【猜你不懂】那些眼花缭乱的安全配置你都了解吗？

什么是安全汽车？

在安全方面，汽车分为被动安全和主动安全。被动安全可以简单理解为，车辆发生碰撞后对驾乘人员的保护，如安全气囊和安全带，高深一点还包括防拍打座椅，以及车架的溃缩设计。

新款沃尔沃XC90的车架设计和用料

而主动安全可以简单理解为预防车辆发生碰撞，例如盲点监测、胎压监测、碰撞预防系统等。世界范围内不同地域根据不同标准给出车辆的“安全评级”指的就是被动安全，典型代表有美国公路安全保险协会的评级、中国的C-NCAP评级、欧洲的E-NCAP评级等。

需要说明的是，网络上有一些声音倾向于单纯从车辆碰撞的损坏程度来判断一辆车是否安全，殊不知这是很不科学的，因为每次碰撞都有其具体的速度、角度等因素，需要进行复杂的计算后才能判定；而且更重要的是，车的安全性是针对人而言的，是用来保护乘客的，而非保护车本身。最好的办法就是看专业测评机构出具的评分和测评报告。

被动安全是主流，主动安全是趋势

虽然目前评价车辆安全性的主流标准是针对被动安全的，但毕竟对车主来说，如何防止不出事才是更重要的，因此主动安全配置在近几年获得了长足的发展，也从之前高不可攀的“王谢堂前燕”，飞进了“寻常百姓家”。

因为主动安全配置需要充分了解和及时干预路况车况，因此它们又被称为智能驾驶辅助系统，简称ADAS（Advanced Driver Assistance Systems）。具体说来，ADAS包含几种配置，各种配置相互协同工作，起到预警和提前干预的作用，常见的有：

1、车道偏移报警系统+车道保持系统：当系统通过前方摄像头判断车辆跑偏或压线时，偏离系统会“提醒”（仪表盘闪灯或鸣叫）驾驶员，如果驾驶员还没反应，系统就会主动介入调整方向，确保车辆保持在原车道行驶。

盲点探测（左二）和车道偏移报警系统（右二）

2、预碰撞系统+紧急制动系统：当车辆前方的摄像头检测到与前车距离太近，同样会“提醒”（闪灯或鸣叫）。如果驾驶员依然无动于衷，系统“感觉”快要发生追尾事故时就会介入刹车系统，给以一定的制动效果再次提醒驾驶员，但不会逾越驾驶员的意图去直接刹停。

预碰撞系统（左三）

3、自适应巡航ACC：不同于简单的定速巡航，自适应巡航ACC在于可以主动监测到前车的距离和速度，如系统判断前车减速，则自动让车辆减速以保持安全距离，驾驶员此时则不需要做任何操作。如前车减速后提速前进，系统在判断和确保安全距离的前提下让车辆达到初次设定的最高速度航行。简而言之，前车快，你快；全车慢，你慢。整个过程不要需要驾驶员掺合。

除此之外，常见的ADAS配置还有牵引力控制、胎压监测、盲点监测等。

如何选择ADAS配置？

同级别的不同车型中，同一车型中的不同版本中，其ADAS配置都存在各种差异。如果在条件允许的情况下，ADAS配置自然是越多越好，但如果做不到，则需要在购买时注意ADAS配置的“阉割”情况。

一般来说，最常见的“阉割”情况主要为只有预警系统，没有控制系统，车辆会提醒司机偏离车道，或者车距太近，但没有进一步控制、干预的行为。“阉割”虽然能降低售价，但对消费者也提出了更高要求，消费者在选购时应明确自身需求和驾驶能力，假如你是一名经常遭遇堵车的新手，那么最好选择配有盲点监测或紧急制动系统的车型，这样能减少剐蹭。

ADAS配置的普及状况

如果你实在分不清这些配置的主要作用，那你可以通过车型和价位来选择。ADAS配置最早出现在豪华品牌身上，大约在5年前出现在中高级车（20万-30万元级别）身上，现在则下探至紧凑型车（10万-20万元级别）。一般来说，如果你购买的是奔驰宝马等豪华品牌，或者雅阁、天籁等中高级车的高配版，那么ADAS配置基本上是比较齐全的。

而对于紧凑型车来说，目前有不少车型都装配的ADAS配置，例如2015年6月上市的别克威朗（13.59万-19.99万元）、2015年10月上市的蓝鸟（10.59万-14.39万元）、今年3月上市的领动等。但需要注意的是，这些车型搭载的ADAS配置均为阉割版，相比之下同价位的自主品牌所搭载的ADAS配置相对要更全面，例如吉利的博瑞和博越，几乎把沃尔沃的“城市安全系统”照单全收。

此外，今年4月上市的全新本田思域装备的ADAS配置也比较齐全，但仅顶配车型才装备的这套ADAS（本田称之为Honda SENSING安全超感）。