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作者：伊达淳一、中野耕志、五十岚显 尼康D500采用新一代顶级机型的进化版自动对焦系统可精准捕捉音速猛禽！Nikon D500 / AF-S NIKKOR 500mm F4E FL ED VR / 光圈优先 F5.6 1/1500秒 ISO200 使用1.4倍增距镜 中野耕志 例作使用工程样机拍摄 精准对焦在飞驰而过的F-22A Raptor战机上 这正是广域对焦系统及高精度运动物体自动对焦功能的威力体现这架F-22A Raptor正降落在美国内华达州内里斯空军基地。尼康D500特有的DX画幅长焦优势、153点自动对焦系统、10张/秒高速连拍以及常用感光度ISO100~ISO51200等特性，带来卓越的拍摄能力，并在运动物体拍摄上占据了绝对优势。D500的自动对焦性能尤其突出，除速度及精度惊人外，几乎覆盖整个画面的广域对焦系统及操控性能良好的副选择器，为相机带来更高构图自由度及更精准的自动对焦拍摄效果。笔者在拍摄战机时经常使用连续自动对焦模式，自动对焦区域模式则选择组区域自动对焦模式。 Nikon D500多点广域153点自动对焦系统 可利用“自动对焦网”精准捕捉运动物体用“超进化”这个词来形容D500搭载的153点自动对焦系统绝不夸张。这一强大的自动对焦系统不仅将对焦点覆盖至画面边缘区域，并且可保证全画面高密度分布。接下来，让我们一起来检测一下它的运动物体捕捉能力！ 3D追踪+自动对焦追踪性能Nikon D500 / AF-S NIKKOR 300mm F4E PF ED VR / 手动曝光 / 光圈优先 F4 1/1600秒 ISO：自动（ISO280） 白平衡：AUTO1 中途休息时，我被飞来的乌鸦所吸引，于是立刻举起相机进行连拍。传统相机在拍摄此类题材时很容易脱焦到背景上，但D500面对全身漆黑的低反差乌鸦，依然能够保证所有连拍照片均精准对焦。 D500自动对焦性能提升的关键当年的D3 0 0/D3 0 0S是将D3所使用的自动对焦模块调整为APS-C画幅使用，而D5 0 0则直接搭载为D5设计的自动对焦模块，实现惊人的广域高密度多点自动对焦系统。 与D5相同，D5 0 0同样搭载自动对焦专用处理器，可高速处理15 3点自动对焦传感器获得的数据。借助序列控制微处理器及多线程并行处理方式，确保精准捕捉运动物体并保持稳定AF追踪。 18万像素RGB传感器可对画面内的被摄体色彩及形状进行感知，自动判断拍摄场景及被摄体运动状况，从而灵活运用测光模式及自动对焦控制系统。尤其是人脸识别能力有了大幅度提升，3D追踪功能也因此变得更加实用。 3D追踪“人脸检测”功能可对人物面部持续追踪拍摄首先利用选定对焦点捕获被摄体，然后半按快门令相机识别追踪对象—是使用3D追踪功能的基本流程。如果扩大捕捉范围，相机将优先对焦在选定对焦点附近的特征色彩上；如果开启“人脸检测”功能，则将搜索画面中的人物面部并锁定对焦。
这里利用3D追踪功能，对迎面而来的自行车进行连拍。开启人脸检测功能后，即使初始对焦时并未锁定人物面部，相机也会自动搜索人物面部并使用相应的对焦点对面部进行持续追踪。自行车轮胎、把手等近前方物体也不会影响自动对焦效果。 全新自动对焦系统及测光传感器带来更有效的3D追踪能力距离尼康用户期待已久的APS-C画幅高速连拍机型D500的上市还有1个月时间。相比于D7200的6张/秒连拍，D500的连拍速度大幅度提升至10张/秒，并且搭载可覆盖几乎整个画面的广域高密度153点自动对焦系统，即使被摄体位于画面边缘区域，也能利用自动对焦功能轻松构图。面对小巧被摄体时也更少出现脱焦现象。 一般说来，如果由相机来自动选择对焦点，那么原则上应采用近距离优先对焦方式。D500的RGB测光传感器将像素数提升至18万（D4S及D810为9.1万像素），可以更准确地感知被摄体色彩及形状，在使用自动区域对焦及3D追踪对焦模式时，只要检测到画面中存在人物，即使近前方存在其他障碍物，也会优先对人物面部进行对焦。 本次评测中尝试利用3D踪模式对迎面而来的自行车进行追焦拍摄，借助可覆盖至画面边缘的广域自动对焦系统，即使人物面部出现在边缘，也能使用区域自动对焦功能轻松捕捉人物面部，相机可随被摄体动作自动切换对焦点，始终保持对人物面部的精准合焦。