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发动机是一部车的心脏，在长期的使用用当中，免不了会出现一些易损耗部件的损坏，发动机的各个部件损坏故障率越低也就代表着维修成本越低。而对于消费者来说，较低的故障率是很多人购车的选择重要标准，谁也不愿一个天天总要修的“大爷”回家。 根据车质网2015年5月-2016年5月的数据报告显示，列举了国内常见的十大高故障率发动机型号，而这些型号对应在售的都是那些车型我们一起来看一看。 第十名：EA888型号发动机 对应车型：迈腾（1.8T和2.0T）、帕萨特（1.8T和2.0T） 这款发动机的主要问题集中在发动机漏油和发动机烧机油现象。漏油部位主要集中在油气分离器接口、气缸盖缝隙、油底壳等处。此外，发动机烧机油和防冻液渗漏也是投诉率较高的故障现象。不得不说这款发动机的故障率高主要也是因为所对应的车型销量不低，随着销量数据的上升故障的数量也会根据一定的比例有所提升。 第九名：L15B2型号发动机 对应车型：飞度、锋范 该发动机拥有顶置双凸轮轴结构带有i-VTEC气门正时及升程控制系统的缸内直喷技术，发动机体积小巧油耗较低，必较多的故障投诉是发动机出现抖动和熄火现象。无外乎是这款直喷发动机在积碳的处理上不够完善，需要用户经常清洗积碳方可解决这项问题。 第八名：HR16DE型号发动机 对应车型：轩逸（1.6L） 该发动机采用全铝缸体，中低转速情况下扭矩、油耗、降噪都做得相当不错。最大的故障投诉是烧机油现象，还有一些用户反映该发动机每2000公里就需要补一次机油。 第七名：JL486Q5型号发动机
对应车型：长安CS75（2.0L）
这款发动机是国内自主研发的一款发动机，功率大、扭矩高，比例较大的故障投诉是发动几漏油和异响问题，比较普遍的问题出现在发动几缸盖和缸体接缝处有漏油痕迹。
第六名：JLY-4G15
对应车型：吉利帝豪（1.5L）、吉利远景（1.5L）
吉利算是自主品牌里的老大了，这款发动机技术源于三菱，吉利改良研发的发动机。根据数据显示，这款发动机异响问题逐渐增加，主要异响多来自于冷车启动怠速下出现的嘎吱嘎吱响动。不过，单从异响问题很难断定发动机到底是否存在故障，这与装配的精密程度有一定关系。
第五名：BYD487ZQA
对应车型：比亚迪S7（2.0T）
这款发动机最主要的问题是车辆抖动严重、动力不足和自动熄火问题，单凭车辆抖动和动力不足很难判定发动机是否存在缺陷，但自动档车型自动熄火问题绝对属于大问题。这不仅仅是故障问题，同时也有可能带来车辆驾驶安全的问题，熄火以后的车辆由于发动机不再运转，转向助力和刹车助力就都会停止工作，在这种情况下高速行驶是很危险的。
第四名：L2B
对应车型：别克英朗（1.5L）、别克凯越（1.5L）
这款发动机曾被评为2012年度的“中国心”十佳发动机。最多的故障投诉是发动机自动熄火、故障灯亮、异响等现象。据客户称：等候红灯停车熄火，重新启动打火数次不着车，必须等待十几分钟后才能重新启动。 第三名：EC8
对应车型：标致408（1.8L）、雪铁龙C4L（1.8L）
这款发动机是一款项对于技术比较老的发动机，在一部分在售车型上还在使用。这款发动机的故障比较分散，排行前五的故障类型是异响、烧机油、故障灯亮、抖动、熄火。根据车主表示：发动机启动时抖动明显，同时仪表提示发动机故障，到4S店进一步检查后发现为4缸失火，点火线圈存在问题。还有一些车主表示机油损耗严重，怀疑是气门油封质量不过关。
第二名：4A13M1
对应车型：广汽传祺GS4
这款发动机是广汽在2014年推出的一款发动机，主要故障问题集中在发动机异响、怠速不稳、噪音大等等。除此之外还存在漏油现象，主要集中在油底壳和皮带轴承油封处。
第一名：BM15LC
对应车型：中华V3
这款发动机是我国自主研发的第三代发动机，采用了不少国际知名厂商的高端技术，其中包括博世、德福尔等等。比较多的投诉问题集中在了机油乳化严重现象。虽然机油乳化问题是所有发动机都存在的，但过于严重就成为问题了，目前厂家尚未针对机油乳化现象给出明确答复。
