发动机、发电机、发电机组等等大家都很熟悉了，那么关于发动机具体的组成和每一个组成部分的功能结构等是否又了解呢？ 发动机包括了： 两大机构 – 曲柄连杆机构 – 配气机构 五大系统 – 进排气系统 – 燃料供给系统 – 润滑系统 – 冷却系统 – 起动及充电系统 两大结构之“曲柄连杆机构” 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。  两大结构之“配气机构” 按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。  气门过桥 气门摇臂 气门挺杆 气门旋转器 气门弹簧 气门导管 气门 挺柱 凸轮轴 五大系统之“进排气系统” 进气和排气系统包括以下主要部件： 空气净化器 涡轮增压器 后冷却器 缸头，气门和活塞 排气歧管  下面我们将针对1、2、3三点通过图文的形式进行讲解： 1.空气滤清器 ·空气通过空气滤清器后被吸入发动机。空气滤清器中有一个过滤单元，在空气进入发动机前除去灰尘或异物。 ·空气滤清器壳体上安装有阻塞程度指示器，可提醒用户在需要时更换空气滤清器。  2.涡轮增压器 · 许多柴油发动机都装备有一个涡轮增压器以改进发动机的性能和效率。涡轮增加器从空气净化器获得洁净的空气流。涡轮增压器压缩轮吸进空气并把它压缩，并把带压力的空气传送到气缸。  · 涡轮增加器具有重要的优点： –功率-压缩后的空气单位体积含有更多的氧气。发动机缸中氧气越多，就能够注射入更多的燃料，从而有更高的能量输出。 –效率-涡轮增压使燃烧更加有效从而改进了排放和燃料消耗。 3.后冷却器 后冷却器分为： （1）空气对空气后冷却器  （2）水套水后冷却器  （3）独立回路后冷却器 |
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