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新华报业网讯 南京地铁一号线北延线今天进行第二次环境影响评价公示。这一城北居民期盼已久的地铁延伸线将于今年年内动工，计划2020年建成运营，届时燕子矶地区的居民在家门口就能坐上纵贯南北的一号线去新街口、火车站乃至江宁。 年内动工计划2020年通车 根据这份环评公告披露的线路走向，南京地铁一号线北延线起点起自一号线已运营迈皋桥站,出站后沿和燕路向北,逐渐由高架转为地下,并逐渐拐至和燕路东侧,从晓庄广场隧道下方预留通道处穿越市政隧道后,在晓庄国际广场西侧设晓庄站，与7 号线换乘;出晓庄站后，线路拐至和燕路路中继续向北前行，在神农路路口设吉祥庵站；继续往北在太新路路口设燕子矶站;出站后线路继续向北至珠江路后向东，在十里长沟中支东侧设笆斗山站；出站后，线路向南拐至规划庐山路，再向东拐至太新路南侧，在太新路南侧设终点二桥公园站。该线路共设5 座车站，除终点站二桥公园站为地面侧式站外，其它4 座车站均为地下岛式车站，有效站台长度为140m。 根据公示，南京地铁一号线北延工程线路总长约6.54km，项目总投资约64亿元。工程计划2016年底开工，2020年底建成通车。 运营安排与现有一号线一致 该项目是现有一号线的北延段，所以起计划的运营安排和列车配备，也是全面对表现有一号线。列车运营时间安排为早5 点30分至晚23点 30分，全日运营18小时，其余时间用于设备维护和检修一号线北延线建成后一号线全线运行初期全日开行列车188对；近期全日开行列车222对；远期全日开行列车294对。 此外，南京地铁一号线北延工程的车辆型式与一号线前期工程保持一致，车辆采用标准A型车。南京地铁一号线北延工程的列车编组与本线前期工程保持一致,列车编组初、近期、远期均为6 辆编组。列车定员1860人，列车最高运行速度80km/h。 值得一提的是，考虑到客流情况和列车间隔时间，目前南京地铁一号线是采用了大小交路(中国药科大学-迈皋桥和河定桥-迈皋桥)混跑的方式，待北延线完工后，一号线全程如何运营仍未有定论。 南京地铁一号线(含北延线)设小行车辆基地、大学城停车场和二桥公园停车场。其中,小行车辆基地在一号线一期工程中建设并已投入运营,大学城停车场在一号线南延线工程中建设并已投入运营。在这次北延线的项目建设中，将在线路终点太新路以南,绕城高速以西,规划燕恒路以北地块内设二桥公园停车场一座。 新华报业全媒体记者 仇惠栋 |
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