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兵哥认为，每位司机都应该想到这样一个安全预防：如果某天突然刹不住要撞击前车了，你会选择怎么样的方式面对这件事？ 前段时间网上有一个车祸的照片，车辆失控撞上路边的树，整个驾驶位被严重入侵几乎消失，驾驶员当场去世。消息甚悲哀，却也引发我们思考。对于大多数驾驶员来说，你知道在危险关头如何将损失做到最小？ 我们先来看车辆的安全设计。现在比较著名的汽车安全碰撞测试有美国IIHS、欧洲E-NCAP，中国的则是C-NCAP。其中美国IIHS最为严厉，一批新车型全军覆没无法通过测试的情况也时有发生。基本上所有品牌的安全设计，都是围绕着这些机构的测试标准来设计的。 汽车安全碰撞速度是这么几个 ▼ 1、完全正面碰撞速度：IIHS、E-NCAP、C-NCAP均为64KM/H； 2、侧面碰撞：移动屏障重量，IIHS为1500KG，E-NCAP、C-NCAP为1100公斤，速度为50KM/H； 3、正面40%偏置碰撞：64KM/H； 4、正面25%偏置碰撞：IIHS为64KM/H，E-NCAP、C-NCAP均无。 也就是说，大部分汽车的可承受的最大速度均在64KM/H以下，这还不包括很多成绩不佳的车型。中国C-NCAP也是直到2015年才开始大幅跟上欧洲标准，之前一直是50KM/H的碰撞速度。对于其中最严苛的25%偏置碰撞，也只有美国IIHS敢做，一般的测试结果往往是“全军覆没”。 一旦遇到即将刹不住车的碰撞，如果与前车的相对速度是低于60KM/H的，最好的方式，就是用车头直接撞击，因为那里集中了最多的缓冲设计。 虽然对车会造成不小损害，但是对于驾驶员的保护是在车辆设计范围之内的，而且不会翻车，也是最有把握的安全方式。 错误的操作方式 ▼ 1、急打方向。 很多新手受到前方惊吓，立刻手不受控制就有了打方向回避的动作，这是人的正常反应，但是对于一个合格的司机来说，这是一个很严重的错误，特别是高速路上。当然，时间久了，你会越来越清楚“让速不让道的意义”。 没有出色的技术，一般人是很难把一辆车从急速变道的轨迹中拉回来的，严重的则是翻车。比起你直接撞前方，翻车带来的危险要远在其之上。 另外一点，如果你来得及反应，速度也不快，那你是可以做避让动作的。前提是你有办法控制住车的动向，后方确实没车等。但这种方式需要足够的驾驶积累与信心才能完成，驾驶员慎用。 2、选择小面积的地方碰撞。 一般受到惊吓，新手很自然会在前方目标中选择“危害较小的目标”。比如树、电线杆等。看起来没那么大跟可怕，感觉损失会小。 其实看上面的例子你就知道了，撞树跟电线杆带来的危害反而会更大。车身会把所有惯性聚合到小小的接触点上，压强之大超出想象。你想，用同样的力，你是被一块板拍着疼，还是被一根棍子捅到痛？ 汽车速度越快，就是个越脆弱的产品，碰撞能量随速度上升呈几何形增加。所以日常驾驶到底开多块，我们要做到“有把握”地开车。道路限速是第一要义，而我们自己的速度，还取决于路面是否平坦、车道是多是少是窄是宽、视线有多远、你对前方的预判如何，能否迅速把车速降低到可控制范围等。 汽车安全，最关键的营造因素还是在于个人。“不得不碰撞”这个命题是放在最后的最后，我们希望它永远不用发生。各位团友，你们说是吗？ |
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