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据国资委消息，近日，西成客专铁路4条穿越秦岭隧道全线贯通。全长643公里的西安至成都客运专线高速铁路，是第一条穿越秦岭的高速铁路，建成后将西安至成都的千年蜀道由现在16个小时火车车程缩短至3小时。中午吃泡馍，晚上涮火锅？ 据报道，6月3日，中国电建水电十四局承担施工的西成客专铁路4条穿越秦岭隧道全线贯通。另有消息称，西成高铁进入秦岭的第一条长大隧道——清凉山隧道于6月7日顺利贯通，该隧道由中交二航局承担施工。
秦岭隧道贯通 全长643公里的西安至成都客运专线高速铁路，是第一条穿越秦岭的高速铁路，建成后将西安至成都的千年蜀道由现在16个小时火车车程缩短至3小时，为构建国家“西三角经济区提供重要支撑。 6月3日19时，随着9.3公里罗曲隧道的最后一爆，由中国电建水电十四局承担施工的西成客专铁路4条穿越秦岭隧道，宣告全线贯通，工程全面转入无砟轨道浇筑等后续工程。
秦岭隧道 全长643公里的西安至成都客运专线高速铁路，位于陕西省南部和四川省中北部，由北向南经汉中盆地连通成都平原。这条国家中长期铁路网规划的重要组成、第一条穿越秦岭的高速铁路，建成后将把西安至成都的千年蜀道由现在的16个小时火车车程缩短至3小时，为构建国家“西三角经济区提供重要支撑。 水电十四局承建的西成客专XCZQ-5标段，正线全长31.8公里，包括4条隧道、3座大桥、2段路基，隧道比高达95.8%。其中长达13.1公里的福仁山隧道，为电建集团目前承建的最长铁路双线隧道，西成客专全线七条高风险关键性咽喉工程之一。 工程自2012年12月开工建设以来，项目部以安全、质量、工期、投资、环保和稳定“六位一体”为目标，以“信息化、专业化、工厂化、机械化”标准化管理为抓手，严管安全施工步距，严控工艺工法，严抓关键工序控制，先后攻克了断层密集、突水突泥、特大涌水等施工难关，安全优质地成功穿越秦岭天堑地。 截至目前，项目部已获得铁路施工的“绿单”奖励7张、国家知识产权局的实用新型专利3项，2次夺得云南省“优秀质量管理小组二等奖”、1次获云南省总工会“工人先锋号”。在全国56家铁路施工企业信用评价中，他们取得过302.45分（满分300）的好成绩，为集团公司进一步开拓铁路市场树立了良好信誉。
施工难度极大 6月7日上午，随着1号斜井与2号斜井之间最后1米岩石爆破成功，西成客专进入秦岭第一隧——全长12.55公里的清凉山隧道顺利贯通。清凉山隧道由中交二航局承担施工，位于陕西省户县境内，全长12.553公里，是西成高铁自北向南进入秦岭的第一条长大隧道。隧道位于北秦岭褶皱带，区域性大断裂带贯穿东西，围岩破碎、失稳风险大，洞身下穿曲峪河，存在突发涌水风险。
图为隧道内景 由于该隧道穿越多种不良地层，施工中，建设单位把超前地质预报纳入施工工序，建立以超前地质预报工作为先导，以量测为依据的信息化施工管理体系，在隧道浅埋、滑坡及围岩失稳地段严格控制开挖进尺，做到“管超前、短开挖、强支护、勤测量、早封闭”，确保隧道施工安全。自2012年12月进场以来，经过1200多天不懈努力，终于实现隧道的顺利贯通。 西安至成都铁路客运专线位于陕西省南部和四川省中北部，行经秦巴山区，连接关中平原、汉中盆地和成都平原。线路北起西安，向南经汉中进入四川省境内。线路全长643公里，标准为双线客运专线，速度目标值250公里/小时，计划2017年底开通运营。 该专线为国家中长期铁路网规划中新建太原——运城——西安——汉中——绵阳铁路的一部分，与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道。建成后，西安至成都将形成3小时经济圈。 |
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