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2016-06-24 21:29:40  加格拉（争议阿布哈兹地区） - 加拿大的摄影师克里斯托弗·赫维希已经花了近15年来记录老苏非凡的公交候车亭。这一点，在阿布哈兹的争议地区，是一些由祖拉布·采列捷利，谁去成为俄罗斯艺术科学院院长的艺术家创作的野生的之一。  皮聪达（阿布哈兹的争议地区） - 另一个采列捷利创造。赫维希联系了艺术家问他关于他的庇护所 - 特别是，为什么他们往往从功能元素，如屋顶了。 “他就像'的屋顶！我不在乎，如果有一个屋顶！我是一个艺术家。”  Charyn（哈萨克斯坦） - “通常情况下，那些我真的很喜欢经常在无处使你觉得中间为什么甚至有一个公共汽车站，在这里，”赫维希说。 “有些时候，这里只有一条土路，但没有其他的道路或房屋的很长一段时间。”  卡拉科尔（哈萨克斯坦） - “在哈萨克斯坦有一种不是有什么用别的除了接近从另一个公共汽车站，”赫维希说。 “他们都已经比较新鲜的粉刷，所以有人关心他们。”  塔拉兹（哈萨克斯坦） - 哈萨克斯坦同一个远程站似乎有一个社会功能也增加了赫维希。他说，他发现围绕一个啤酒瓶。 “从某处有人访问过它，并喝一杯，这是耐人寻味。它不喜欢任何人的行走在那里，所以也许他们一起开车，它是一个休息的好地方。”  Saratak（亚美尼亚） - 赫维希说，许多他遇到不明白他的项目的当地人，有时指责他使他们的庇护所的乐趣。  Saratak（亚美尼亚） - “很多人以为是因为有些人只是用来倾倒垃圾或去洗手间的公交车站是那种恶心的，其中大部分是相当粗糙的条件，”赫维希说。 “我会试着解释我的动机其实很真诚，而且我认为这是历史的一个相当积极组成部分，相当有趣，相当漂亮，相当有创意。”  Shklov（乌克兰） - 当我在中亚前往专找这些公交车站 - 亚美尼亚，摩尔多瓦，乌克兰 - 我常常坐公共汽车，我有理由相信有很多漂亮的巴士站面积“赫维希说，”然后我会雇用一天或数天出租车。出租车司机也有同样的样的反应：'你想要做的，对于做什么'。“  戈罗多克（白俄罗斯） - 尽管苏联巴士站的鼎盛时期似乎已经与旧政治结构一起消失了，赫维希说以后的职业生涯到70年代生产数百个庇护所，并在白俄罗斯工作有至少一个设计师，阿尔缅Sardarov，仍80。  加利（白俄罗斯） - “我在五月份相遇他，他仍在工作，”白俄罗斯的持久停止设计师阿尔缅·Sardarov的赫维希说。 “我见过他的一些较新的，并且他们还在乐趣，但他们没有时间或金钱，使他们拥有独特的 - 他们已经得到了学生画他们，这是还挺不错”  阿布哈兹的争议地区 - 赫维希说，他最喜欢的庇护所而对更离奇的倾向设计。许多最引人注目的设计中，他发现了在阿布哈兹的争议地区。 埃里温（亚美尼亚） - “关于公交车的最好的事情就是停止它们看似随意，但肯定有一些题材，”赫维希说。 Saratak（亚美尼亚） - “例如，在亚美尼亚很多巴士站是原料，重混凝土 - 就像建筑的野兽派风格，”赫维希补充道。 “但同时他们轻，很多事情从他们身上突出的。他们试图创造性。” Kootsi（爱沙尼亚） - “在爱沙尼亚有由木头制成了很多，更简单，”赫维希说。 “这确实从国家而异，在乌克兰的差异在他们的装饰，而不是形状的方式。” 咸海（哈萨克斯坦） - 赫维希说，苏联的公交车站经常提供艺术家和建筑师着难得的机遇来表达自己，尝试新事物不打破政治体制。 “他们希望有乐趣和照亮人们的生活，并有一个出口进行试验。这是非常困难的在公共汽车站失败。” 贝瑟达（白俄罗斯） - 赫维希已经走过14个国家或地区旅行，他的项目中积累了至少1000候车亭8000多照片。其中包括哈萨克斯坦，土库曼斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，乌克兰，摩尔多瓦，亚美尼亚，格鲁吉亚，立陶宛，拉脱维亚，爱沙尼亚，白俄罗斯和阿布哈兹的争议地区。 Niitsiku（爱沙尼亚） - 赫维希从伦敦到圣彼得堡??，俄罗斯骑车过程中开始了他在2002年的项目。 “我决定把一些规则，强迫自己不同的欣赏风景，看多的日常用品，而不只是拍摄我期望在国家地理看到的东西。” 考纳斯（立陶宛） - “我得到了我的自行车去拍照的事情，我通常不会拍摄 - 比如衣服线，电源线，邮箱和公共汽车站，”赫维希说。 “然后，我钻进了前苏联，我看到了这些巴士站实际上是值得我拍照。” 奇姆肯特（哈萨克斯坦） - 在2003年，赫维希迁至哈萨克斯坦与女友（现在的妻子），谁了联合国的工作。