江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统，原珠江新城集运系统) APM = Automated People Mover systems，旅客自动捷运系统，该系统也称为自动导轨快捷运输系统(AGTS)。 APM 是一种无人自动驾驶、立体交叉的大众运输系统。 广州APM简介
广州珠江新城旅客自动输送系统(APM) (全称广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统，原珠江新城集运系统) APM = Automated People Mover systems，旅客自动捷运系统，该系统也称为自动导轨快捷运输系统(AGTS)。 APM 是一种无人自动驾驶、立体交叉的大众运输系统。这个铁路名词通常只形容在范围狭小的地区所运行的低载量铁路运输，例如是机场、城市商业区或主题公园的铁路运输，但有时此名词亦能应用于自动运行但复杂的铁路运输。这个名词有时亦代表自动人行道。 旅客捷运系统并不是一种独立及特殊的铁路运输技术，它通常都会应用到多种的铁路运输技术，例如单轨铁路、轻轨运输或磁悬浮列车等。驱动系统方面可以采用传统的电动机、线型电动机或缆索拉动。 有些复杂的旅客捷运系统采用多辆小型列车运行于多个下线站台上，为乘客提供全时间运作的服务。这种像出租车般的系统一般被称为个人捷运系统。其他复杂的旅客捷运系统则有着大型运输系统的特征，这类旅客捷运系统在定义上与自动化的大型运输系统并无明确分野。 世界首条无人驾驶地下捷运系统——广州珠江新城旅客自动运输系统(简称APM线)，于2010年11月8日下午14:00正式开通试运行。
 广州地铁线路图广州APM站点
(林和西——赤岗塔)
林和西(与三号线北延段换乘)→体育中心南→天河南→黄埔大道→妇儿中心→花城大道→歌剧院→海心沙→赤岗塔(与三号线主线换乘)
APM与轨道交通线路形成快捷方便的连接，线路总长约3.94公里，全部采用地下线路，共设9座车站，由北往南分别为林和西站、体育中心南站、天河南站、黄埔大道站、妇儿中心站、花城大道站、歌剧院站、海心沙站、赤岗塔站。输送系统站点之间最大间距693.5米，为体育中心至林和西区间;最小站间距315.5米，为天河南一路至体育中心站区间，平均站间距473.4m，走向基本与地铁三号线平行。
 广州APM线
APM的作用和意义
APM将解决珠江新城核心区的交通疏导，它将是珠江新城CBD地区和天河商贸区内部的公交骨干线，满足其内部、珠江新城与天河商贸区、观光塔之间客流的交通需求，以及旅游观光购物的出行需要。
 广州APM线实现无人驾驶
APM采用的车型
CX-100APM预计初期高峰小时客流断面3553人次，采用小编组高密度的行车组织方式。近、远期客流增长较快，高峰小时客流断面达到8807人次和10028人次，需要加大编组以适应客流的变化。APM采用庞巴迪CX-100车辆，为APM胶轮车，定员138人/辆，一期工程开行7列共14辆车，CX-100列车长12.8米，宽2.8米，高3.4米，重15吨。每辆车厢每侧均设有两组对开的外挂门。列车最大行驶速度为55km/h。全线车站的站台，均为岛式站台，站台有效长度为40米。两侧均设有松下电工(中国)提供的屏蔽门。本线路采用配套的庞巴迪CITYFLO 650控制系统，CITYFLO 605能实现无人驾驶、移动闭塞等功能。最大运载能力为单向每小时4500人。
 广州APM车型
运营时间及收费
APM从8:00开始运营，晚上22:00结束运营，全天共计运营14小时，其余时间用于线路和设备检修，特殊时间段(节假日、举行重大活动)会延长运营时间。
APM采用一票制，只需购买统一价格的车票，就可以将APM从头坐到尾，而且在赤岗塔站与三号线的赤岗塔站相通，不用出地面再换乘，但这是一个单独的系统，所以将分开收费。APM的收费为2元/次。
林和西站及赤岗塔站分别可以与三号线林和西站及赤岗塔站换乘，需要出闸换乘。
 广州APM运行时间
广州apm出行提醒
【列车之间不连通】APM列车采用的是两节编组、橡胶轮胎、第三轨供电、全自动无人驾驶，在运行过程中，列车的起步加速度比较快，提醒乘客上车后要注意站好扶稳。由于列车是由两节单独的单元编组而成，两节车中间不通。
【勿乱动车上设备】由于采用无人驾驶，列车上安装了许多人性化设备，如紧急拉环等。为了使列车行驶安全，请乘客切勿乱动车上的设备。同时，车辆内安装了数个摄像头。出于安全考虑，列车上设置有多种求助及安全设备，地铁公司提醒乘客，在非紧急情况下请勿随意触动车上设备。如需帮助，乘客可通过车厢内求助按钮对讲设备联系工作人员。
【列车关门无报警】地铁公司提醒乘客注意，APM线是与其它地铁线完全不同的系统，列车关门时没有其它地铁线的关门报警声，切勿抢上抢下。
|