与搭载相同自动对焦系统的D5相比，由于D500的对焦点覆盖范围更广，所以当人物面部出现在画面边缘时的对焦成功率也更高。需要注意的是，如果关闭人脸检测功能进行拍摄，则将有很大概率合焦至自行车前轮、车把手及模特身穿的外套上，人物面部将会出现轻微的脱焦。 佳能 EOS 80D 飞机摄影印象Canon EOS 80D / EF-S 18-135mm F3.5-5.6 IS USM / 手动曝光 F8 1/1250秒 ISO200 白平衡：日光 这里选择“大区域”自动对焦模式，指定画面左侧区域为对焦范围并使用AI伺服自动对焦功能进行持续追踪。由于拍摄地点距离飞机较近，向上仰拍时飞机速度极快，瞬间便从头顶飞离。但即使在这样的场景中，80D依然确保了所有连拍照片均精准对焦在驾驶舱附近。 相比高端机型也毫不逊色的高性能45点自动对焦系统
自动对焦点数量由70D的19点大幅度提升至4 5点，点与点之间的空隙明显减少，大区域自动对焦等依靠平面方式捕捉被摄体的对焦功能也变得更加实用。 80D的优势在于能够利用实时取景功能确定构图并通过触控操作快速对焦
光学取景自动对焦推荐使用45点自动对焦系统的“大区域”模式，以最佳构图捕捉飞机利用大区域自动对焦模式对驾驶舱附近进行精准对焦。 基于全像素双核CMOS AF与触控操作的自动对焦点选择方式，是70D所独有的魅力之一。80D则在此基础上进一步增加伺服自动对焦功能，利用这一升级后的自动对焦功能，拍摄者可以更高速完成对焦。
Canon EOS 80D / EF 70-200mm F2.8L IS Ⅱ USM / 光圈优先 F8 20秒 ISO100 白平衡：白炽灯 准备起飞的飞机进入滑行跑道后只有短短一瞬的静止时间，要精准抓住这一瞬间，需要相当高速的合焦性能。EOS 80D的实时取景模式可以使用触控方式高速高精度对焦，也是长时间曝光拍摄中的重要功能之一。 80D的自动对焦功能进一步充实，在飞机摄影中效果显著EOS 80D将于3月下旬上市销售。与前代70D相比，无论是静态影像拍摄或是视频拍摄，80D均有长足进步。飞机摄影在很多时候都需要依靠自动对焦、防抖等相机及镜头本身的性能特性来完成，尤其是拍摄运动速度极快的起飞、降落场景时，器材本身的性能将在很大程度上决定拍摄的成败。基于此，自动对焦性能相比前代机型得到大幅度提升的80D对飞机摄影爱好者来说无疑更值得信赖。80D的自动对焦系统由70D的全十字19点升级至全十字45点，这一配置已经毫不逊色于不久前的专业级机型。 区域自动对焦方面，佳能首次在EOS两位数机型上搭载大区域自动对焦模式。上图拍摄中使用的就是左侧大区域模式及人工智能伺服自动对焦功能，并以手持方式对驾驶舱附近进行对焦。80D的自动对焦响应速度极快，可在拍摄者需要的位置高速合焦，连拍过程中也能牢牢咬住焦点不放。此外，80D的对焦点还可覆盖至画面边缘区域，这也是APS-C画幅相机所独有的优势之一，对焦自由度因此也变得更高。 准备起飞的飞机在开始滑行前会有一个短暂的静止期，拍摄者可以利用这段时间进行长曝拍摄。笔者在拍摄时使用实时取景模式来防止反光镜震动，借助可翻转式触控液晶屏，只需手指轻轻点击所需对焦位置即可完成对焦及快门释放，易用性极佳。合焦速度方面，借助升级后的全像素双核CMOS AF系统，80D可获得惊人的高速对焦体验。类似于智能手机般的简便操控方式令人印象深刻。本次评测中同时尝试了视频拍摄。在单反相机上进行“运动物体”视频拍摄时，视频伺服自动对焦功能值得信赖，拍摄者只需在液晶屏上轻轻点击即可确定对焦点，无需持续半按快门即可由相机自动持续追踪被摄体，这一点相比70D确实有了显著进步。逆光及低反差环境下的合焦效果略有一定影响，但整体看，无论是对焦精度、合焦速度还是追踪性能，80D均已得到全面强化，效果令人相当满意。 |
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Nikon D500 / AF-S NIKKOR 300mm F4E PF ED VR / 手动曝光F4 1/1600秒 ISO自动（ISO1800） 白平衡：AUTO1
