓解京广线.京沪线的运输压力，加速老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定与发展
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京广线
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京.冀.豫.鄂.湘.粤
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北京.石家庄.邯郸.新乡.郑州.武汉.长沙.株州.韶关.广州
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华北平原.洞庭湖.江南丘陵.岭南.珠江三角洲
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沟通了华北.华中与华南，是我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉
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焦柳线
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豫.鄂.湘.桂
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焦作.洛阳.襄樊.枝城.怀化.柳州
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豫西山地.江汉平原.湘西山地.两广丘陵
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改善铁路布局，提高晋煤南运的能力，分流京广的运量
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宝成-
成昆线
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陕.甘.川.滇
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宝鸡.成都.攀枝花.昆明
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秦岭.大巴山地.成都平原.云贵高原
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促进西南地区经济建设，加强民族团结
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三横
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京包-
包兰线
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京.冀.晋.内蒙古.宁.甘
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北京.大同.集宁.呼和浩特.包头.银川.中卫.兰州
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晋北山地.内蒙古高原.宁夏平原
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促进华北与西北的联系，分担陇海线的运量，建设民族地区，巩固边防
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陇海-
兰新线
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苏.皖.豫.陕.甘.新
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连云港.徐州.商丘.开封.郑州.洛阳.西安.宝鸡.兰州.乌鲁木齐.阿拉山口
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黄淮平原.黄土高原.河西走廊.吐鲁番盆地.准噶尔盆地
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沟通东部和西北部，促进西北地区的发展，巩固边防，横贯亚欧的第二条大陆桥，加速沿线工业的发展
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沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线
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沪.浙.赣.湘.黔.滇
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上海.杭州.鹰潭.萍乡.株州.怀化.贵阳.六盘水.昆明
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长江三角洲.江南丘陵.云贵高原
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横贯江南的东西干线，加强华中.中南.西南之间的联系，与长江航线相辅相成
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主要铁路枢纽有:
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北京.沈阳.兰州.郑州.徐州.株洲.南昌.上海等。
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"五纵"与陇海线.长江干流交汇处的城市
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"五纵"名称
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京沪线
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京九线
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京广线
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焦柳线
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宝成－成昆线
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与陇海线交汇处的城市
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徐州
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商丘
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郑州
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西安
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宝鸡
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与长江干流交汇处的城市
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南京
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九江
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武汉
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枝城
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攀枝花
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第六章 人类与地理环境的协调发展
1、环境问题(自然灾害是环境问题的一方面，环境问题不都是人类造成的)产生：
生态破坏、资源短缺：人类向环境索取资源的速度超过其更新速度(农村、发展中国家多见)。
环境污染：人类向环境排放废弃物超过环境自净能力(城市、发达国家多见)。
环境的发生与片面追求经济增长的发展模式相关，发达国家走过的"先污染后治理"道路的教训是惨痛的。
环境问题与人地关系思想发展的历史演变：崇拜自然、改造自然、征服自然、谋求人地协调。
2、环境问题的表现：
发达国家的环境问题主要体现在过分消耗资源带来的环境影响。发展中国家环境承受者发展与人口的双重压力，发达国家还将一部分污染严重的工业转移到发展中国家，使得发展中国家的环境问题更加严峻。
3、可持续发展:
概念：既满足当代人的需求，而又不危及后代人满足其需求的发展。
内涵：生态持续发展(基础)、经济持续发展(条件)、社会持续发展(目的)，它们之间相互联系、相互制约、共同组成一个系统。
原则：公平性原则、持续性原则、共同性原则(强调国际合作)。
4、中国走可持续之路原因：人口基数大，增长快；自然资源相对紧缺，利用率低；环境问题严重。
中国典型的生态环境问题：
黄土高原：水土流失；
西北地区：荒漠化；
华北：水资源短缺；
酸雨的主要分布在南方。
循环经济是我国实施可持续发展战略的重要途径。在工业、农业经济结构调整中，实现循环经济基本途径分别为清洁生产、生态农业。
清洁生产与传统经济最大不同是从全过程评价产品对环境的影响。而传统经济只重视末端治理。
清洁生产带来了环境效益：实现了资源的可持续利用，减少了工业污染的来源 。经济效益：可以在技术改造和工业结构调整等方面大有作为。
5、循环经济与传统经济的比较，清洁生产与末端治理的比较
6、我国的典型生态农业模式：
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农业模式
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分布地区与原因
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农业利用特点
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基塘农业
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珠三角 地势低洼易积水，水热充足
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低洼易涝区挖成塘，堆泥成基，塘中养鱼，基上种植桑、蔗、果、花等。形成塘基互养的基塘农业人工生态系统
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鱼塘—台田农业
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黄淮海平原低湿地区 地势低平，渍涝严重
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挖鱼塘，塘中养鱼、鸭，栽种水中经济作物；筑台田，在田中种植粮果棉或饲料作物。塘田相互促进，立体开发、综合利用。
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山区立体农业
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南方山区 地势起伏大、气候垂直变化明显
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河谷、水库中养鱼鸭，谷底平地种粮食，山麓到山顶分别种亚热带水果、毛竹、茶叶和发展用材林的经营方式。发展生产，保持水土，良性循环。
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北京留民营模式
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北京大兴县 人多地少、城市近郊(中国生态农业第一村)
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主要措施:1.调整产业结构；2.开展综合利用；3.广开源流，开发利用新能源。 以作物秸秆等为饲料，牲畜的粪便和部分秸秆产沼气。池渣入鱼塘或返田。提高经济效益又增加农田有机质含量，实现区域化种植、规模化经营、清洁化生产的良性循环。
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