《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓、何丹 报道：2016年6月28日9时24分，成都航空公司航班号为 EU6679的ARJ21-700飞机搭载70名乘客从成都起飞，11时37分到达上海虹桥机场，这是我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21的首次载客商业“处女航”。
从ARJ21立项至首次商业飞行，这其中走过了漫漫14年，这是中国民机事业艰难而重要的14年，这是我国民用飞机发展史上的重要里程碑，中国的天空首次迎来自己研发的喷气客机。这是向世界宣布：中国民机向市场成功迈出了重要的第一步。
从去年11月29日中国商飞向成都航空交付首架ARJ21-700型客机以来，直到今年6月18日，成都航空共计完成了规章及中国民航要求的110小时运行验证目标。在成都航空完成全部ARJ21-700飞机补充运行合格审定工作后，中国民航对成都航空ARJ21-700《运行规范》适用的20个条款进行了批准，ARJ21正式在成都航空获得投入商业运行的资格。根据《中国民用航空规章》第121部规定：使用未在公共航空运输运行中使用过的飞机，应当完成局方认可的至少100小时的运行验证试飞。
成航悉心准备接收首架机
未来将飞7条国内热点线
2015年11月29日，中国民航局等相关管理部门向成都航空颁发了ARJ21-700飞机国籍登记证、单机适航证、无线电台执照，这是交付使用的第一架由中国商飞按照《运输类飞机适航标准》（CCAR-25部）国际适航标准设计、完全拥有自主知识产权生产的新型喷气式支线客机ARJ21-700。颁证之后，被业内人亲切唤为“阿娇”的ARJ21从位于上海飞机制造厂的大场机场起飞，前往“婆家”成都双流国际机场。
在接收第一架ARJ21之前，成都航空就已经按照ARJ21在交付运营时的技术状态，从航线经济性、品牌影响力、性能匹配、运行保障、安全要求等因素考虑，确定了7条航线（成都—上海浦东、成都—南京、成都—深圳、成都—西安、成都—贵阳、成都—北京、成都—武汉）作为首批5架交付飞机计划运营航线。这是考虑到为了能更好地让“阿娇”在示范运营期内将各种性能完美地展示出来，运营初期将主要选择国内政治、经济影响力大的城市，以提升机型的品牌效应。但进入成熟期后，在达到飞机性能要求的前提下，将紧密围绕飞机的设计初衷和品牌目标来设计安排支线、高高原、旅游航线，从航线上体现“阿娇”的良好性能。
完成110小时验证飞行
成航获得商业运行资格
成都航空公司为飞机运行储备了飞行人员、航务人员、机务人员、乘务人员，并全部通过飞行标准委员会（FSB）训练。截至目前，成都航空公司已有8名机长完成培训并取得ARJ21飞机的机长型别等级，52名乘务员、55名机务人员、30名航务人员完成了ARJ21-700机型培训并取得运行资质。此外，成都航空公司在安全、组织、特业人员，运行保障、航材及工装设备、运行合格审定、市场航线准备以及品牌推广等方面，制定出十余项保障方案，为ARJ21飞机示范运营奠定基础。
成都航空于2015年12月正式向中国民航局西南管理局递交ARJ21-700飞机补充运行合格审定正式申请，局方共派出19名监察员对成都航空ARJ21-700飞机的CCAR121部符合性声明、各专业手册/大纲进行了集中和分组审查，同时完成了应急撤离演示。2016年，运行验证飞行工作开始实施，验证航线包括成都-深圳、成都-西安、成都-南京、成都-长沙-虹桥、成都-虹桥，于6月18日完成了规章及局方要求的110小时运行验证目标。至此，成都航空完成全部ARJ21-700飞机补充运行合格审定工作，局方对成都航空ARJ21-700《运行规范》适用的20个条款进行了批准，ARJ21正式在成都航空获得投入商业运行的资格。
据介绍，在后续ARJ21-700飞机载客运营中，成都航空公司将坚持稳中求进，保证安全为前提的原则，根据资源配置及未来发展战略，以成都为基地，点对点的模式进行航线编排。与此同时，中国商飞公司将继续对飞机驾驶舱、客舱等开展细节完善和性能提升工作，为ARJ21-700飞机示范运营做好基础性支援工作，努力为客户与乘客提供更加卓越的产品和服务。
按照交付频率，第二架飞机将在今年8月交付成都航空。年内，成都航空还将接收另外3架ARJ21。成都航空一共购买了30架该型号飞机，其余的25架将在未来的五六年内完成交付。
本网记者何丹、范新宇、柏蓓在现场微博直播ARJ21首航情况，更多内容请关注微博（中国民航网-新闻中心）
