油箱材质之争由来已久，目前国内市面上所有车型的油箱材质基本上只有铁制及工程塑料油箱。很多人在买车的时候根本没有这个概念，更不会将油箱材质作为选车的基本条件。
在大家开始关注油箱材质时，众多仍然采用铁制油箱的车型成为众矢之的，铁制油箱被普遍认为是厂家节约成本及不安全的代名词，现实情况真的如此吗？根据GB18296-2001《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》指出，无论以金属或塑料作为油箱材质均符合国家相关法律法规。也就是说，无论采用何种油箱，只要是市面上存在的车就符合国家关于油箱的相关技术指标或检验规则，起码在安全性方面无需太过担心。我们在购买汽车时，在意更多的是，这辆车在临界危险之时的表现。也就是说，在极端情况下，例如受到撞击时，铁制油箱的危险系数是否大于塑料油箱。金属油箱通常采用双面镀锌钢板冲压焊接，而塑料油箱的材质多有高密度聚乙烯材质，通过吹塑方法成型。理论上讲，塑料油箱在耐腐蚀、减重及配合底盘排布等方面具有天然优势，其次在抗暴抗变形泄露等方面也有明显优势。而铁制油箱在生产环保、抗汽油挥发或二次回收方面较塑料油箱更好。
据小编所指，采用铁制油箱的车型售价较低，而售价高昂的车型则大多数采用塑料油箱。因此，我们就可以说，铁制油箱的成本是低于塑料油箱的，而且据某汽车企业采购部门透露，通常铁制油箱的采购价格甚至不及塑料油箱采购价格的一半。因此，将铁制油箱看作是厂商偷工减料、节约成本也就不足为奇了。
在铁制油箱或塑料油箱均满足国家安全标准的基础上，在极限情况下，塑料材质由于塑性较好，能够有效防止碰撞时产生的硬变形，从而造成燃油泄漏。同时，塑料油箱由于导热性差，在外界起火的情况下也能延缓油箱内部受热温度。而铁制油箱在同样情况下易发生变形导致燃油泄漏，起火的几率要大于塑料油箱，但基本上不会发生如电影中那样，发生碰撞就爆炸。首先，爆炸的前提是在一个密闭空间内，同时拥有易燃物及充足氧气，在极短的时间内急速膨胀才会发生爆炸，而汽车油箱明显不符合这种条件，因此，撞击爆炸这种事只会发生在影视剧中。其实对于汽车而言，说塑料油箱好于铁制油箱，不是因为其是否安全的问题，而是塑料油箱在减重、抗腐蚀及易塑性上满足底盘的布局。有些车型底盘较小，需要油箱做成特殊造型来安放及增加容量，这样在排气管、悬挂、传动轴或备胎的安放位置上就比较灵活，不受油箱形状的管控，而铁皮焊接油箱满足不了这样的条件。
总体上来说，铁制油箱逐渐被塑料油箱代替是一大趋势，虽然铁制油箱确实有助于厂商节约成本。但说铁制油箱是偷工减料倒也不至于，而消费者的心理是，凡是考虑节约成本的都不是什么好货。如果你找来一块吸铁石，发现自己车的油箱采用的是铁皮制的，大可不必垂头丧气，现阶段，无论采用哪种材质的油箱均满足国家相关法律法规关于安全性要求。在选车时也不要过于纠结这个问题，即便是铁制油箱，基本上也不会发生碰撞爆炸或自燃等等问题，任何安全设计都只存在于一个理论的临界值，一旦超过这个临界值，再牛逼的材质也于事无补。因此，与其在意这种小事，不妨将更多的精力放在如何安全驾驶及提高驾驶技术上，这才是杜绝危险的唯一办法。
