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德国到2030年将禁止出售传统的内燃机汽车，从当年开始注册的新车必须是零排放的车型，目的是为了达到在2050年让全国二氧化碳排放削减80-95%的目标。 此前德国政府曾承诺到2050年，全国二氧化碳排放削减80-95%。然而，以目前进程来看，国家已经落后于这一目标。德国经济部副部长Rainer Baake在接受采访时表示，为了达到该目标，到2030年，德国将可能会禁止出售传统内燃机汽车。Baake认为，车辆通常有20年寿命，通过采取2030年前切断销售传统内燃机车的办法，2050年德国交通体系中的排放源将大大减少。 目前，德国新能源汽车保有量达155000台，政府希望到2020年，电动车保有量突破50万。政府计划在今年晚些时候开始对纯电车型和混合动力车型进行补贴销售，这个政策有望在2020年之前让电动车的销量达到50万辆的目标。 此前有媒体指出当前运输业的二氧化碳排放约占德国二氧化碳排放总量的五分之一，而新的政策如果实施将有助于在2020年让德国的二氧化碳排放量相比1990年降低40%。 欧洲国家长久以来重视环保问题。德国曾承诺到2050年，全国二氧化碳排放削减95%。然而自1990年以来，德国交通运输造成的碳排放一点也没有减少。 近日，德国经济部副部长Rainer Baake提出了一项新规定指出，到2030年，德国将禁止出售传统内燃机汽车，达到新车零排放的目标。Baake认为，车辆通常有20年寿命，通过采取2030年前切断销售传统内燃机车的办法，2050年德国交通体系中的排放源将大大减少。以此达到2050年的承诺目标。为了促进乘用车转型，德国政府正积极鼓励消费者购买纯电动车型。混合动力车型方面也将享受国家补贴现金。目前，德国新能源汽车保有量达155000台，政府希望到2020年，电动车保有量突破50万。跨度这么大的数字，严谨的德国人能否能实现呢? 去年，丰田宣布2050年将不再销售燃油车，并将停止制造、销售仅靠发动机驱动行驶的汽车。100多年的燃油发动机就这样被时代淘汰？其实在去年，由德国、英国、荷兰、挪威，以及美国18个州组成的“零排放车辆（ZeroEmissionVehicle）同盟”宣布，到2050年，联盟内的国家将不允许销售燃油车。而“零排放车辆联盟”的成员之一挪威，直接宣布将零排放计划提前25年实现，也就是2025年之后挪威不再销售燃油车。德国方面也宣布从2030年开始禁止出售传统内燃机汽车，达到新车零排放的目标。车辆通常有20年寿命，通过采取2030年前切断销售传统内燃机车的办法，2050年德国交通体系中的排放源将大大减少。
总结：内燃机的末日到了吗？这答案无疑是肯定的。对于新能源的态度，肯定是敞开双臂欢迎的，这就是未来的趋势。而国内10年内纯电动无法成为主流，这是必须承认的事实。如何高效的推行新能源，避免投机取巧，才是我们需要思考的大问题。 |
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