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在十多年前 要知道一辆车的性能是一件很简单的事 只要看车尾的标示就可以了 像“SANTANA 1.8” 说明这辆车是桑塔纳 排量为1.8L 汽车的尾部标示很简单 通常包括 品牌+排量+发动机技术 信息很直观简单 可是，自从有一品牌出现 没错，就是这货 这个简单的车尾标示就变成了数字游戏 一般来说 车尾标示中的数字越大 表明车辆的性能越高 不同的是每家的命名方法不一样 有的按发动机的扭矩表示 有的按一定算法表示 有的则变幻莫测 大众：尾标高手 像大众的命名方式为 车型+扭矩数值+发动机技术 数字越高扭矩越大 另外在车尾后面也会加上发动类型 如果车型采用的是TSI发动 则有“TSI”字样 而排量又怎么表示呢？ 就是通过红色字母的数量来表示 数量越多，排量越大 本田：不玩多花样 本田也是一家采用扭矩命名的厂家，不过是从第十代思域才开始的。 本田的车尾标识命名比大众更直接 如果最大扭矩是220Nm 就写上“220”字样 然后加上“TURBO”表示发动机类型 别克：没有特定的规律 而别克的命名方式则让人摸不着头脑 一般别克车型的命名方式是 一个两位数字+单个字母 其中那个两位数字的首位数字表示排量 后一位数字表示发动机的功率级别 别克用阿拉伯数字0-9表示 例如18T的“1”表示排量在2.0L以下 8就说明发动机的功率处于较高级别 “T”就表示涡轮增压发动机 例外的情况是 像威朗和君越的20T车型 代表1.5T发动机的动力 君越的28T车型代表的是2.0T动力 自然吸气发动机车型分得更细 像新英朗的15N和威朗15S “N”说明发动机采用了缸内直喷技术 “S”说明发动机采用了多点电喷技术 全新君越混动版30H的3并不是搭载3.0L发动机 而是1.8L+双电机 H为混动Hybird 对于技术宅来说 别克的命名方式很有吸引力 但是一般人就可能头晕了 奥迪：尾标老大 而首先挑起这场车尾标数字游戏的大哥又是怎样的一种方法呢？ 奥迪的命名方式是一道公式计算出来的 具体如下 100公里÷1小时÷0至100公里的加速时间×10 奥迪A4L 2.0T车型的百公里加速度为8.2秒 通过公式得出35 然后加上FSI或TFSI发动机技术 所以 奥迪尾标识的数字大小不是数字越大 级别就越高 像A4L和Q7 尾标同样都是40TFSI 但A4L是2.0T Q7却是3.0T 看着这些复杂的算法，比亚迪就更加直观并充满视觉冲击力了 比亚迪：按加速度命名，谁敢？
车型+加速度时间 简单粗暴 没有多少厂家敢于这样做的 |
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