他在三年的基础在那里。 “我是围绕中亚地区旅行，在不同的照片项目工作有关的区域，而不是专门针对公交车站，但总有一些其他的工作。最后我开车了很多在中亚地区的主要道路。” Slobodka（白俄罗斯） - 赫维希开始拍摄使用胶片单反相机候车亭。后来在哈他随身携带了600万像素的数码相机。在后来的旅行他用佳能5D。 埃奇米阿津（亚美尼亚） - 赫维希说，他的苏联公交车站近迷恋的追求把他放在他本来不会前往。 “我可能不会去亚美尼亚，白俄罗斯或乌克兰或摩尔多瓦或阿布哈兹或该地区，”他说。 它是举世公认，前苏联有很多缺点，但创造庆祝不起眼的巴士车程，他们没有一个人神秘和奇妙的结构。 当它来到路边建设公交候车亭，莫斯科的前卫星国是街道，甚至是高速公路，领先于世界其他地区。 20世纪90年代的独立前，苏联国家扔了几百奢侈的休息站，让初学者建筑师和艺术家不同寻常的自由发挥来表达自己的想法更加狂放。 等车的乘客从爱沙尼亚到亚美尼亚已经能够暂停建筑类似不明飞行物，雄伟冠和混凝土鹰之下在等待37号来的隆隆进入视野。 由于许多这些美丽的 - 有时野兽派 - 结构现在摇摇欲坠了，它可能已无人知晓，如果不是加拿大的摄影师克里斯托弗·赫维希的遗产。 赫维希，40，首先设置自己掰一个有趣的照片，每隔一小时，而从伦敦在2002年骑自行车到圣彼得堡??的攻击后碰到他们跌跌撞撞。 “我下车我的自行车拍照的事情，我通常不会拍摄 - 比如衣服线，电源线，邮箱和公交车站，”他告诉CNN。 “然后，我钻进了前苏联，我看到了这些巴士站实际上是值得我拍照。” 这组运动中的奥德赛持续超过十年的赫维希纵横交错14个国家或地区在不同的任务，他的眼睛总是在公路边在寻找合适的住所。 他的旅行的成果已收集成书，“苏联的巴士站” - 这是由燃料再版跟9月由著名评论家乔纳森Meades前言一，现在售罄Kickstarter的项目。 赫维希说，他与苏联收容所的痴迷并不总是由他们是谁建，以服务当地居民的赞赏。 “许多是耐人寻味的巴士站的不是在城市或农村，他们往往在中间的地方，尤其是在哈萨克斯坦 - 有经常四下无人，”他补充道。 “但是，当有周围的人，因为他们不会得到它在大多数情况下，他们不会看到，公交车站是值得照相，他们以为我做的事情被取笑他们。 “很多人以为是因为有些人只是用来倾倒垃圾或去洗手间的公交车站是那种恶心的，其中大部分是相当粗糙的状态。 “我会试着解释我的动机其实很真诚，而且我认为这是历史的一个相当积极组成部分，相当有趣，相当漂亮，相当有创意。 “大多数人都不太看到它的时候了。” 赫维希说，他的一些最喜爱的避难所在阿布哈兹的争议地区发现的。 八达通，海浪和不明飞行物 有些人确实是，他一路上聘请了最显着的出租车司机帮他追查他的目标。 “一对夫妇的出租车司机真正进入游戏，以及，他们真的能发现他们。有一个驱动器，即使当时天色已晚，当我们正在寻找一个公共汽车候车亭，找不到它，他只是不会放弃“。 赫维希也归功于他的公共汽车站寻求采取他本来不会一直在他的雷达目标。 “我可能不会去亚美尼亚，白俄罗斯或乌克兰或摩尔多瓦或阿布哈兹或该地区，”他说。 “在这一点上我真的没有任何其他理由从项目行驶距离。这真的很有趣，我到地方我就不会正常了，因为巴士站的。” 他最喜欢停，他说，包括一些在阿布哈兹，格鲁吉亚仍称一个分裂地区，由祖拉布·采列捷利，谁去成为俄罗斯艺术科学院院长的艺术家创建的发现。 “他是谁真正它推到了极限的先驱之一，他都更像是雕塑，更动画 - 有一个像章鱼，一个像一挥手，一个像一个空壳，一个像一个不明飞行物。 “他真的在那里，在设计方面，它们被大量画和很多的乐趣。” “苏联的巴士站”由克里斯托弗·赫维希发表在2015年9月。 自由表达 赫维希认为，创建公交车站是艺术家和建筑师在严格的苏联政权不得不充分表现自己的机会很少之一。 “我认为很多人都无法判断或在这些总线上的时间限制艺术家停止，因为他们是相当次要的建筑形式。 “他们是不是打算与苏联的意识形态冲突的东西，他们被视为带来艺术的人的一种方式。” 赫维希，最初是从温哥华但目前居住在约旦首都安曼说，已经拍下至少1000，他的候车亭项目结束暂且。 但他不排除恢复它。 “我现在已经重新启动了四次，”他说。 “我想我完了，但我不会感到惊讶，如果我得到的选项前往别的地方我会拿起更多一些。 “我还没有完全关上它的书。其实有没有图片来自俄罗斯在那里，所以也许......” |
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