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朝鲜空战故事：“米格走廊”上的对决3 第二集
原空十二师三十四团的团长郭长华曾表示：“他们当时都不够资格当飞行员，但是在特殊的时期，只要身体能勉强过去的，都学了飞行。”虽然技术与经验不足，但当中国飞行员们进入真实的空战战场时，他们当中的绝大多数人却并没有胆怯，反而变得异常勇敢和兴奋。这究竟是为什么呢？他们是如何理解战场的？又是如何在短时间里从一个普通人，变成了一个战斗英雄的？ 1951年7月，交战双方开始停战谈判，但美军一面进行谈判，一面加紧备战。8月中旬，美国陆军发动攻势，美国空军也发动了被美军第5航空队称之为“大绞杀”的强大攻势。这场战役也被称作是“空中封锁交通线战役”，美军的目的就是彻底切断中朝地面部队的供给线，对于一支一直以打代练、锻炼队伍、兼顾杀敌的部队来说，战斗的残酷是显而易见的。
早在2月2日，首战获得胜利的李汉所在的空四师第十团奉命返回辽阳休整，十二团进驻前方。但第十二团进驻前方仅10天，一仗未打，便因自己驾驶技术不熟练等原因“报销”了一个中队。8月4日，十二团奉命返回辽阳。这样水平的飞行员，如何能与经验丰富的美国飞行员对战？ 中国志愿军空军飞行员们，对于空军学习训练等大都有一致的回忆，比如其中飞行大队大队长吴胜凯说，他从航校毕业以后到部队飞的是米格-15喷气战斗机，而他们在航校飞的是螺旋桨飞机。他打了比方：“就像是我们刚学会自行车，就马上开汽车，而且开赛车”。 1951年9月12日，空四师第三次飞赴安东。9月25日，大规模空战进入高潮。美军战斗机和战斗轰炸机组成的混合编队共计5批112架，向新安州地区进犯，中国飞行员起飞迎战。
空四师十二团李永泰带领 志愿军空军担任6号机掩护的刘涌新在被6架飞机围攻下，居然打掉了美军的一架F-86，印证了佩刀并不是不可战胜的神话。而刘涌新在此次战斗中献出年仅20岁的生命。 毛泽东听说空四师卓越的成绩以后，亲自题写“空四师作战勇猛，甚好甚慰”。空四师打出了先头部队应该担当的责任，令美国人在双方交战几月后的1951年后期，也承认了中国空军的强大。“米格走廊”上中国空军的强大制空权已明朗显现。10月20日，刘亚楼命空四师转至沈阳休整，一面总结经验，一面等待新的战机到来。 |
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