文中提到的十款发动机是车质网通过对历年投诉数据的整理，从中遴选出10款投诉最为集中的发动机型号，这些发动机均搭载于高知名度品牌车型，目前有些问题已经得到解决，而有些问题厂家也会闭口不谈，唯恐避之不及。如果说将汽车比做人，那发动机无疑是车的心脏，这心脏出了问题您还能踏实吗？什么速效救心丸？这东西对人不对车啊，况且胡乱为爱车食用也许会带来副作用。 细数图中提到的问题我们不难发现发动机问题多见于烧机油、漏油、异响、机油乳化等，而这些问题也是近些年汽车发动机比较常出现的故障。针对以上发动机出现的问题原因，我们也经过多方采访后进行故障分析，到底是技术难题还是中国消费者不会开车而导致的，恐怕只有当事车企才能知晓。 发动机故障仅仅是汽车众多故障中的一部分，消费者购车作为家用，都想将车辆的最大价值发挥出来，但三年一小修五年一大修，如此下去，车企倒是赚的盆丰钵满，而消费者却让一台烂车坑的体无完肤，作为车企一定要将质量放置首位，才能谋求长远发展。
再来看看全球的排行 倒数第1 MG Rover MG占据发动机可靠性倒数第1的位置，可先别急着把名爵打入冷宫。虽然排名倒数第1，但是这和上汽收购之后的这个品牌没啥关系。多数是收购之前的老款MG，MG发动机整体故障率为7.88%，平均每13辆车就有1辆出现发动机故障问题。只是吸收了MG与Rover技术的上汽，能把这些问题都改进了吗？ 倒数第2 奥迪
在最不可靠发动机品牌排行榜上，奥迪倒数第2，平均每27辆车就有1辆发动机有问题，故障率为3.71%。值得注意的是，在调查报告中，奥迪发动机故障率会随着新车的推出显著上升，这明显就不是解决问题嘛，而是制造新问题。 倒数第3 MINI
平均每40辆车就有1辆出现发动机故障问题，故障率为2.51%。鉴于MINI在国内细分市场销量如此之大，宝马的传统是如此牢固不可破，少碰，这是唯一的建议。 倒数第4 萨博
萨博这品牌早就完蛋了不是，但是咱国内不是有企业收购了这个品牌的技术平台吗？并借此搞出了一系列新车，原装萨博每 40辆车就会有1辆发动机有问题，故障率为2.49%。也不知道北汽翻译的萨博图纸里，有没有说怎么解决发动机故障率高的问题，要是图纸里有说，那可就赚大了，千万别省那份翻译费啊。 倒数第5 欧宝
倒数第5是欧宝，这货只在欧洲卖，好像和咱中国没啥关系。但不是这样的，由于通用本身技术水平有限，欧宝实际上是通用重要的技术支撑，国内大多数别克车型，其实都是欧宝的换标版，比如君威、英朗神马的，都是欧宝的平台。而欧宝平均每41辆车就有1辆出发动机问题，故障率为2.46%。而在国内，只要和欧宝沾边的车型，故障率那也是满满的高，长期占据各大投诉榜，只不过通用公关做得好。 倒数第6 标致
不少小伙伴问法系车咋样，标致马上现身说法。倒数第6也很光荣，发动机故障率为2.49%，平均每44辆车就有1辆有问题。PSA的车可靠性都不咋样，保值率还低，少碰，在过去的很长一段时间里，PSA也是靠着不大的销量，占据质量缺陷投诉榜的前列。 倒数第7 宝马
常常说宝马可靠性一般，小毛病多。平均每45辆宝马就有1辆出现发动机故障问题，故障率为2.20%。 倒数第8 雷诺
雷诺的发动机质量相对于其他方面已经算好的了，每46辆雷诺车有1辆出现发动机问题，故障率2.13%，要知道中国的雷诺，不是日产的换皮，就是变速箱大坑，加上发动机可靠性还差，被扔在半道上也不要意外。 倒数第9 大众
大众销量虽大，但是发动机出问题的几率连前五名都没进，毕竟有奥迪做代表还不够啊，倒数10名，大众占俩，宝马占俩，俩德系就顶半边天。平均每52辆大众汽车就有1辆出现发动机故障问题，故障率为1.91%。 倒数第10 三菱
感谢三菱，让日系也出现在这个榜单。平均每59辆三菱汽车就有1辆出现发动机故障问题，故障率为1.70%。这种水平在日系里那是最差的，三菱在中国也有过很不光彩的历史，不是说侵华，是说帕杰罗刹车那事。自那之后，这品牌在中国就一落千丈，再没抬起过头，所以别说中国人记性不好，那是没碰到G点上。广汽三菱的做工还是那么渣，东南三菱基本上被日本人自己放弃了，自作孽不可活。 END
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