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【文/电动汽车资源网特约作者 雷洪钧】业内朋友在议论，最近送检新能源汽车通过的很少，主要原因是EMC这个大项目通不了。为此，我特意去了重庆市电磁兼容工程技术中心进行实地参观学习，请教了专家老师，在此结合自己工作体会，说说自己的观点和建议，供同行参考。 1.什么是EMC 电磁兼容（EMC）是对电子产品在电磁场方面干扰大小（EMI）和抗干扰能力（EMS）的综合评定，是产品质量最重要的指标之一。 这当然是一项技术含量很高、专业很强的技术工作。汽车厂家自己能做这项工作，据专家介绍，国内目前只有比亚迪一家具备这个能力，其他厂家还没有。 下面是重庆市电磁兼容工程技术中心的（EMC）测试间。
二、电磁兼容的测量由测试场地和测试仪器组成 EMC包含两大项：EMI（干扰）和 EMS(敏感度，抗干扰)。EMI测试项包括：RE（辐射，发射），CE(传导干扰），Harmonic（谐波），Flicker (闪烁)；EMS测试项包括：ESD （静电），EFT（瞬态脉冲干扰），DIP(电压跌落)，CS（传导抗干扰），RS（辐射抗干扰），Surge（浪涌，雷击），PMS(工频磁场搞扰度）。 三、 汽车EMC测试要求： 一方面汽车在正常行驶状态下产生的电磁干扰不能超过一定的限值；另一方面汽车能抵御环境中一定强度电磁干扰的能力。汽车电磁干扰不能超过一定的限值和抵御环境中一定强度电磁干扰的能力有关标准的规定。主要标准有： 国际电工委员会IEC和CISPR系列标准（IEC61000-4-2，IEC 61000-4-3，CISPR 11，CISPR12，CISPR14，CISPR15，CISPR22，CISPR25）； 国际标准化组织ISO系列标准（ISO7637，ISO10605，ISO11451，ISO11452）； 欧洲地区机动车EMC指令法规和北美SAE系列标准（ECER10，97/24/EC，72/245/EEC（2004/104/EC），EN 55011，EN55012，EN55014，EN55015，EN55022，EN55025，SAEJ551，SAEJ1113）； 国内车辆及工科医设备EMC标准（GB14023，GB18655，GB/T18387，GB/T19951，GB/T17619，GB/T21437，GB4824，GB9254，GB4343，GB17743，GB/T17626.2，GB/T 17626.3）； 汽车制造商的企业EMC标准（比如福特的ES-XW7T-1A278-AC，通用的GMW3172、GMW097，大众的VWTL 80101、VW TL 82066，标致的PSA B217090、PSAB217110，本田的Honda 3982Z-SDA-0030，现代的Hyundai ES39110-00、Hyundai ES 96100-01等）。 四、汽车电磁兼容（ElectromagneticCompatibility问题的表象 汽车电磁干扰看不见摸不着，难以察觉，出现问题后很难查找。但是常见现象有： ⑴车辆每次行驶到某路段附近时，自动熄火，但拖离该路段后却“莫名其妙”又能正常行驶； ⑵有时ABS也“莫名其妙”地自动产生动作； ⑶客车乘客门无故的却自动打开。 以上现象无规律发生，工程师检查半天有找不出故障的原因。如何经常有以上现象，可以基本明确是汽车电磁兼容问题。 五、汽车电磁兼容（ElectromagneticCompatibility问题的基本原因 （1）只要有电子电器件，就面临着电磁兼容问题。任何电子电器部件在工作时都可能对其它电子电器设备产生电磁干扰，它自身也可能会受到周围电磁环境的干扰。这是大道理。 （2）客车的电子电器部件有：要包括、电机、电子燃油喷射、电子点火系统、尾气净化控制系统、制动防抱死系统、电动助力转向、卫星定位系统、行驶记录仪、车载DVD、车载移动电视、车载空调、电子路牌、电子报站器、发动机舱火灾报警器等。 ⑶电磁干扰问题主要是因为不适当的接地引起的。 六、解决汽车电磁兼容问题思路 整车厂的总成件（零部件）是合格供应商提供的，要消除整车电磁兼容问题。第一步，必须选择高品质的总成件（零部件）；第二步，生产工艺上解决好，众多的电子电器部件科学接“地”，保障有一个共同的“地”，第三，派有（电工、电磁学背景）专人技术人员全程参与向重庆市电磁兼容工程技术中心这的专业测试机构的测试过程；第四、有条件的整车厂，要配套基本测试设备和专业技术人员，开展这方面的工作。 七、汽车上的“地”参考点是车架（身） 基本做法是先将各种不同的线路的接地线汇集到专门的接地点上，再将所有的接地点接到总结地点上。电子电器部件接地方法：单点、多点和混合。 （1）在开关电路频率低于1MHz时，可采用单点接地方法，但不适宜高频； （2）在高频应用中，最好采用多点接地。 （3）混合接地是低频用单点接地，而高频用多点接地的方法。 （4）地线布局是关键，高频数字电路和低电平模拟电路的接地电路尽不能混合。 送检新能源汽车要一次性通过电磁兼容（EMC）测试，想法是好的，但是产品设计工作和工艺要求必须要到位。我的观点是，工作到位了，要一次性通过电磁兼容（EMC）测试是有可能的。作为规范的新能源汽车生产企业有义务和责任，自己的产品一定要国家要求的强制检测，当然含要一次性通过电磁兼容（EMC）测试在内。 版权声明：本文为电动汽车资源网特约作者撰写，版权为电动汽车资源网（http://www./）所有，转载请务必注明出处（电动汽车资源网）及特约作者，否则必将追究法律责任。 |
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