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营口港处于辽宁沿海经济带主轴之上，是沈阳经济区八城市的惟一出海口 晨报营口讯（记者 佟阳）东北最早的开放口岸是哪里？营口。 从1861年开埠以来，营口港已有150年的历史， 东北腹地最近的出海口在哪里？营口。 这里要比大连港至少节省180公里的陆上距离。 这里既处在辽宁沿海经济带主轴之上，又是沈阳经济区八城市的惟一出海口。作为两大国家战略的叠加区域，营口的发展潜力令人瞩目。这座百年老港，如今正焕发着新的活力。 “舍”出来的鲅鱼圈港区 现在很多人会拿营口港和大连港作比较，这在5年前是想都不敢想的。营口港之所以能够在短时间内异军突起，关键是拥有了营口经济技术开发区和营口人民不惜一切代价“迁出去”、“舍出来”的鲅鱼圈港区。 为了建设港前现代物流基地，舍弃一个办事处和两个村的土地。为了建设集装箱、矿石等泊位，舍弃了闻名东北的月牙湾海水浴场。为了建设港口指挥中心，舍弃了开发区的办公大楼。 营口港宣传部长曹立斌说：“环渤海港口发展的速度远超出我们的想象，营口港也是如此。为了支持港口建设，最初我们拆迁了一个办事处和两个村3000多户居民，用于港前现代物流建设。” 为了能让鞍钢项目在鲅鱼圈落户，舍弃了在东三省小有名气、投入几百万元基础设施建设的月牙湾海水浴场用于码头建设。现在来看，“钢港”结合的牵动效应已经初步显现，为营口的发展带来了巨大的能量和动力。为了给营口港节省一年的建设工期，区政府办公人员一天内从办公大楼搬到了租来的小宾馆……正是有了如此气魄，一口气把开发区南迁5公里，才为港口发展提供了空间。 海陆空成营口最大推力 一大批基础设施项目的建设为营口的发展提供了巨大的助推动力，其中空港、高铁、港口等交通设施建设将成为城市发展动力的最大亮点。 2013年，营口机场将建成通航。机场将采取“一次规划、分期建设”的思路建设，规划按民航机场4C级适航标准建设，设计旅客吞吐量为年15万~30万人次，中期规划50万~100万人次，远期为年300万~500万人次，建设总投资为4.5亿元人民币。营口机场的定位是环渤海重要的支线机场和东北地区南端的区域货运枢纽机场。 高铁则是营口交通发展的另一个助推器，全长904公里的哈大线辽宁段有望在今年年底通车，在营口地区设置了三个乘降站，东北三省的乘客将实行在营口区域内的朝至夕归，哈大线拉近了营口与东北腹地的直线距离，同时，营口也进入了沈阳和大连一小时经济圈。 作为沈阳经济区惟一的出海口，营口港紫丁香客轮的开通，更是极大地便利了沈阳经济区内的城市去往韩国。每周两班往返营口至韩国仁川的豪华游轮“紫丁香”号，从营口港出发22小时就可在仁川登陆，为市民旅游、探亲和贸易提供了极为便利的条件。 在城市的西出口，连接盘锦和营口的辽河特大桥已于去年9月通车，通车的辽河大桥，不仅仅缩短了两座城市的距离，更重要的是改善了周边的路网通行条件，还整合了盘锦、营口两地的港口、区域资源。 北部城区转型看“站前区” 随着辽宁沿海经济带开发开放上升为国家战略以来，营口主城区“东扩、西改、南进、北转”的战略目标也在全面推进。作为其中重要一环的“北转”就在站前区。 战前区副区长于启武告诉记者，这个北转从字面意思解释为北部城区的转型，就好比现如今的沈阳铁西区转型一样。可以说现在站前区很多基础设施和功能都停留在上个世纪六七年代，北部城区的转型是必然的。 于启武表示，北转的范围是10.9平方公里，总体的规划分成一带三区：“一带”就是沿着辽河8.3公里修建滨河景观带，在辽河沿岸建设具有景观展示及休闲功能的滨水活动地段；三区分别是临港物流区（主要功能为港口与铁路物流）、旅游商贸区（包括辽南一站式家居集成服务中心、辽南汽车主题体验公园）、休闲居住区（包括篮球馆、网球馆、羽毛球馆、游泳馆、田径训练馆和运动综合馆，室外建足球运动场和体育场等一系列的场馆）。 随着“北转”规划“一带三区”的逐步实施，加快北部城区建设对完善城市功能、改善城市环境和民居环境，提升城市档次和品位，发展北部城区经济，辐射周边村镇、推动城市化进程都具有十分重要的战略意义和历史意义。 于启武坦言：“过去很多人都不知道营口在哪，现在通过反复推荐，已经有一些地方认识营口了。只有知道营口了，才会有更好的发展。” 营口港股民 老王的赚钱经 2002年1月16日，中国入世后首家港口概念股———营口港务股份有限公司A股股票在上交所正式发行。 今年的8月1日晚间，营口港发布上半年业绩报告，公司上半年归属于上市公司股东的净利润为132,287,800.78元。有着天然优势的营口港没有让大家失望。 营口市民老王说：“我是营口港的铁杆股民,从它上市起，我就不太关心别的股票了，只关心营口港的股票，我以前什么股票都炒，但是营口港股票上市后，我专心炒这个股票，可以说赚了不少钱，我自己很满意。” 像股民老王一样关心营口港股票的营口股民还有很多，他们共同的感觉就是，炒自己家乡的股票，心里踏实，有时候稍微跌一点，心里也不慌。他们认为家乡有这么好的港口，股票一定也很好。 营口港由营口港区、鲅鱼圈港区、仙人岛港区和盘锦港区组成。形成陆域面积30多平方公里。1985年以前，这里还是依靠辽河发展起来的营口港区，年吞吐量二三十万吨。今天的鲅鱼圈港区占据了营口港2/3的泊位。 2007年港口吞吐量超过亿吨，成为中国第十个亿吨海港。2010年，港口货物吞吐量突破两亿吨，集装箱吞吐量达到333.8万标准箱，进入中国沿海发展速度最快的港口行列。营口港已经确定了“十二五”时期的工作重点：完善港口功能，优化服务质量，扩大利润空间，提升综合实力。2011年营口港吞吐量计划超过2.55亿吨；集装箱量超过390万标准箱。 目前，营口港集团公司拥有生产性泊位70个，港区陆域面积超30平方公里。截至2010年底，集团总资产达到490亿元，集团公司实现总收入70亿元，净利润3.1亿元，投资收益1.17亿元，集团形成可支配资金19.2亿元，并且和50多个国家及地区、140多个港口建立了航运业务关系。装卸的主要货种有：集装箱、汽车、粮食、钢材、矿石、煤炭、原油、成品油、液体化工品、化肥、木材、非矿、机械设备、水果、蔬菜等。其中，内贸集装箱、矿石、钢材、粮食的装卸量均为东北各港之首。 今年9月28日正值鲅鱼圈海关成立20周年。1991年建关初期，鲅鱼圈海关监管的货运量215万吨，税收305万元，到2010年监管货运量已达4400万吨，税收96.2亿元，尤其是2007年以来，监管货运量四年时间增长近50%，税收增长近10倍，增长幅度在全国隶属海关中名列前茅。而几乎和沈阳经济区同龄的营口港保税物流中心仅运行一年，业务量综合排名就跻身全国三甲。 本组稿件由本报记者 佟阳 采写 |
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