如果在日本遇到这10辆车，请记得拍照！

在东京生活了很久的青年君，每天乘坐电车上下班。说不上已经麻木了什么的，但每天早上在上班高峰中挤上电车，找到一席之地忍受着四面八方的压力一直乘“站”到公司也是挺无奈的。

今天的《东洋经济》发表了一篇文章，叫做《如果能坐到这10辆上班你就会交到好运》。原来在日本交通网上来来往往数不清的电车中，有10种乘坐概率很低的电车。如果无意之间碰上，真的算是很lucky的一件事。真的很佩服日本人这样苦中作乐，苦中找乐的精神（笑）。今天就长长眼来看看是哪十辆电车那么稀奇，说不定其中就有你乘坐过的。

JR山手線 E235系

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虽然从去年开始一直有新闻传出来说是新的山手线车型要“上路”了。但事实是，目前运行中的E235系山手线电车仅有一辆！之前在测试中因为有出现过故障，所以让很多人对这辆次世代的新车型有些失望。但不出问题的话2017年春会大量投入使用。

相模铁道9000系更新车型

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更新车型刷上了代表途径车站横滨的颜色——YOKOHAMA NAVYBLUE（横滨藏青色）。这个车型最大的特征就是车内灯光会自动根据昼夜色调变化而调整。部分座椅采用苏格兰制，真皮打造。豪华感十足。

東急田園都市線　5000系4门車（第4/5/8号车厢）

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今年1月份新投入使用的车型。拥有很多前所未有的新功能，比如“高靠背座椅”，让身高较高的人可以更舒服的就坐；更宽敞的轮椅停靠区，方便残疾人使用；位置较低的置物架让身材矮小的女性也能够轻松放置随身物品。并且车厢内的显示屏采用了更高的分辨率和宽广的有效视角，乘坐者可以更清晰地看到搭乘信息。

東武東上線50090型

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50090形电车也被称为TJライナー，是东武东上线的高端车型。特点是在普通的电车长条型座椅以外，还有横向排列的座位车厢，横向座位是需要额外加钱才能坐到的。但是在特定的情况下可以遇到不用加钱就能乘坐的50090车型的横向座位。（横向座位的优点是可以方便看到车窗外的景色。）

北総鉄道9100形C-Flyer

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北总线的运营区间是从千叶新城中央到因印西牧为止。C-Flyer虽然不是新投入的车辆。但是因为只有短短三节车厢，是名副其实电车界的“矮个子”。想遇到它可不太容易。正中间的那节车厢两头为横向座椅区，千万不要错过哦。

京王8000系高尾山ラッピング電車

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京王线给人的印象一般就是红白相间的车体。8000系的这种绿色涂装不太能见到。最主要的特点是在每节车厢正中的位置，外侧会印上高尾山的印象图，并且根据季节变化更变设计。

西武30000系「スマイルトレイン」

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椭圆的蛋形设计总能给人友好亲切的印象，西武30000型电车采用这种特殊的造型就是要给乘坐着一种友善的感觉。仔细看，不仅是电车外部的设计，连扶手、拉环、座椅也全部都是椭圆形的。

埼玉新都市交通（ニューシャトル）2020系

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埼玉果然是“新都心”，连电车都这么具有“未来感”。从外形到车厢甚至是车长操作间都是六角形棱角设计。乘坐的时候一定很有意思。

富士急6000系（元JR東日本205系）

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由设计师水戸岡鋭治设计，将原先JR205系的电车改造成了满满“和风元素”的样子。木质的地板、甚至连拉环都是木制的，每节车厢的连接处还有和风满满的小帘子挡着，格外引人注目。

名鉄特急1800系?1850系

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日本很多电车线路，哪怕是一样的行进路线也分“普通”、“快速”、“急行”、“特急”的。不同的类型停靠车站不一样，一般特急只在最主要车站停车。名铁的特急车辆型号一般是1800和1850系、但偶尔，可以看到这些车辆也跑在普通线路上。

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其实对于电车的详细知识青年君并不是很懂，只是觉得那些每天利用这些线路上下班的朋友们偶尔能够乘坐到这样有些“特殊”的电车，应该还是会觉得挺有意思的吧。偶尔给自己营造一种“lucky”的感觉其实也是排解压力的好办法。