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说到交通，苏州人最关心和最期盼的恐怕就是说了这么多年的机场了。今天，今日君要告诉你们一条好消息：没准用不了多久，苏州的机场、铁路将会迎来大爆发！具体是怎么回事呢？往下看… ▼ 6月21日，国务院办公厅转发国家发改委制定的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》。其中最引人注目的就是方案中确定了24个全国性综合交通物流枢纽，和9个区域性综合交通物流枢纽。 具体的入选城市如下图所示 ▼ 苏州入选了！ 这还是苏州首次被确定为全国交通枢纽， 瞬间感觉高大上了起来！ 什么是全国性综合交通物流枢纽？百度百科是这样解释的：综合交通枢纽为整合铁路、公路、航空、内河航运、海港和运输管道为一体的海陆空协同枢纽体系。综合交通枢纽是综合交通运输体系的重要组成部分，是衔接多种运输方式、辐射一定区域的客、货转运中心。 今日君理解为，若是在古代就相当于交通要塞，兵家必争之地。 要有什么条件才能入选呢？辐射范围广 全国性综合交通物流枢纽，跨境、跨区域运输流转功能要突出，辐射范围广，集散规模大，综合服务能力强，对交通运输顺畅衔接和物流高效运行具有全局性作用。 交通运输方式多样性 要成为全国性交通物流枢纽，需要具备综合交通运输方式。比如一个城市仅港口货运发达，是远远不够的，客运也很重要，而要发展客运，还需要高铁、地铁、长途汽车等方式。 如湛江、日照、连云港的年度港口吞吐量虽超过了厦门等城市的港口，但运输方式单一，三地都没有通高铁和城际铁路。 苏州捆绑上海入选可以看到苏州入选的方式是：上海—苏州。这是因为本次《方案》对部分城市的物流交通发展，采取了与其他城市搭配的方式。比如北京-天津，宁波-舟山，西安-咸阳，广州-佛山。 这是因为中心城市尤其一线城市发展已趋饱和，物流中心往外迁扩散，是一个比较很正常的情况。 有的小伙伴会认为，苏州捆绑上海入选，完全是因为上海的原因，之后苏州的交通会更依赖上海！ 并不是！ 因为之前，苏州残缺的交通才是依赖上海，此次方案出来之后，苏州和上海的交通是完全独立的，而“上海—苏州”这样的关系是一种合作的关系，而不是一种依附的关系。 有的人会说：那你苏州的空运呢？你们不还是到上海坐飞机嘛？ ——既然说的机场，今日君就来说说，十二年前苏州被迫停止规划建设机场，并公开宣布“五年内不建机场”，其中或许会有点上海的因素。 为什么最近苏州吴江机场又被炒了起来呢？也是跟上海有关系的，在上海最新的《上海市城市总体规划（2015—2040）纲要概要》中我们可以看到，上海将不会再造机场，并与周边机场做好统筹规划，协调发展。 而按照目前上海机场的吞吐量来看，上海机场已经快不能被撑爆了，再加上迪士尼开园，客流量再次增加，这也能看出苏州机场的建设，离我们越来越近了！
我们可以看看网友们是怎么看待的—— （评论来源：高楼迷） 2013年，苏州未能选入2013年国家发改委出台了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》，意见公布的42个全国性综合交通枢纽城市，分别为： 北京、天津、哈尔滨、长春、沈阳、大连、石家庄、秦皇岛、唐山、青岛、济南、上海、南京、连云港、徐州、合肥、杭州、宁波、福州、厦门、广州、深圳、湛江、海口、太原、大同、郑州、武汉、长沙、南昌、重庆、成都、昆明、贵阳、南宁、西安、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、银川、西宁、拉萨。 令人遗憾的是未曾见到苏州的身影。
与2013年的榜单相比济南、长春等省会城市出局，连云港、徐州等地级市出局。细心的小伙伴可以发现，2013年的榜单更注重省会城市的入选，连云港的港口吞吐量大也能入选，但是在这次入选城市中，我们发现更注重交通的多样性和辐射范围。 而且苏州位于长江经济带与沿海经济带的交汇处！苏州的工业总产值、地区生产总值、旅游收入、港口吞吐量等等，都是全国前列！苏州的交通需求极其强大！ 这次入选，恰好是对苏州的一种肯定！
苏州的交通公路 截至2012末，苏州市公路总里程13090公里，其中高速公路535公里。 苏州市区有5个长途客运站：苏州北广场汽车客运站、苏州汽车北站、苏州汽车南站、苏州汽车西站、吴中汽车客运站。
苏州今年将建成第二条苏嘉杭 2016年苏州将建成“常嘉高速公路”，我们可以称它为第二条苏嘉杭，通车后将有效缓解苏嘉杭高速公路(G15W1)的交通压力，大大缩短“前往杭州湾大桥”、“昆山到吴江”的时间。
铁路 苏州市区共有苏州站、苏州北站、苏州园区站、苏州新区站、唯亭站等5个铁路客运站及一个货运站苏州西站，除此之外郊县还有昆山站、昆山南站、阳澄湖站等3个铁路客运站。
目前，苏州已开通铁路有京沪铁路、沪宁城际铁路、京沪高铁三条铁路。但是不久之后苏州的铁路将会有更大的动作！
通苏嘉高铁明年开建 通苏嘉高铁贯通南通、张家港、常熟、苏州、嘉兴五市，北与连盐通城际、宁通城际相接，南与沪杭客专、跨杭州湾铁路相通，中与沪宁、沿江和湖苏沪城际相连。明年开建，2022年建成。
沪苏湖城际铁路今年开建 沪苏湖城际铁路，又称沪湖城际铁路、沪苏湖客专，线路起自上海虹桥站，向西经吴江区，最终连接湖州。沪苏湖城际铁路将在2016年开工，2020年建成通车。吴江平望将步入高铁时代。
港口 2015年苏州港跻身世界前五 苏州组合港地处长江入海口的咽喉地带，背靠经济发达的苏、锡、常地区，东南紧邻上海，由原国家一类开放口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新兴港口，原三个港口相应成为苏州港张家港港区、常熟港区和太仓港区。
2015年，苏州港完成货物吞吐量5.4亿吨，同比增长13.4%。完成货物吞吐量居世界第五，较2014年全球排名提升2个位次。而且增长速在全球十大港口中排第一位。 2015年，太仓港货物吞吐量达2.03亿吨，同比上涨29.75%；集装箱吞吐量370.61万标箱，同比增长21.24%。
今年1-5月，太仓港完成货物吞吐量8834.2万吨、集装箱吞吐量153.9万标箱，同比分别增长19.4%和12.7%。其中，5月份完成货物吞吐量2168万吨，增长19.0%，单月货物吞吐量首次跃居长江沿线港口第一。 这意味着，太仓港的集装箱和货物吞吐量都将位居长江沿线港口第一。——真正的“长江第一港”！
张家港，常熟，太仓三港合一，又各司其职；资源整合，又各得其利。经济腹地足够支撑未来高速发展。
这样的苏州简直帅呆了有木有！究竟苏州未来的交通格局会怎样，让我们试目以待吧！
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来自： peterchiu60 > 《房地產相關》
